Tests du système mécanique

TESTS DU SYSTÈME MÉCANIQUE

1. TEST DE VITESSE DE CALAGE

REMARQUE :

Ce test permet de vérifier les performances globales du moteur et de la boîte de vitesses.

ATTENTION :

• Pour des raisons de sécurité, effectuez ce test dans une zone dégagée et plane offrant une bonne adhérence.
• Le test de vitesse de calage doit toujours être effectué à deux personnes au minimum. L'une doit observer l'état des roues et des cales pendant que l'autre effectue le test.

AVIS :

• Ne pas effectuer le test de vitesse de calage pendant plus de 5 secondes.
• Si le test de vitesse de calage est effectué plusieurs fois, attendez au moins 15 secondes entre chaque test.

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Faites rouler le véhicule jusqu'à ce que la température du liquide de boîte soit comprise entre 50 et 80 °C.

(c) Laissez le moteur tourner au ralenti, climatisation coupée.

(d) Caler les 4 roues.

(e) Serrez le frein de stationnement et maintenez fermement la pédale de frein enfoncée avec le pied gauche.

(f) Placez le levier de vitesses sur D.

(g) Enfoncez le plus possible la pédale d'accélérateur avec le pied droit.

(h) Relevez le régime moteur (vitesse de calage) et relâchez immédiatement la pédale d'accélérateur.

Valeur spécifiée :

2400 +/- 200 tr/min

Évaluation

Résultat du test	Cause possible
Vitesse de calage inférieure à la valeur spécifiée	L'embrayage unidirectionnel du stator ne fonctionne pas correctement Convertisseur de couple défectueux (vitesse de calage inférieure de 600 tr/min ou plus à la valeur spécifiée) La puissance du moteur est peut-être insuffisante
Vitesse de calage supérieure à la valeur spécifiée	Pression de ligne basse L'embrayage C1 patine L'embrayage unidirectionnel F3 ne fonctionne pas correctement

AVIS :

Effectuez le test lorsque la température du liquide ATF est comprise entre 50 et 80 °C.

2. TEST DU TEMPS DE RÉPONSE

REMARQUE :

Ce test permet de vérifier l'état de l'embrayage direct, de l'embrayage avant, du frein de 1re et du frein de marche arrière.

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Faites rouler le véhicule jusqu'à ce que la température du liquide de boîte soit comprise entre 50 et 80 °C.

(c) Laissez le moteur tourner au ralenti, climatisation coupée.

(d) Serrez le frein de stationnement et maintenez fermement la pédale de frein enfoncée.

(e) Vérifiez le temps de réponse en position D.

(1) Placez le levier de vitesses sur N et attendez 1 minute.

(2) Placez le levier de vitesses sur D et mesurez le temps jusqu'à ce que le choc soit ressenti.

(3) Répétez les 2 opérations ci-dessus 3 fois, puis calculez le temps moyen des 3 essais.

(f) Vérifiez le temps de réponse en position R.

(1) Placez le levier de vitesses sur N et attendez 1 minute.

(2) Placez le levier de vitesses sur R et mesurez le temps jusqu'à ce que le choc soit ressenti.

(3) Répétez les 2 opérations ci-dessus 3 fois, puis calculez le temps moyen des 3 essais.

Valeur spécifiée :

Temps de réponse en position D inférieur à 1,2 seconde

Temps de réponse en position R inférieur à 1,5 seconde

Évaluation

Résultat du test	Cause possible
Temps de réponse en position D supérieur à la valeur spécifiée	Pression de ligne basse L'embrayage C1 est usé L'embrayage unidirectionnel F3 ne fonctionne pas correctement
Temps de réponse en position R supérieur à la valeur spécifiée	Pression de ligne basse L'embrayage C3 est usé Le frein B4 est usé L'embrayage unidirectionnel F1 ne fonctionne pas correctement