Circuit du capteur de vitesse de sortie : absence de signal (P0722)

DESCRIPTION

Le capteur de vitesse SP2 détecte la vitesse de rotation de l'arbre de sortie de la boîte et envoie des signaux au calculateur ECM. Le calculateur détermine la vitesse du véhicule à partir de ces signaux. Une tension alternative est générée dans la bobine du capteur SP2 lorsque la roue de stationnement montée sur l'ensemble du train planétaire arrière tourne, et cette tension est transmise à l'ECM. La roue de stationnement du train planétaire arrière sert de rotor de synchronisation pour ce capteur.

Le point de changement de rapport et le calage de l'embrayage de verrouillage du convertisseur sont commandés par l'ECM à partir des signaux de ce capteur de vitesse du véhicule et du signal du capteur de position papillon.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P0722	Toutes les conditions sont remplies 500 fois ou plus de façon continue (logique de détection en 2 trajets) : (a) Aucun signal du capteur de vitesse SP2 n'est reçu par l'ECM pendant l'émission de 4 impulsions du signal n° 1 du capteur de vitesse du véhicule. (b) La vitesse du véhicule est de 9 km/h ou plus pendant au moins 5 s. (c) Le contacteur de position P/N est à OFF.	Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de vitesse SP2 Capteur de vitesse SP2 ECM Boîte de vitesses automatique (embrayages, freins, engrenages, etc.)

Référence : contrôle à l'oscilloscope.

Contrôler la forme d'onde au connecteur de l'ECM.

Valeur standard :

N° de borne (symbole)	Réglage de l'outil	État	Condition spécifiée
B38-9 (SP2+) - B38-10 (SP2-)	2 V/div., 20 ms/div.	Vitesse du véhicule 20 km/h	Se reporter à l'illustration

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Le capteur de vitesse de sortie SP2 surveille la vitesse de l'arbre de sortie. Le calculateur ECM commande le point de changement de rapport et le calage de l'embrayage de verrouillage à partir des signaux du capteur de vitesse de sortie SP2 et du capteur de position papillon.

Si l'ECM ne détecte aucun signal du capteur de vitesse de sortie SP2 alors même que le véhicule roule, il conclut à une défaillance du capteur SP2. L'ECM allume le témoin MIL et mémorise un DTC.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P0722 : Capteur de vitesse SP2/Vérification de l'entrée d'impulsions
Capteurs/composants requis	Capteur de vitesse SP2
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	5 s
Fonctionnement du MIL	2 cycles de conduite
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle s'effectue chaque fois que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	Aucun
Vitesse du véhicule fournie par le capteur de vitesse du véhicule	9 km/h ou plus
Tension de la batterie	8 V ou plus
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT

Signal du capteur de vitesse

Aucun signal

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

Vitesse du véhicule fournie par le capteur de vitesse de sortie

9 km/h ou plus

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).

1. LISTE DE DONNÉES

REMARQUE :

L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.

AVIS :

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Liste de données.

(g) Selon l'affichage sur le Techstream, lire la liste de données.

Moteur et ECT

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
SPD (SP2)	Vitesse de l'arbre de sortie / Min. : 0 km/h Max. : 255 km/h	Véhicule à l'arrêt : 0 km/h (vitesse de l'arbre de sortie égale à la vitesse du véhicule)	-

REMARQUE :

• SPD (SP2) est toujours à 0 pendant la conduite :

  Circuit ouvert ou court-circuit dans le capteur ou le circuit.

• La valeur SPD (SP2) affichée sur le Techstream est nettement inférieure à la vitesse réelle du véhicule :

  Défaillance du capteur, mauvaise installation ou mauvais contact intermittent dans le circuit.

PROCÉDURE

1. INSPECTER L'INSTALLATION DU CAPTEUR DE VITESSE SP2

(a) Contrôler l'installation du capteur de vitesse SP2. OK : Le boulon de fixation est correctement serré et il n'y a aucun jeu entre le capteur et le carter de boîte. Texte dans l'illustration *a CORRECT *b INCORRECT

NG

FIXER CORRECTEMENT OU REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE SP2

OK

1. INSPECTER LE CAPTEUR DE VITESSE SP2

(a) Déconnecter le connecteur du capteur de vitesse B33.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1 - 2	20 °C	560 à 680 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (capteur de vitesse SP2)

NG

REMPLACER LE CAPTEUR DE VITESSE SP2

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE VITESSE SP2 - ECM)

(a) Débrancher le connecteur B38 du calculateur ECM.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
B38-9 (SP2+) - B38-10 (SP2-)	20 °C	560 à 680 Ω
B38-9 (SP2+) - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus
B38-10 (SP2-) - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Vue arrière du connecteur du faisceau (vers ECM)

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR