Dysfonctionnement du point zéro du capteur d'angle de direction

DTC C1290/66 Dysfonctionnement du point zéro du capteur d'angle de braquage

DESCRIPTION

Le calculateur de contrôle de dérapage acquiert le point zéro du capteur d'angle de braquage à chaque fois que le contacteur d'allumage est mis en position ON et que le véhicule roule à 35 km/h ou plus pendant environ 5 secondes. Le calculateur mémorise également le point zéro précédent.

Si le parallélisme des roues avant ou la position du volant est réglé sans débrancher la borne négative de la batterie, ou si le point zéro du capteur de vitesse de lacet et de décélération n'est pas acquis après la fin des réglages, le calculateur de contrôle de dérapage détecte la différence entre le point zéro précédent et le nouveau point zéro acquis, et émet ce DTC pour indiquer un mauvais réglage.

L'avertissement de dysfonctionnement du point zéro du capteur d'angle de braquage est annulé en mettant le contacteur d'allumage sur OFF.

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

AVIS : Lors du remplacement de l'ensemble actionneur de freinage, effectuer le calibrage du point zéro (voir page BC-70).

1 EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO DU CAPTEUR DE VITESSE DE LACET ET DU CAPTEUR DE DÉCÉLÉRATION

(a) Effectuer l'étalonnage du point zéro du capteur de vitesse de lacet et de décélération (voir page BC-70).

REMARQUE :

• Lorsque le point zéro mémorisé du capteur de vitesse de lacet et de décélération est effacé, le point zéro du capteur d'angle de braquage sera également effacé.
• Si le point zéro et la valeur de sortie du capteur de vitesse de lacet et de décélération, ainsi que la valeur de sortie des capteurs de vitesse, ne sont pas normaux, le point zéro du capteur d'angle de braquage ne peut pas être acquis normalement, même si le véhicule roule en ligne droite à 35 km/h ou plus.

2 VÉRIFIER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO DU CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

(a) Rouler en ligne droite à 35 km/h ou plus pendant au moins 5 secondes.

(b) Vérifier que la position centrée du volant est correctement réglée en roulant en ligne droite.

CONSEIL : Si le parallélisme des roues avant et la position de direction sont réglés à la suite d'une position centrée anormale du volant, acquérir à nouveau le point zéro du capteur de vitesse de lacet et de décélération une fois les réglages terminés.

OK : La position centrée du volant est correctement réglée.

3 VÉRIFIER À NOUVEAU LE DTC

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Effacer le DTC (voir page BC-82).

(c) Démarrer le moteur.

(d) Rouler et tourner le volant à droite et à gauche à une vitesse de 35 km/h ou plus.

(e) Vérifier si le même DTC est enregistré (voir page BC-82).

Résultat

FIN

Bus de communication du module de commande désactivé (BUS OFF)

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

Se reporter au système de communication CAN (voir page CA-7).