Roulements de moyeu avant - remplacement

Remarque : un écrou de transmission neuf et une goupille fendue neuve de rotule de biellette doivent être utilisés au remontage. 1 Retirez l'enjoliveur de roue et desserrez le sertissage de l'écrou de maintien de la transmission à l'aide d'un chasse-goupille adapté. 2 Desserrez l'écrou de maintien de la transmission et les boulons de roue. 3 Soulevez l'avant du véhicule, placez-le sur des chandelles (voir « Levage et support du véhicule ») et déposez la roue. 4 Dévissez les deux boulons fixant le support d'étrier de frein au porte-moyeu. 5 Retirez le support et l'étrier de frein complet avec ses plaquettes, puis suspendez-le à un endroit approprié sous le passage de roue. 6 Retirez l'écrou de maintien de la transmission et sa rondelle. 7 Dévissez la vis de fixation et retirez le disque de frein du moyeu.

8 À l'aide d'un extracteur à deux branches, extraire le moyeu (voir illustration).

2.8 Utilisation d'un extracteur à deux branches pour dégager le moyeu de roue 9 Retirez la goupille fendue et dévissez l'écrou crénelé de la rotule de biellette de direction. 10 Désolidarisez la rotule du bras de direction à l'aide d'un extracteur de rotule.

11 Désolidariser la rotule de bras inférieur du porte-moyeu en retirant l'écrou et le boulon de serrage (voir illustration). Noter que le boulon de serrage est à tête Torx ; une clé spéciale ou un embout (disponible chez les fournisseurs d'accessoires) sera nécessaire à cet effet.

2.11 Dépose de la vis de serrage Torx de la rotule du bras inférieur 12 Dévissez le boulon fixant le porte-moyeu à la base de la jambe de force.

13 À l'aide d'un levier adapté, séparer le porte-moyeu de la jambe de suspension en écartant les mâchoires du collier (voir illustration).

2.13 Utilisation d'un levier pour écarter les mâchoires de serrage du porte-moyeu 14 Soutenez l'arbre de transmission pour qu'il ne pende pas de plus de 20° par rapport à l'horizontale, puis dégagez le porte-moyeu. 15 Bloquez le porte-moyeu dans un étau muni de mors protégés. 16 À l'aide d'une pince, retirez le pare-poussière de la gorge du porte-moyeu. 17 Faites levier pour dégager les joints d'étanchéité intérieur et extérieur. 18 Extrayez les roulements. 19 À l'aide d'un chasse-douille adapté, chassez les cages de roulement. Veillez à ne pas endommager la surface du logement des cages lors de la dépose, car toute bavure sur cette surface pourrait empêcher la mise en place correcte des cages neuves lors du remontage. 20 Nettoyez soigneusement l'intérieur du porte-moyeu pour éliminer toute trace de graisse usagée. 21 Enfoncez les nouvelles cages de roulement bien d'équerre dans leurs logements à l'aide d'un tube de diamètre adapté. 22 Garnissez généreusement les roulements d'une graisse au lithium de haute qualité, en veillant à bien la faire pénétrer entre les rouleaux. Notez que la cavité entre les roulements intérieur et extérieur du porte-moyeu ne doit pas être remplie de graisse, car cela pourrait provoquer une surpression et entraîner des fuites au niveau des joints.

23 Monter le roulement d'un côté du porte-moyeu, puis enduire de graisse les lèvres du nouveau joint à huile et l'enfoncer bien droit en place (voir illustration).

2.23 Vue en coupe du joint d'étanchéité du roulement de moyeu

A Graisse appliquée dans la cavité entre les lèvres d'étanchéité
B Lèvre d'étanchéité axiale
C Lèvres d'étanchéité radiales

24 Montez le roulement et son joint sur le côté opposé, de la même manière. 25 Mettez en place le pare-poussière en le frappant à l'aide d'un bloc de bois. 26 Graissez les cannelures de l'arbre de transmission, puis engagez le porte-moyeu sur l'extrémité de l'arbre. 27 Reliez le porte-moyeu à la jambe de force et serrez le boulon au couple spécifié. 28 Reconnectez la rotule du bras inférieur de suspension au porte-moyeu et verrouillez-la en passant la vis de serrage dans la gorge du goujon de rotule. La tête de la vis de serrage doit être orientée vers l'arrière. 29 Reconnectez la biellette au bras de direction, serrez l'écrou crénelé au couple spécifié et bloquez-le avec une goupille fendue neuve. 30 Installez le moyeu/disque et poussez-le sur l'arbre de transmission aussi loin que possible, uniquement à la main.

31 L'extrémité filetée du joint de cardan doit dépasser suffisamment du moyeu pour pouvoir être tirée à fond à l'aide de l'ancien écrou de cardan et des rondelles de calage. Si ce n'est pas le cas, il sera nécessaire d'utiliser l'outil spécial Ford 14-022 ou un équivalent approprié (voir illustration).

2.31 Utilisation de l'outil spécial 14-022 pour monter le moyeu avant et l'arbre de transmission

A Porte-moyeu
B Moyeu
C Outil 14-022

32 Une fois le moyeu en place, monter un écrou de cardan neuf ainsi que la rondelle, mais ne serrer l'écrou qu'à la main à ce stade. 33 Reposer le disque de frein et le support d'étrier, puis serrer les boulons du support au couple spécifié. 34 Reposer la roue et redescendre la voiture au sol.

35 Serrer l'écrou de cardan au couple spécifié, puis mater l'écrou dans la gorge de l'arbre de transmission à l'aide d'un petit poinçon (voir illustration).

2.35 Matage de l'écrou de cardan

36 Serrer les boulons de roue au couple spécifié et reposer l'enjoliveur.