Fonctionnement de la climatisation
La climatisation est également disponible en option pour la Fiat Bravo/Brava.
La climatisation se compose d'un compresseur, d'un condenseur, d'un détendeur, d'un évaporateur, d'un réservoir accumulateur et des conduites sous pression.
Le compresseur de climatisation est entraîné par le vilebrequin au moyen d'une courroie trapézoïdale ou d'une courroie poly-V.
Il augmente la pression du circuit de fluide frigorigène jusqu'à 30 bar maximum, ce qui échauffe le fluide frigorigène à l'état gazeux. Dans le condenseur, l'air qui le traverse absorbe la chaleur (air de refroidissement, reste à l'extérieur) ; le fluide frigorigène chaud se refroidit ainsi et se condense. Le fluide frigorigène devient liquide.
Il traverse ensuite, toujours sous haute pression, un détendeur qui réduit la pression. Le fluide frigorigène s'évapore alors dans le circuit et se refroidit fortement au même moment. Dans l'évaporateur, le fluide frigorigène absorbe la chaleur de l'air qui le traverse. L'air est ainsi refroidi.
Cet air plus frais est ensuite dirigé vers l'habitacle du véhicule. La chaleur absorbée dans l'évaporateur rend le fluide frigorigène gazeux, qui est renvoyé à basse pression vers le compresseur. Le cycle recommence alors. Le réservoir accumulateur sert de vase d'expansion et de réserve de fluide frigorigène.
Attention : les réparations sur la climatisation ne sont pas décrites. Hormis l'entretien (tension de la courroie du compresseur de climatisation / remplacement du filtre à air d'habitacle), tous les travaux sur la climatisation doivent être effectués par un atelier spécialisé. En particulier, le circuit de fluide frigorigène ne doit pas être ouvert, car le fluide frigorigène peut provoquer des gelures au contact de la peau.
Compresseur
Poulie avec embrayage électromagnétique
Conduite haute pression vers le condenseur
Condenseur
Ventilateur électrique du condenseur
Conduite de liaison condenseur - évaporateur
Détendeur
Évaporateur
Ventilateur électrique de l'évaporateur
Conduite de liaison évaporateur - filtre déshydrateur
Filtre déshydrateur
Conduite basse pression vers le compresseur
Vent de marche pour le refroidissement du condenseur,
Flux d'air pour le refroidissement du condenseur par le ventilateur électrique, véhicule à l'arrêt.
Flux d'air pour l'évaporateur par la soufflante de chauffage.
Circuit haute pression
Circuit basse pression
Testez-vous
Un quiz rapide sur Fiat Bravo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.