Descripción general

La suspensión delantera independiente es de tipo MacPherson, con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos integrados. El posicionamiento lateral de cada conjunto de puntal se realiza mediante un brazo inferior de suspensión de acero forjado o estampado, con casquillos de goma interiores y una rótula en su extremo exterior. En los modelos de 1,1 litros anteriores a mayo de 1983, el posicionamiento longitudinal de los brazos inferiores de acero estampado se realiza mediante una barra de unión.

En los modelos de 1,1 litros posteriores a mayo de 1983 y en el resto de variantes, los brazos inferiores de acero forjado están unidos entre sí por una barra estabilizadora, que también proporciona el posicionamiento longitudinal de ambos brazos de suspensión. En el modelo RS Turbo de 1985 se añade un posicionamiento adicional mediante una barra de unión ajustable. Los portamangueta, que contienen los rodamientos de cubo, las pinzas de freno y el conjunto cubo/disco, están atornillados a los puntales MacPherson y unidos a los brazos inferiores mediante las rótulas (véase la ilustración).

1.1 Vista desarrollada de los componentes de la suspensión delantera

A Puntal de suspensión
B Soporte superior (modelos anteriores a mayo de 1983) C Soporte superior (modelos posteriores a mayo de 1983) D Portamangueta
E Cubo delantero
F Conjunto de rótula
G Brazo inferior de acero estampado H Barra de unión
J Barra estabilizadora
K Brazo inferior forjado

En los modelos Berlina y Familiar, la suspensión trasera también es totalmente independiente, mediante brazos inferiores de acero estampado, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos separados. Los brazos de suspensión se fijan a la carrocería por sus extremos interiores mediante casquillos de goma, y al portaeje por sus extremos exteriores, también mediante casquillos de goma. Los amortiguadores van atornillados por su parte inferior a los portaejes, que también sujetan el plato de freno trasero y el conjunto tambor/cubo trasero. El posicionamiento longitudinal de los brazos inferiores se realiza mediante una barra de unión, y los modelos con inyección de combustible también llevan una barra estabilizadora (véase la ilustración).

1.2 Vista general de la suspensión trasera en los modelos Berlina y Familiar

X e Y indican las posiciones alternativas de fijación del brazo inferior y de la barra de unión

La suspensión trasera de las variantes Furgoneta consta de un eje rígido transversal, posicionado y soportado por un único muelle de ballesta a cada lado, y utiliza amortiguadores telescópicos para controlar el movimiento vertical. Se ha soldado un muñón a cada extremo del eje, que sujeta los platos de freno traseros y el conjunto tambor/cubo (véase la ilustración).

1.3 Vista general de la suspensión trasera en los modelos Furgoneta La caja de dirección es de tipo convencional de cremallera y piñón, situada detrás de las ruedas delanteras. El movimiento del volante se transmite a la caja de dirección mediante un árbol de dirección que contiene dos juntas universales.

Las ruedas delanteras se conectan a las cajas de dirección mediante barras de dirección, cada una con una rótula interior y otra exterior.