Cambio automatico
Cambio automatico a 4 rapporti*
Il veicolo è dotato di cambio automatico a 4 rapporti con controllo elettronico.
Il passaggio alle marce superiori e inferiori avviene secondo i programmi di guida memorizzati.
Programma dinamico di cambiata (DSP)
Il passaggio anticipato alle marce superiori e quello ritardato alle marce inferiori garantiscono un consumo di carburante ottimale. La centralina seleziona automaticamente il programma.
Con uno stile di guida moderato il cambio seleziona un programma di cambiata economico.
Con uno stile di guida vivace, con accelerazioni brusche e frequenti variazioni di velocità, utilizzando la velocità massima o dopo una pressione brusca del pedale dell'acceleratore, il cambio funziona nei programmi sportivi. Il passaggio ritardato alle marce superiori consente di sfruttare pienamente la riserva di potenza del motore. La scalata alle marce inferiori avviene a regimi del motore più elevati rispetto al programma economico.
La scelta del programma di guida ottimale per le condizioni specifiche è un processo continuo. Tuttavia è sempre possibile passare a un programma più sportivo premendo bruscamente il pedale dell'acceleratore. In questo modo il cambio scala alla marcia inferiore corrispondente alla velocità effettiva, consentendo un'accelerazione dinamica (ad esempio in sorpasso) senza dover premere il pedale dell'acceleratore fino a fondo corsa. Dopo il ritorno alla marcia superiore e con lo stile di guida adeguato, riprende il funzionamento del programma originario.
Il programma di guida in montagna controlla la selezione delle marce in salita e in discesa. In questo modo non è necessario cambiare marcia durante la salita. Premendo il pedale del freno durante la discesa si attiva la scalata alla marcia inferiore. Di conseguenza è possibile frenare con il motore senza ricorrere alla selezione manuale delle marce.
Blocco della leva selettrice
Blocco automatico della leva selettrice
Con l'accensione inserita, la leva selettrice è bloccata nelle posizioni "P" e "N".
Per uscire da queste posizioni premere il pedale del freno. In questo modo si evita l'innesto involontario di una marcia e il movimento spontaneo del veicolo dalla fermata.
Come promemoria per il conducente, quando la leva selettrice si trova nelle posizioni "P" e "N", sul display del quadro strumenti compare la scritta "BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETÄTIGEN" (per selezionare una modalità di marcia con veicolo fermo premere il pedale del freno). Inoltre sulla griglia del selettore si accende il simbolo raffigurato in alto.
A velocità di circa 5 km/h e superiori il blocco della leva selettrice in posizione "N" viene rimosso automaticamente.
Pulsante di blocco
Il pulsante di blocco della leva selettrice impedisce l'innesto involontario delle marce. Premendo questo pulsante la leva selettrice viene sbloccata.
Nell'illustrazione sono evidenziate in rosso le posizioni in cui è necessario premere il pulsante di blocco.
Blocco della chiave nel blocchetto di accensione
Dopo lo spegnimento dell'accensione la chiave può essere estratta dal blocchetto solo con la leva selettrice in posizione "P" (blocco di stazionamento).
Dopo l'estrazione della chiave dal blocchetto la leva selettrice viene bloccata in posizione "P".
Posizione della leva selettrice
Con l'accensione inserita sul quadro strumenti compare l'indicazione della posizione effettiva della leva selettrice. In questa illustrazione è mostrata la posizione "D".
P blocco di stazionamento
Le ruote motrici vengono bloccate. Il blocco di stazionamento può essere utilizzato solo dopo l'arresto del veicolo.
R marcia indietro
La marcia indietro può essere inserita solo dopo l'arresto del veicolo e con il motore acceso al minimo.
Con l'accensione inserita e la leva selettrice in posizione "R" si accendono le luci di retromarcia.
N posizione neutra (posizione di minimo)
Portare la leva selettrice in questa posizione solo durante soste prolungate.
D posizione principale di marcia avanti
Il passaggio alle marce superiori e inferiori in avanti avviene automaticamente, in funzione del carico del motore, della velocità e del programma.
In modalità di guida, in determinate condizioni, è preferibile spostare temporaneamente la leva selettrice in una delle posizioni descritte di seguito.
