Système ETC (commande électronique du papillon)

Spécifications

Spécifications

[Moteur ETC]

Description et fonctionnement

Description

• Le système de commande électronique du papillon (ETC) se compose d'un boîtier de papillon avec moteur de commande intégré et d'un capteur de position du papillon (TPS).

• Au lieu du câble d'accélérateur traditionnel, un capteur de position de la pédale d'accélérateur (APS) est installé pour recevoir les données du conducteur.

• L'ECM utilise le signal APS pour calculer l'angle cible du papillon ; la position du papillon est ensuite régulée par l'ECM via le moteur ETC.

• Le signal TPS sert à fournir à l'ECM une information de retour concernant la position du papillon.

• Grâce à l'ETC, un contrôle précis de la position du papillon est possible ; les modules et câbles externes du régulateur de vitesse ne sont plus nécessaires.

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

Schémas de principe

Schéma électrique

Connecteur de faisceau

Procédures de réparation

Inspection

1. Le système de commande moteur peut être diagnostiqué plus rapidement en cas de défaillance à l'aide du système de diagnostic du véhicule (KDS). (Voir « Manuel des codes de défaut »)

   Le KDS fournit les informations suivantes.

   1. Autodiagnostic : vérifie et affiche le code de défaut de diagnostic (code défaut)

   2. Données capteurs : vérifie l'état des valeurs d'entrée/sortie du système.

   3. Fonctionnement forcé : vérifie le fonctionnement du système.

   4. Fonctions supplémentaires : contrôle des options du système, réglage du point zéro et autres fonctions

Capteur de position du papillon (TPS)

1. 1

   Branchez le KDS sur le connecteur de liaison de données (DLC).

2. 2

   Démarrez le moteur et mesurez la tension de sortie des TPS 1 et 2 entre TP et E.

   Angle du papillon (°)	Tension de sortie (V) [Vref = 5,0 V]
   	TPS1	TPS2
   0	0,5	4,5
   10	0,96	4.05
   20	1,41	3,59
   30	1,87	3.14
   40	2,32	2,68
   50	2,78	2,23
   60	3,23	1,77
   70	3,69	1,32
   80	4.14	0,86
   90	4.6	0,41
   98	4,65	0,35
   ECT (0)	0,5	4,5
   IAT (86)	4.41	0,59

Moteur ETC

1. 1

   Débranchez le connecteur du module ETC.

2. 2

   Mesurez la résistance entre les bornes 1 et 2 du module ETC.

   Spécification : 0,3–100 Ω (20 °C)

Dépose

1. 1

   Débranchez la borne négative de la batterie.

2. 2

   Déposez le filtre à air.

   (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)

3. 3

   Après avoir débranché le connecteur (A), déposez le module ETC en desserrant les boulons (B).

   Couple de serrage : 7,8 – 11.8 N·m

   

4. 4

   Débranchez les durites de liquide de refroidissement (A) du module ETC (B).

   

Pose

1. 1

   Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

2. 2

   Refaites le plein de liquide de refroidissement moteur.

   (Reportez-vous à la section Système mécanique du moteur – « Liquide de refroidissement »)

3. 3

   Réinitialisez les valeurs d'adaptation de l'ECM après le remplacement de l'ETC.

   

   

4. 4

   Effectuez la procédure d'apprentissage de l'ETC.

   (Voir Système ETC (commande électronique du papillon) – « Réglage »)

Réglage

1. 1

   Attendez 1 minute, contact mis.

2. 2

   Démarrez le moteur et maintenez le régime de ralenti pendant 15 minutes.

3. 3

   Attendez 1 minute avec le contact coupé.

4. 4

   Redémarrez le moteur et vérifiez que le régime de ralenti est stable.

Nettoyage

1. 1

   Déposez l'ETC.

   (Voir ETC – « Dépose »)

2. 2

   Éliminez les dépôts dans le boîtier de papillon à l'aide d'un chiffon doux imbibé de liquide de nettoyage.

   

3. 3

   Installez l'ETC.

   (Voir ETC – « Installation »)

4. 4

   Réinitialisation de la valeur d'adaptation de l'ETC.

   

   

5. 5

   Effectuez la procédure d'apprentissage de l'ETC.

   (Voir ETC – « Réglage »)

Dépannage

Mode de secours