Toyota 4Runner Quiz
Groupe motopropulseur

Liste de données / Test actif

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Généralités — 25Audio / Vidéo / Télématique — 283Frein — 187Groupe motopropulseur — 204Alimentation / Réseau — 79Direction — 76Suspension — 130Extérieur du véhicule — 391Habitacle — 693
~8min de lecture
LISTE DE DONNÉES / TEST ACTIF

1. LIRE LA LISTE DE DONNÉES

REMARQUE :

L'utilisation du Techstream pour lire la liste de données permet de lire les valeurs ou les états des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans déposer de pièces. Ce contrôle non intrusif peut être très utile, car des défauts intermittents ou des signaux peuvent être détectés avant que les pièces ou le câblage ne soient manipulés. Lire les informations de la liste de données dès le début du diagnostic permet de gagner du temps.

AVIS :

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées sous « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accéder aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Liste de données.

(g) Selon l'affichage sur le Techstream, lire la liste de données.

Moteur et ECT

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Signal du contacteur de position neutre

État du contacteur PNP /

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en P ou N
  • OFF : levier de sélection ni en P ni en N

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur PNP ou du câble de sélection peut être incorrect.

REMARQUE :

Si le dysfonctionnement persiste après le réglage de ces pièces, se reporter au DTC P0705 (Voir page ).

Contacteur de feu stop

État du contacteur de feu stop /

ON ou OFF
  • ON : pédale de frein enfoncée
  • OFF : pédale de frein relâchée

-

SPD (NT)

Vitesse de l'arbre d'entrée /

Min. : 0 tr/min

Max. : 12750 tr/min
  • Verrouillage du convertisseur ON (après échauffement du moteur) : la vitesse de la turbine d'entrée (NT) est égale au régime moteur
  • Verrouillage du convertisseur OFF (ralenti, levier en N) : la vitesse de la turbine d'entrée (NT) est presque égale au régime moteur

Les données sont affichées par incréments de 50 tr/min.

SPD (SP2)

Vitesse de l'arbre de sortie /

Min. : 0 km/h

Max. : 255 km/h

Véhicule à l'arrêt : 0 km/h (vitesse de l'arbre de sortie égale à la vitesse du véhicule)

-

État du contacteur de sélecteur (position P)

État du contacteur PNP /

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en P
  • OFF : levier de sélection non en P

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur PNP ou du câble de sélection peut être incorrect.

REMARQUE :

Si le dysfonctionnement persiste après le réglage de ces pièces, se reporter au DTC P0705 (Voir page ).

Interrupteur de désactivation du surmultiplié n° 1

État de l'interrupteur de désactivation du surmultiplié n° 1/

ON ou OFF

-

-

État du contacteur de sélection (position R)

État du contacteur PNP /

ON ou OFF
  • ON : levier de vitesses en position R
  • OFF : levier de sélection non en R

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur PNP ou du câble de sélection peut être incorrect.

REMARQUE :

Si le dysfonctionnement persiste après le réglage de ces pièces, se reporter au DTC P0705 (Voir page ).

État du contacteur de sélection (position N)

État du contacteur PNP /

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en N
  • OFF : levier de sélection non en N

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur PNP ou du câble de sélection peut être incorrect.

REMARQUE :

Si le dysfonctionnement persiste après le réglage de ces pièces, se reporter au DTC P0705 (Voir page ).

Interrupteur de passage sport supérieur

État de l'interrupteur de passage sport supérieur/

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection maintenu en « + » (passage supérieur)
  • OFF : levier de sélection non maintenu en « + » (passage supérieur)

-

Interrupteur de passage sport inférieur

État de l'interrupteur de passage sport inférieur/

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection maintenu en « - » (passage inférieur)
  • OFF : levier de sélection non maintenu en « - » (passage inférieur)

-

Interrupteur de sélection du mode sport

État de l'interrupteur de sélection du mode sport/

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en S, « + » ou « - »
  • OFF : levier de sélection non en S, « + » ou « - »

-

État du contacteur de sélection (position D)

État du contacteur PNP /

ON ou OFF
  • ON : levier de sélection en D, S, « + » ou « - »
  • OFF : levier de sélection non en D, S, « + » ou « - »

Lorsque la position du levier de sélection affichée sur le Techstream diffère de la position réelle, le réglage du contacteur PNP ou du câble de sélection peut être incorrect.

REMARQUE :

Si le dysfonctionnement persiste après le réglage de ces pièces, se reporter au DTC P0705 (Voir page ).

Température de l'huile de BVA 1

Valeur du capteur de température ATF n° 1/

Min. : -40°C (-40°F)

Max. : 215 °C
  • Après test de calage : environ 80 °C
  • Moteur froid : égale à la température ambiante

Si la valeur est de -40°C (-40°F) ou 215 °C, le circuit du capteur de température ATF n° 1 est ouvert ou court-circuité.

Température de l'huile de BVA 2

Valeur du capteur de température ATF n° 2/

Min. : -40°C (-40°F)

Max. : 215 °C
  • Après test de calage : environ 80 °C
  • Moteur froid : égale à la température ambiante

Si la valeur est de -40°C (-40°F) ou 215 °C, le circuit du capteur de température ATF n° 2 est ouvert ou court-circuité.

