Procédure du mode Check

1. DESCRIPTION

(a) Le mode contrôle est plus sensible aux dysfonctionnements et peut détecter des dysfonctionnements que le mode normal ne peut pas détecter. Le mode contrôle détecte également tous les dysfonctionnements que le mode normal peut détecter. En mode contrôle, les DTC sont mémorisés avec une logique de détection en 1 trajet.

2. PROCÉDURE DU MODE CONTRÔLE

(a) Vérifier que les conditions suivantes sont remplies :

(1) Tension positive de la batterie de 11 V ou plus.

(2) Papillon entièrement fermé.

(3) Levier de sélection en P ou N.

(4) Climatisation (A/C) coupée.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Utilitaire / Mode contrôle.

(f) Vérifier que le témoin MIL clignote comme indiqué sur l'illustration.

AVIS :

• Tous les DTC et les données figées sont effacés si : 1) le Techstream est utilisé pour faire passer le calculateur ECM du mode normal au mode contrôle ou inversement ; ou 2) pendant le mode contrôle, le contact est coupé de ON à ACC ou à arrêt.
• Avant de passer en mode contrôle, noter les DTC et les données figées.

(g) Démarrer le moteur. Le témoin MIL doit s'éteindre après le démarrage du moteur.

(h) Effectuer le « Monitor Drive Pattern » pour le test ECT (Voir page), ou reproduire les conditions du dysfonctionnement
décrites par le client.

(i) Après avoir reproduit les conditions du dysfonctionnement, utiliser le Techstream pour consulter les DTC et les données figées.