Boîtier de direction - dépose, révision et repose

Dépose
Remarque : de nouvelles goupilles fendues de rotule de biellette de direction doivent être utilisées lors de la repose. 1 Placer les roues avant en position de braquage nul. 2 Lever l'avant du véhicule et placer des chandelles (voir « Levage et calage du véhicule »). Déposer les roues avant. 3 Sous le capot, retirer la vis de serrage du raccord situé à la base de l'arbre de colonne de direction. 4 Extraire les goupilles fendues des écrous de la tige conique des rotules de biellette, dévisser les écrous et les retirer. 5 Séparer les rotules des bras de direction à l'aide d'un extracteur adapté.

6 Redressez les languettes d'arrêt des boulons de fixation du boîtier de direction, puis dévissez et retirez les boulons. Faites descendre le boîtier de direction pour désolidariser le manchon de l'arbre de direction, puis sortez-le par-dessous l'aile avant (voir illustrations).

26.6a Boulon de fixation du boîtier de direction à la cloison et rondelle frein (indiqués par une flèche)
26.6b Détails de fixation du boîtier de direction

A Collier
B Douille
C Boîtier de direction

Révision 7 Examinez le boîtier de direction pour détecter tout signe d'usure ou de détérioration, et vérifiez que la crémaillère coulisse librement sur toute sa course, sans dureté ni jeu excessif entre le pignon et la crémaillère. Il est possible de réviser les composants du carter du boîtier de direction, mais cette opération doit être confiée à un concessionnaire Ford. Il est probablement moins coûteux d'obtenir un boîtier de direction échange-standard remis en état (fourni complet avec les biellettes de direction) que de réviser un boîtier usé ou endommagé. Les seuls composants que le mécanicien amateur peut remplacer facilement sont le soufflet du boîtier de direction et les rotules extérieures de biellette. Les procédures de remplacement du soufflet et des rotules extérieures de biellette figurent respectivement aux sections 20 et 21. Repose
8 Si un nouveau boîtier de direction est installé, il peut être nécessaire de dévisser les rotules de biellette du boîtier d'origine pour les visser sur les nouvelles biellettes, à peu près au même réglage. Si la position d'origine des rotules sur leurs biellettes n'a pas été notée, l'examen des filetages indiquera probablement leur emplacement d'origine. Dans tous les cas, il est important de visser les nouvelles rotules d'une même longueur à ce stade. 9 Assurez-vous que le boîtier de direction est centré. Pour cela, tournez l'arbre de pignon jusqu'en butée complète dans un sens, puis comptez le nombre de tours nécessaires pour le faire tourner jusqu'en butée opposée. Tournez ensuite l'arbre de pignon cannelé de la moitié de ce nombre de tours. 10 Vérifiez que les roues et le volant sont en position de marche en ligne droite, présentez le boîtier de direction et raccordez le manchon de l'arbre sans insérer le boulon de serrage. 11 Fixez le carter du boîtier de direction par ses boulons et bloquez-les à l'aide de leurs languettes d'arrêt. 12 Raccordez les rotules de biellette aux bras de direction. Serrez les écrous de fixation au couple de serrage spécifié, puis montez des goupilles fendues neuves pour les freiner. 13 Serrez le boulon de serrage du manchon au couple spécifié. Reposez les roues et redescendez le véhicule au sol.

14 Si les biellettes de direction ont été déposées ou si un nouvel ensemble a été installé, vérifiez et réglez la géométrie des roues, comme décrit à la section 27.