Estimation de la dégradation thermique de l'ATF

Valeur estimée de la dégradation thermique de l'ATF/

Min. : 0

Max. : 65535

-

Si la valeur 50000 ou plus s'affiche pour l'élément de la liste de données « Estimation de dégradation thermique de l'ATF », une dégradation thermique de l'ATF est suspectée. Effectuez la réinitialisation de l'estimation de dégradation thermique de l'ATF après avoir remplacé l'ATF.

Verrouillage du convertisseur

Verrouillage du convertisseur/

ON ou OFF
  • ON : verrouillage du convertisseur en fonctionnement
  • OFF : verrouillage du convertisseur non en fonctionnement

-

État du changement de rapport

Commande de changement de rapport ECM/

1re, 2e, 3e, 4e ou 5e
  • 1re, 2e, 3e, 4e ou 5e : levier de sélection en D
  • 1re, 2e, 3e, 4e ou 5e : levier de sélection en S

-

État de l'électrovanne SLT

État de l'électrovanne de changement de rapport SLT/

ON ou OFF
  • OFF : pédale d'accélérateur enfoncée
  • ON : pédale d'accélérateur relâchée

-

État de l'électrovanne SLU

État de l'électrovanne de changement de rapport SLU/

ON ou OFF
  • ON : électrovanne de changement de rapport SLU en fonctionnement
  • OFF : électrovanne de changement de rapport SLU non en fonctionnement

-

État de l'aide tout-terrain

État de l'aide tout-terrain/

OFF, Neige, Sable, Montée, Mogul, Rocher ou Non défini

-

-

Historique d'élévation de la température du convertisseur de couple

État de l'historique d'élévation de la température du convertisseur de couple/

ON ou OFF

OFF

Cet élément affiche toujours OFF.

2. EFFECTUER LE TEST ACTIF

REMARQUE :

L'utilisation du Techstream pour effectuer les tests actifs permet de faire fonctionner les relais, les électrovannes VSV, les actionneurs et autres éléments sans démontage d'aucune pièce. Ce contrôle fonctionnel non intrusif peut être très utile, car un fonctionnement intermittent peut être détecté avant que les pièces ou le câblage ne soient perturbés. Effectuer les tests actifs au début du dépannage est un moyen de gagner du temps de diagnostic. Les informations de la liste de données peuvent être affichées pendant l'exécution des tests actifs.

(a) Faire chauffer le moteur.

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Raccordez le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(e) Mettre le Techstream sous tension.

(f) Accédez aux menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur et ECT / Test actif.

(g) Selon l'affichage du Techstream, effectuez le test actif.

Moteur et ECT

Affichage du testeur

Pièce testée

Plage de commande

Remarque de diagnostic

Activer l'électrovanne (SLU)

Actionner l'électrovanne de changement de rapport SLU

ON ou OFF

[Conditions du véhicule]

  • Moteur arrêté.
  • Levier de sélection en P ou N.

Activer l'électrovanne (SLT)*

Actionner l'électrovanne de changement de rapport SLT et augmenter la pression de ligne

ON ou OFF

REMARQUE :

  • OFF : pression de ligne augmentée (lors de l'exécution du test actif « Activer l'électrovanne (SLT) », l'ECM commande l'électrovanne SLT à OFF)
  • ON : aucune action (fonctionnement normal)

[Conditions du véhicule]

  • Véhicule à l'arrêt.
  • Moteur au ralenti.

Activer l'électrovanne (S1)

Actionner l'électrovanne de changement de rapport S1

ON ou OFF

[Conditions du véhicule]

  • Moteur arrêté.
  • Levier de sélection en P ou N.

Activer l'électrovanne (S2)

Actionner l'électrovanne de changement de rapport S2

ON ou OFF

[Conditions du véhicule]

  • Moteur arrêté.
  • Levier de sélection en P ou N.

Activer le verrouillage du convertisseur

Commander l'électrovanne SLU pour placer la boîte automatique en verrouillage du convertisseur

ON ou OFF

Permet de vérifier le fonctionnement de l'électrovanne de changement de rapport SLU.

[Conditions du véhicule]

  • Ouverture du papillon : inférieure à 35 %.
  • Vitesse du véhicule : 80 km/h ou plus.

Commander la position de passage des rapports

Actionner l'électrovanne de passage et régler chaque position de rapport
  • Appuyer sur la touche « → » : passage au rapport supérieur
  • Appuyer sur la touche « ← » : passage au rapport inférieur

Permet de vérifier le fonctionnement des électrovannes de passage des rapports.

[Conditions du véhicule]

50 km/h ou moins.

Activer le solénoïde (SR)

Actionner le solénoïde de passage SR

ON ou OFF

[Conditions du véhicule]

  • Moteur arrêté.
  • Levier de sélection en P ou N.

Activer le solénoïde (SL1)

Actionner le solénoïde de passage SL1

ON ou OFF

[Conditions du véhicule]

  • Moteur arrêté.
  • Levier de sélection en P ou N.

Activer le solénoïde (SL2)

Actionner le solénoïde de passage SL2

ON ou OFF

[Conditions du véhicule]

  • Moteur arrêté.
  • Levier de sélection en P ou N.

REMARQUE :

*: L'activation du solénoïde (SLT) dans le test actif est effectuée pour vérifier les variations de pression de ligne en raccordant le SST à la boîte automatique ; elle est également utilisée dans le test hydraulique (Voir page) également. Remarque
: les valeurs de pression du test actif et du test hydraulique sont différentes.

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Un quiz rapide sur Toyota 4Runner : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.