Устранение вибрации передней части автомобиля

Вибрация рулевого колеса на определённых скоростях, как правило, вызвана дисбалансом колёс.

• Проверьте давление в шинах и при необходимости скорректируйте его.

• Проведите пробную поездку. По возможности точно определите неисправность: диапазон скоростей, состояние дорожного покрытия, движение в повороте или по прямой.

• Поднимите автомобиль домкратом.

• Проверьте центрирование колеса по центральному отверстию. При этом ступица или тормозной барабан должны выступать за фланец диска или быть с ним заподлицо. В противном случае замените диск.

• Проверьте подвеску колес. Для этого убедитесь в исправности резинометаллических сайлентблоков, шарниров, амортизаторов и дисков.

• Снимите колеса и очистите их. В том числе удалите камни из протектора.

• Осмотрите шины на наличие плоских пятен. Это участки с уменьшенной глубиной протектора, которые могут образоваться при экстренном торможении с заблокированными колесами.

• Проверьте глубину протектора каждой шины и сравните их между собой. При ненормальном износе шин спереди и/или сзади проведите регулировку развала-схождения спереди и сзади. При этом схождение установите на верхнем пределе допуска. Внимание: для измерения требуется соответствующий стенд, который, как правило, имеется только в специализированной мастерской.

• Проведите пробную поездку и проверьте, сохраняются ли неисправности.

Проверьте радиальное и боковое биение колес

• При вывешенном автомобиле установите подходящий индикатор часового типа сначала на беговую дорожку протектора, затем на боковину шины.

  Медленно проворачивайте колесо вручную, снимите показания индикатора и отметьте мелом место максимального радиального биения на шине.

Номинальные значения: максимальное радиальное биение = 3 мм; максимальное боковое биение = 3 мм.

• Если эти значения не соблюдаются, отбалансируйте колеса на стационарном балансировочном стенде. При этом колеса необходимо центрировать так же, как на автомобиле. Конические зажимные приспособления, центрирующие колесо по центральному отверстию, не допускаются.

  Допустимый остаточный дисбаланс в каждой из двух плоскостей балансировки составляет 5 г.

Устранение радиального биения (метчинг):

• Спустите воздух из шины и вдавите борта шины в посадочную полку обода.

• Проверните шину на диске на 120°.

• Накачайте шину и повторно проверьте радиальное биение.

• Если максимальное значение превышено, проверните шину на диске еще на 120° и снова проверьте радиальное биение.

• Если максимальное значение соблюдается, отбалансируйте колесо.

Проверьте радиальное и боковое биение диска

• Установите диск без шины на балансировочный стенд или на автомобиль с центрированием по центральному отверстию. Установите индикатор часового типа.

• Проверьте радиальное и боковое биение диска. Радиальное биение (отклонение от круглости) измеряется по посадочной полке обода, боковое биение — по боковой поверхности реборды. При этом точечные отклонения индикатора, вызванные утолщениями или впадинами на поверхности, не учитываются.

Номинальные значения: максимальное радиальное биение = 3 мм; максимальное боковое биение = 3 мм.

• Если номинальные значения превышены, замените диск.

• При вывешенном автомобиле установите колеса так, чтобы место максимального радиального биения находилось сверху.

  В этом положении затяните колесные болты крест-накрест динамометрическим ключом с моментом 90 Н·м.

• Проведите пробную поездку. Если по-прежнему ощущается вибрация передней части или дрожание рулевого колеса, возможно, причина в остаточном дисбалансе. Устраните его повторной балансировкой колес на автомобиле.

Подбалансируйте или отбалансируйте колеса на автомобиле

• При балансировке ведущих колес обязательно установите оба колеса оси на роликовые стенды (бегунки).

• Колеса должны приводиться во вращение двигателем автомобиля, чтобы они вращались синхронно.

• Проведите пробную поездку.

Если неисправности сохраняются, радиальное или боковое биение одного или нескольких колес слишком велико. Средствами мастерской это измерить невозможно.

В этом случае остается только замена передних и/или задних шин. Шины следует заменять, как правило, парами.