Toyota 4Runner Quiz
Groupe motopropulseur

Dysfonctionnement du circuit du capteur de plage de transmission (entrée PRNDL) (P0705)

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Généralités — 25Audio / Vidéo / Télématique — 283Frein — 187Groupe motopropulseur — 204Alimentation / Réseau — 79Direction — 76Suspension — 130Extérieur du véhicule — 391Habitacle — 693
~10min de lecture
DESCRIPTION

Le commutateur de position P/N (PNP) détecte la position du levier de sélection et envoie des signaux au calculateur moteur (ECM).

Code DTC

Condition de détection du DTC

Zone en défaut

P0705

L'une des conditions suivantes est remplie :

(A) Deux signaux ou plus parmi les suivants sont ACTIFS simultanément (logique de détection en deux parcours) :

  • Le signal d'entrée P est ACTIF
  • Le signal d'entrée N est ACTIF
  • Le signal d'entrée NSW est ACTIF
  • Le signal d'entrée R est ACTIF
  • Le signal d'entrée D est ACTIF

(B) L'un des signaux suivants est ACTIF pendant 2,0 s ou plus, le levier de sélection étant en S (logique de détection en deux parcours) :

  • Le signal d'entrée P est ACTIF
  • Le signal d'entrée N est ACTIF
  • Le signal d'entrée NSW est ACTIF
  • Le signal d'entrée R est ACTIF

(C) Tous les commutateurs P, R, N, D et NSW sont INACTIFS simultanément (logique de détection en deux parcours).
  • Circuit ouvert ou en court-circuit du circuit du commutateur de position P/N
  • Commutateur de commande de transmission (ensemble levier de sélection au plancher)
  • Commutateur de position P/N
  • ECM
DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Ce DTC indique un problème avec le commutateur de position P/N et le faisceau du circuit du commutateur de position P/N.

Le commutateur de position P/N détecte la position du levier de sélection (P, R, N, D ou S) et envoie un signal au calculateur moteur (ECM).

Pour des raisons de sécurité, le commutateur de position P/N détecte la position du levier de sélection afin que le moteur ne puisse être démarré que lorsque le levier est en P ou N.

Le calculateur moteur (ECM) détermine qu'il existe un problème avec le commutateur ou les pièces associées s'il reçoit plus d'un signal de position simultanément. Le calculateur allume le voyant MIL et mémorise le DTC.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés

P0705 : Commutateur de position P/N / vérification du signal d'entrée du commutateur

Capteurs/composants requis

Commutateur de position P/N

Fréquence de fonctionnement

Continu

Durée

Conditions (A) et (B)

2 s

Condition (C)

60 s

Fonctionnement du MIL

2 cycles de conduite

Séquence de fonctionnement

Aucun
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION Toutes

Le contrôle s'effectue chaque fois que les DTC suivants ne sont pas mémorisés

Aucun

Tension de la batterie

8 V ou plus

Contacteur d'allumage

ON

Démarreur

OFF
SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT
  • L'une des conditions suivantes est remplie : condition (A), (B) ou (C). Condition (A)
    • Lorsque 2 signaux ou plus parmi les suivants sont reçus en même temps

      Commutateur P

      ON

      Commutateur N

      ON

      Commutateur NSW

      ON

      Contacteur R

      ON

      Commutateur D

      ON
    Condition (B)
    • Lorsque le levier de sélection est en S, l'une des conditions suivantes est remplie

      Commutateur P

      ON

      Commutateur N

      ON

      Commutateur NSW

      ON

      Contacteur R

      ON
    Condition (C)
    • Toutes les conditions suivantes sont remplies

      Commutateur P

      OFF

      Commutateur N

      OFF

      Commutateur NSW

      OFF

      Contacteur R

      OFF

      Commutateur D

      OFF
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

Commutateur de position P/N

Le commutateur de position P/N n'envoie qu'un seul signal au calculateur moteur (ECM)
SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).


1. LISTE DE DONNÉES

REMARQUE :

L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.

AVIS :

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Liste de données.

(g) Selon l'affichage sur le Techstream, lire la liste de données.

Moteur et ECT

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Signal du contacteur de position neutre

État du contacteur PNP /

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en P ou N
  • OFF : levier de sélection ni en P ni en N

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur PNP ou du câble de sélection peut être incorrect.

État du contacteur de sélecteur (position P)

État du contacteur PNP /

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en P
  • OFF : levier de sélection non en P

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur PNP ou du câble de sélection peut être incorrect.

État du contacteur de sélection (position R)

État du contacteur PNP /

ON ou OFF
  • ON : levier de vitesses en position R
  • OFF : levier de sélection non en R

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur PNP ou du câble de sélection peut être incorrect.

État du contacteur de sélection (position N)

État du contacteur PNP /

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en N
  • OFF : levier de sélection non en N

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur PNP ou du câble de sélection peut être incorrect.

