Tension positive de batterie basse

DTC C1241/41 Tension positive de batterie basse

DESCRIPTION

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 INSPECTER LE FUSIBLE ECU-IG

(a) Déposer le fusible ECU-IG du boîtier J/B côté conducteur.

(b) Vérifier la continuité du fusible ECU-IG.

Résistance standard

2 VÉRIFIER LA BATTERIE

(a) Vérifier la tension positive de la batterie.

Tension standard : 11 à 14 V

3 INSPECTER LE CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (BORNE IG1)

(a) AVEC LE TESTEUR INTELLIGENT : (1) Raccorder le testeur intelligent au DLC3.

(2) Démarrer le moteur.

(3) Sélectionner le mode DATA LIST sur le testeur intelligent.

ABS / VSC :

(4) Vérifier que l'état de tension émis par le calculateur est affiché sur le testeur intelligent.

OK : « Normal » est affiché.

(b) SANS LE TESTEUR INTELLIGENT : (1) Débrancher le connecteur du calculateur de contrôle de dérapage.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(3) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

AVIS : Lors du remplacement de l'ensemble actionneur de freinage, effectuer le calibrage du point zéro (voir page BC-70).

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

4 CONTRÔLER L'ECU DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE (BORNE DE MASSE)

(a) Débrancher le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance standard

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT IG1)