Module de commande moteur (ECM)

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

Schémas de principe

Fonction du connecteur et de la borne

Fonction des bornes de l'ECM

[Connecteur A]

[Connecteur B]

Procédures de réparation

Inspection

1. Le système de commande moteur peut être diagnostiqué plus rapidement en cas de défaillance à l'aide du système de diagnostic du véhicule (KDS). (Voir « Manuel des codes de défaut »)

   Le KDS fournit les informations suivantes.

   1. Autodiagnostic : vérifie et affiche le code de défaut de diagnostic (code défaut)

   2. Données capteurs : vérifie l'état des valeurs d'entrée/sortie du système.

   3. Fonctionnement forcé : vérifie le fonctionnement du système.

   4. Fonctions supplémentaires : contrôle des options du système, réglage du point zéro et autres fonctions

Contrôle des composants

1. 1

   Contrôle du circuit de masse de l'ECM : mesurez la résistance entre l'ECM et la masse du châssis, en utilisant l'arrière du connecteur du faisceau de l'ECM comme point de contrôle côté ECM. Si un problème est détecté, corrigez-le.

   Spécification : inférieure à 1 Ω

2. 2

   Contrôle du connecteur de l'ECM : déconnectez le connecteur de l'ECM et vérifiez visuellement les bornes de masse côté ECM et côté faisceau pour détecter des broches tordues ou une pression de contact insuffisante. Si un problème est détecté, corrigez-le.

3. 3

   Si aucun problème n'est détecté aux étapes 1 et 2, l'ECM peut être défectueux. Avant de remplacer l'ECM par un neuf, vérifiez qu'aucun code DTC n'est présent, puis contrôlez à nouveau le véhicule. Si des codes DTC ont été détectés, diagnostiquez-les en premier avant de remplacer l'ECM.

4. 4

   Retest de l'ECM d'origine : installez l'ECM d'origine (potentiellement défectueux) sur un véhicule dont le bon fonctionnement est certain et contrôlez le véhicule. Si le problème se reproduit, remplacez l'ECM d'origine par un ECM neuf. Si le problème ne se reproduit pas, il s'agit d'un défaut intermittent.

Dépose

1. 1

   Débranchez la borne négative de la batterie.

2. 2

   Effectuez la procédure de sauvegarde des caractéristiques de pression d'huile avec le KDS lors du remplacement par un ECM neuf.

   

3. 3

   Retirez le boîtier de filtre à air complet.

   (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)

4. 4

   Débranchez le connecteur de l'ECM (A).

   

5. 5

   Déposez le TCM (A) en le tirant dans le sens de la flèche.

   

6. 6

   Déposez le support (A) en desserrant les boulons.

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

Pose

1. 1

   Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

2. 2

   Effectuez la procédure de réinitialisation et d'apprentissage de l'ECM avec le KDS après le remplacement de l'ECM.

   (Module de commande moteur (ECM) – « Réglage »)

Réglage

1. 1

   Effectuez le mode neutre avec le KDS lors du remplacement par un ECM réutilisé.

   [Sans clé intelligente]

   

   [Clé intelligente]

   

2. 2

   Effectuez la procédure « Apprentissage des clés » avec le KDS.

   [Sans clé intelligente]

   

   [Clé intelligente]

   Mettez le contact puis coupez-le à l'aide de la clé intelligente ou du bouton de démarrage. L'ECM reçoit alors automatiquement les informations de la clé intelligente.

3. 3

   Effectuez la procédure d'écriture du VIN avec le KDS.

   

   

4. 4

   Effectuez la procédure de saisie des caractéristiques de pression d'huile à l'aide du KDS.

   

5. 5

   Effectuez la procédure d'apprentissage du module ETC.

   (Voir Système électronique de commande du papillon — « Réglage »)

6. 6

   Effectuez la procédure d'apprentissage du TCM.

   (Voir « Système de commande de boîte de vitesses automatique — Réglage »)