Interrupteur de passage sport supérieur

État de l'interrupteur de passage sport supérieur/

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection maintenu en « + » (passage supérieur)
  • OFF : levier de sélection non maintenu en « + » (passage supérieur)

-

Interrupteur de passage sport inférieur

État de l'interrupteur de passage sport inférieur/

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection maintenu en « - » (passage inférieur)
  • OFF : levier de sélection non maintenu en « - » (passage inférieur)

-

Interrupteur de sélection du mode sport

État de l'interrupteur de sélection du mode sport/

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en S, « + » ou « - »
  • OFF : levier de sélection non en S, « + » ou « - »

-

État du contacteur de sélection (position D)

État du contacteur PNP /

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en D, S, « + » ou « - »
  • OFF : levier de sélection non en D, S, « + » ou « - »

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur PNP ou du câble de sélection peut être incorrect.
PROCÉDURE

  1. CONTRÔLER LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE TRANSMISSION

(a) Débranchez le connecteur du commutateur de commande de transmission F76.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

3 (IG) - 7 (S)

Levier de sélection en S, « + » ou « - »

Inférieure à 1 Ω

3 (IG) - 7 (S)

Levier de sélection hors de S, « + » ou « - »

10 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau

(Commutateur de commande de transmission)

NG

REMPLACER LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE TRANSMISSION (ENSEMBLE LEVIER DE SÉLECTION AU PLANCHER)
OK

  1. CONTRÔLER LE COMMUTATEUR DE COMMANDE DE TRANSMISSION (ALIMENTATION)

(a) Débranchez le connecteur du commutateur de commande de transmission F76.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

F76-3 (IG) - Masse de caisse

Contact mis

11 à 14 V

F76-3 (IG) - Masse de caisse

Contact coupé

Inférieure à 1 V
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers le commutateur de commande de transmission)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR DE COMMANDE DE TRANSMISSION - BATTERIE)
OK

  1. INSPECTER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N

(a) Débranchez le connecteur du commutateur de position P/N B42.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée
  • 2 (RB) - 6 (PL)
  • 4 (B) - 5 (L)

Levier de sélection en P

Inférieure à 1 Ω

2 (RB) - 1 (RL)

Levier de vitesses en position R

Inférieure à 1 Ω
  • 2 (RB) - 9 (NL)
  • 4 (B) - 5 (L)

Levier de sélection en N

Inférieure à 1 Ω

2 (RB) - 7 (DL)
  • Levier de sélection en D
  • Levier de sélection en S, « + » ou « - »

Inférieure à 1 Ω
  • 2 (RB) - 6 (PL)
  • 4 (B) - 5 (L)

Levier de vitesses non en position P

10 kΩ ou plus

2 (RB) - 1 (RL)

Levier de sélection non en R

10 kΩ ou plus
  • 2 (RB) - 9 (NL)
  • 4 (B) - 5 (L)

Levier de sélection pas en N

10 kΩ ou plus

2 (RB) - 7 (DL)
  • Levier de sélection pas en D
  • Levier de sélection hors de S, « + » ou « - »

10 kΩ ou plus
Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau

(Commutateur de position P/N)

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE POSITION P/N
OK

  1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE DU COMMUTATEUR DE POSITION P/N (ALIMENTATION)

(a) Débranchez le connecteur du commutateur de position P/N B42.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

B42-2 (RB) - Masse de caisse

Contact mis

11 à 14 V

B42-2 (RB) - Masse de caisse

Contact coupé

Inférieure à 1 V
Texte dans l'illustration

*a

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers le commutateur de position P/N)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR DE POSITION P/N - BATTERIE)
OK

  1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR DE POSITION P/N - ECM)

(a) Débranchez les connecteurs ECM B36 et B37.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

B36-35 (P) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection en P

11 à 14 V

B36-28 (R) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de vitesses en position R

11 à 14 V*

B36-29 (N) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection en N

11 à 14 V

B36-27 (D) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection en D

11 à 14 V

B37-2 (NSW) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection non en P ou N

11 à 14 V

B36-35 (P) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de vitesses non en position P

Inférieure à 1 V

B36-28 (R) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection non en R

Inférieure à 1 V

B36-29 (N) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection pas en N

Inférieure à 1 V

B36-27 (D) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection pas en D

Inférieure à 1 V

B37-2 (NSW) - Masse de caisse
  • Contact mis
  • Levier de sélection en P ou N

Inférieure à 1 V
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers ECM)

REMARQUE :

*: La tension chutera légèrement en raison de l'allumage du feu de recul.


NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR
OK

  1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMMUTATEUR DE COMMANDE DE TRANSMISSION - ECM)

(a) Débranchez le connecteur ECM F50.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

F50-24 (S) - Masse de caisse

Levier de sélection en S, « + » ou « - »

11 à 14 V

F50-24 (S) - Masse de caisse

Levier de sélection hors de S, « + » ou « - »

Inférieure à 1 V
Texte dans l'illustration

*a

Vue arrière du connecteur du faisceau

(vers ECM)

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota 4Runner : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.