Descrizione generale

La sospensione anteriore indipendente è di tipo MacPherson, con molle elicoidali e ammortizzatori telescopici integrati. La posizione laterale di ciascun gruppo montante è determinata da un braccio inferiore in acciaio stampato o stampato a caldo, dotato di boccole di gomma sul lato interno e di un giunto sferico all'estremità esterna. Sui modelli 1.1 litri prodotti prima di maggio 1983, la posizione anteriore e posteriore dei bracci inferiori in acciaio stampato è determinata da una barra di collegamento (tirante).

Sui modelli 1.1 litri prodotti dopo maggio 1983 e su tutte le altre versioni, i bracci inferiori in acciaio forgiato sono collegati da una barra antirollio, che garantisce anche la posizione anteriore e posteriore di entrambi i bracci. Una barra di collegamento regolabile fornisce un ulteriore vincolo sui modelli RS Turbo 1985. I supporti dei mozzi, che contengono i cuscinetti del mozzo, le pinze dei freni e i gruppi mozzo/disco, sono imbullonati ai montanti MacPherson e collegati ai bracci inferiori tramite i giunti sferici (vedere figura).

1.1 Vista esplosa dei componenti della sospensione anteriore

A Montante di sospensione
B Attacco superiore (modelli prima di maggio 1983) C Attacco superiore (modelli dopo maggio 1983) D Supporto mozzo
E Mozzo anteriore
F Gruppo giunto sferico
G Braccio inferiore in acciaio stampato H Barra di collegamento
J Barra antirollio
K Braccio inferiore forgiato

Sui modelli Berlina e Station Wagon la sospensione posteriore è anch'essa completamente indipendente, con bracci inferiori in acciaio stampato, molle elicoidali e ammortizzatori telescopici separati. I bracci di sospensione sono fissati alla scocca alle estremità interne tramite boccole in gomma e al portafusello alle estremità esterne, anch'esse tramite boccole in gomma. Gli ammortizzatori sono imbullonati ai portafusello nella parte inferiore, che sostengono anche il piastrino del freno posteriore e i gruppi mozzo/tamburo posteriori. La posizione anteriore e posteriore dei bracci inferiori è determinata da una barra di collegamento, e sui modelli con iniezione di carburante è montata anche una barra antirollio (vedere figura).

1.2 Vista generale della sospensione posteriore montata sui modelli Berlina e Station Wagon

X e Y indicano le posizioni di fissaggio alternative del braccio inferiore e della barra di collegamento

La sospensione posteriore delle versioni Furgone è costituita da un ponte rigido trasversale, guidato e sostenuto da una singola balestra per lato, con ammortizzatori telescopici per controllare il movimento verticale. Su ciascuna estremità del ponte è saldato un fusello, che sostiene i piastrini dei freni posteriori e i gruppi mozzo/tamburo (vedere figura).

1.3 Vista generale della sospensione posteriore montata sui modelli Furgone Il sistema di sterzo è del tipo tradizionale a cremagliera e pignone, posizionato dietro le ruote anteriori. Il movimento del volante viene trasmesso alla scatola guida tramite un piantone dello sterzo dotato di due giunti cardanici.

Le ruote anteriori sono collegate alle scatole guida tramite tiranti di sterzo, ciascuno dotato di un giunto sferico interno e di uno esterno.