Entretien périodique

La fiabilité et la sécurité sont inconcevables sans entretien et maintenance. Sinon, il ne faut pas s'étonner des problèmes avec la voiture. Où et quand il convient de prendre les précautions nécessaires est indiqué dans les instructions détaillées d'entretien établies par Audi.

Intervalles d'entretien
Pour votre Audi 80, les prescriptions d'entretien suivantes s'appliquent :

Contrôle technique avec contrôle simultané de la toxicité des gaz d'échappement – une fois par an.

Contrôle technique avec travaux supplémentaires tous les 30 000 et 60 000 km parcourus.

Vidange d'huile si le véhicule parcourt plus de 15 000 km par an, dépassant ainsi l'intervalle annuel des contrôles. Pour ceux qui font de grands kilométrages annuels (plus de 15 000 km) et qui confient les contrôles réguliers à un atelier, des « chevauchements » défavorables peuvent survenir. À 20 000 km par an, la vidange doit être effectuée avant le contrôle annuel. Pour celui qui parcourt 25 000 km par an, il est préférable d'effectuer le contrôle des 30 000 km après l'expiration de l'intervalle annuel. Quant à ceux qui font tout eux-mêmes, ils peuvent décider selon leurs besoins de ce qu'ils veulent faire et quand.

Tous les deux ans, les conducteurs d'Audi doivent remplacer le liquide de frein.

Plan d'entretien autonome
Le plan d'entretien présenté dans ce manuel repose également sur les recommandations d'Audi, et l'ordre des différentes opérations a été établi spécialement pour ceux qui aiment tout faire eux-mêmes.

Qui peut effectuer les travaux ?

Garantie
Presque tous les travaux d'entretien de l'Audi 80 peuvent être réalisés par vous-même. Le « feu tricolore de l'automobiliste » vous indiquera la bonne démarche à suivre :

Pour le conducteur bricoleur, la voie est libre. Vous pouvez effectuer ce travail vous-même, à l'aide des connaissances contenues dans ce manuel, et ainsi économiser de l'argent.

Ce travail n'est pas difficile, mais dans la plupart des cas, il se peut que vous ne disposiez pas des outils nécessaires.

Stop, dans ce cas, il vaut mieux confier le travail à un atelier. Des outils ou appareils spéciaux sont nécessaires. Le temps passé ne se justifie pas, car l'atelier travaille beaucoup plus rapidement, ou bien ces travaux exigent des connaissances spécifiques approfondies.

Si votre Audi 80 a moins d'un an ou si le moteur a été remplacé, le constructeur exige que les travaux d'entretien soient effectués dans les délais dans l'un des ateliers agréés Audi. Faute de quoi, la prise en charge peut vous être refusée, même dans les cas de garantie justifiés. Et celui qui souhaite bénéficier des avantages de la « garantie mobilité » doit se présenter au moins une fois par an à l'atelier.

Diagnostic en atelier Audi
Souvent, la recherche de pannes est la partie la plus coûteuse de la facture d'atelier, notamment lorsqu'il s'agit de phénomènes qui n'apparaissent que de temps en temps. Quoi de plus fiable, dès lors, que de contrôler les « liaisons nerveuses » de la voiture, afin de connaître immédiatement le problème dans toute son étendue ?

Principe de fonctionnement
Les nombreux calculateurs installés dans les Audi sont capables d'autodiagnostic. On peut citer, parmi eux, les calculateurs du système d'injection, du système d'allumage (modèles à moteur 5 cylindres), du système antiblocage, de l'EDS (blocage électronique du différentiel), de l'airbag ou de la climatisation. Un tel calculateur est capable de diagnostiquer, s'il intègre une mémoire de défauts enregistrant toutes les anomalies survenues pendant l'utilisation du véhicule.

Le calculateur peut être relié à l'appareil de diagnostic en atelier par le connecteur central de diagnostic situé sur le boîtier du répartiteur central du véhicule.

Déroulement
Une utilisation correcte des possibilités de lecture de la mémoire de défauts doit se dérouler ainsi : le conducteur amène son Audi à l'atelier, et avant tout début de travaux, le véhicule est relié à l'appareil de diagnostic. Celui-ci imprime un relevé complet des défauts, contenant les données des mémoires de défauts de tous les calculateurs capables de diagnostic.

Le test est effectué par le mécanicien selon le programme, en suivant les instructions affichées à l'écran. Le résultat final est l'identification précise des ensembles et composants à réparer.

Diagnostic des organes de réglage
La fonction de l'appareil de diagnostic, qu'Audi appelle diagnostic des organes de réglage, est également un facteur décisif pour une réparation rapide et correcte. Il s'agit de ce qui suit : les fonctions électriques, telles que la commande du relais de pompe à carburant, de l'électrovanne du réservoir à charbon actif ou de la vanne de régulation du ralenti, peuvent être contrôlées par l'appareil de diagnostic.

On peut ainsi déterminer avec certitude si la cause réside dans un câblage défectueux ou si le calculateur lui-même ne fonctionne pas (son fonctionnement, non masqué par le bruit du moteur, s'entend généralement bien). Cela facilite considérablement la recherche de pannes.

Lecture de la mémoire de défauts
Lors de l'entretien, la lecture de la mémoire de défauts fait partie des opérations effectuées. Ainsi, l'atelier peut se faire une idée des éventuels dysfonctionnements des composants électroniques du véhicule, sans avoir à interroger longuement le client.

Celui qui effectue lui-même l'entretien peut renoncer à ce point, car il observe le véhicule au quotidien, c'est-à-dire qu'il aurait dû remarquer les éventuels dysfonctionnements.

Diagnostic autonome
L'époque où les automobilistes, comme avec la « Coccinelle » de Volkswagen, pouvaient effectuer eux-mêmes tous les travaux sur leur véhicule, appartient définitivement au passé. Mais cela ne signifie absolument pas que la réparation personnelle de son propre véhicule est totalement impossible. Bien au contraire. Il suffit seulement de légèrement modifier sa méthode de travail et d'utiliser les techniques modernes.

Ainsi, par exemple, les résultats de la lecture de la mémoire de défauts effectuée en atelier peuvent tout à fait être utilisés à domicile. L'exemple suivant doit illustrer cette idée.

Exemple
Un moteur de 85 ch doté d'un système d'injection Digifant présente un manque de puissance à pleine charge. Par un effet pervers, il n'est pas toujours aussi peu puissant, mais seulement de temps en temps.
En bricoleurs expérimentés, nous avons déjà contrôlé le véhicule point par point, selon les indications de ce manuel, dans la section Liste des pannes du système d'injection Digifant.

Dans le cas habituel, nous aurions certainement déjà trouvé la panne, mais le fait qu'elle n'apparaisse que de temps en temps complique la recherche.

Cet exemple montre clairement l'avantage de la mémoire de défauts, car elle enregistre également les pannes qui surviennent de façon sporadique.

Résultat de la lecture de la mémoire de défauts : défaut du capteur de position angulaire du papillon des gaz (contact défectueux).

La mémoire de défauts des différents calculateurs est lue à l'aide de cet appareil de diagnostic. On peut ainsi procéder rapidement à une évaluation et diagnostiquer le calculateur concerné ainsi que ses capteurs. De plus, les informations contenues dans la mémoire de défauts peuvent être effacées à l'aide de cet appareil.

Le bloc de fusibles (boîtier central) comporte des connecteurs (indiqués par les flèches) auxquels on peut raccorder l'appareil de diagnostic V-A-G 1551.