Description générale

La suspension avant indépendante est de type jambe de force MacPherson, comprenant des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques intégrés. Le guidage transversal de chaque ensemble de jambe de force est assuré par un bras de suspension inférieur en acier embouti ou estampé, équipé de silentblocs en caoutchouc côté intérieur et d'une rotule à son extrémité extérieure. Sur les modèles 1.1 litre antérieurs à mai 1983, le guidage longitudinal des bras de suspension inférieurs en acier embouti est assuré par une barre de liaison.

Sur les modèles 1.1 litre postérieurs à mai 1983 et sur toutes les autres versions, les bras inférieurs en acier forgé sont reliés entre eux par une barre antiroulis, qui assure également le guidage longitudinal des deux bras de suspension. Un guidage supplémentaire est assuré par une barre de liaison réglable sur les modèles RS Turbo 1985. Les porte-moyeux, qui contiennent les roulements de moyeu, les étriers de frein et les ensembles moyeu/disque, sont boulonnés aux jambes de force MacPherson et reliés aux bras inférieurs par les rotules (voir illustration).

1.1 Vue éclatée des composants de la suspension avant

A Jambe de force
B Fixation supérieure (modèles antérieurs à mai 1983) C Fixation supérieure (modèles postérieurs à mai 1983) D Porte-moyeu
E Moyeu avant
F Ensemble de rotule
G Bras inférieur en acier embouti H Barre de liaison
J Barre antiroulis
K Bras inférieur forgé

Sur les modèles Berline et Break, la suspension arrière est également entièrement indépendante, avec des bras de suspension inférieurs en acier embouti, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques séparés. Les bras de suspension sont fixés à la caisse par leur extrémité intérieure, par l'intermédiaire de silentblocs en caoutchouc, et au porte-fusée par leur extrémité extérieure, également par des silentblocs. Les amortisseurs sont boulonnés aux porte-fusées par leur extrémité inférieure ; ces porte-fusées supportent également le fond de frein arrière ainsi que les ensembles moyeu/tambour arrière. Le guidage longitudinal des bras inférieurs est assuré par une barre de liaison, et une barre antiroulis est également montée sur les modèles à injection (voir illustration).

1.2 Vue d'ensemble de la suspension arrière des modèles Berline et Break

X et Y indiquent d'autres positions de fixation des bras inférieurs et de la barre de liaison

La suspension arrière des versions Utilitaire se compose d'un pont rigide transversal, guidé et supporté par un ressort à lames unique de chaque côté, et d'amortisseurs télescopiques qui contrôlent les mouvements verticaux. Une fusée est soudée à chaque extrémité du pont et supporte les fonds de frein arrière ainsi que les ensembles moyeu/tambour (voir illustration).

1.3 Vue d'ensemble de la suspension arrière des modèles Utilitaire Le mécanisme de direction est de type classique à crémaillère et pignon, situé derrière les roues avant. Le mouvement du volant est transmis au mécanisme de direction par un arbre de direction comportant deux cardans.

Les roues avant sont reliées aux mécanismes de direction par des biellettes de direction, chacune équipée d'une rotule intérieure et d'une rotule extérieure.