Posizione 3 per la guida in collina
Questa posizione è consigliata in caso di frequenti passaggi dalla 3ª alla 4ª marcia e viceversa, quando la leva selettrice si trova nella posizione principale "D". La 4ª marcia viene bloccata. In questo modo l'effetto frenante del motore con pedale dell'acceleratore rilasciato risulta leggermente maggiore.
Posizione 2 per la guida in montagna
Questa posizione è adatta per superare discese e salite prolungate. La 3ª e la 4ª marcia sono bloccate. Così si evitano inutili cambi alle marce superiori e si aumenta l'effetto frenante del motore.
Posizione 1 per superare pendenze ripide
Questa posizione è consigliata per superare salite e discese con pendenza eccezionalmente elevata, soprattutto con rimorchio. Il veicolo si muove solo in 1ª marcia. In questo modo si ottiene il massimo effetto frenante del motore.
ATTENZIONE
Per le scalate manuali è possibile portare la leva selettrice nelle posizioni "3", "2" e "1". Tuttavia, il cambio passerà automaticamente di marcia solo quando non sarà più possibile un eccessivo aumento dei giri del motore.Funzione Kick-down
La funzione Kick-down consente di ottenere la massima accelerazione. Premendo bruscamente il pedale dell'acceleratore oltre il punto di resistenza, il cambio passa a una marcia inferiore in funzione del regime del motore e della velocità. Il passaggio alla marcia superiore avviene solo al raggiungimento del regime massimo del motore.
Istruzioni per l'uso
Avviamento del motore
Il motore può essere avviato solo con la leva selettrice in posizione “N” o “P”. Vedere anche il paragrafo Blocchetto di accensione e avviamento del motore.
Selezione della modalità di marcia
Prima di selezionare una modalità di marcia con veicolo fermo e motore acceso, premere sempre il pedale del freno. Durante la selezione effettuata prima della partenza, non premere il pedale dell'acceleratore.
Se la leva viene spostata accidentalmente in posizione “N” durante la marcia, prima di tornare alla modalità di marcia desiderata, rilasciare l'acceleratore e attendere che il regime scenda al minimo.
ATTENZIONE
Indipendentemente dalla modalità di guida selezionata, con il motore acceso tenere il veicolo fermo con il freno di servizio, perché anche al minimo il collegamento cinematico tra motore e ruote non scompare completamente e il veicolo tende a "strisciare". Con il veicolo fermo e una marcia inserita non dare mai gas (ad esempio con la mano nel vano motore). Altrimenti il veicolo inizia subito a muoversi, eventualmente anche con il freno di stazionamento inserito.Prima di eseguire lavori con il motore acceso, portare la leva selettrice in posizione “P” e tirare il freno di stazionamento.
Partenza
Inserire la modalità di marcia desiderata. Attendere che il cambio la inserisca, creando il collegamento tra la trasmissione e le ruote motrici (al momento dell'inserimento si avverte un leggero scatto). Solo dopo questo premere l'acceleratore.
Arresto
Per soste brevi, ad esempio ai semafori, non è necessario passare in posizione neutra “N”. È sufficiente trattenere il veicolo con il freno. Il motore deve però funzionare solo al minimo.
Parcheggio
Se il veicolo si ferma su un tratto piano, è sufficiente inserire il blocco di stazionamento. Se la strada è in pendenza, tirare prima il freno di stazionamento e poi inserire il blocco di stazionamento. In questo modo si riduce il carico sul meccanismo di blocco e se ne facilita il successivo disinserimento.
Programma di emergenza
In caso di guasto del sistema, il cambio passa al programma di emergenza. Ciò viene segnalato dall'accensione o dallo spegnimento contemporaneo di tutti i segmenti del display indicatore.
In base alla situazione stradale è possibile interrompere il collegamento del cambio con le ruote motrici. Al successivo avviamento del motore e durante la marcia (leva selettrice in posizione “P” o “N”), il collegamento tra cambio e ruote motrici viene ripristinato portando la leva selettrice nella posizione desiderata. Tuttavia, in posizione “D” viene comunque inserita la 3ª marcia. Se è necessaria maggiore forza di trazione (ad esempio in montagna o con rimorchio), è possibile partire con la leva selettrice in posizione “1”.
È inoltre possibile inserire la retromarcia.
ATTENZIONE
In caso di passaggio della trasmissione alla modalità di emergenza, rivolgersi il prima possibile a un centro di assistenza Audi.
Tiptronic*
Il veicolo è dotato di cambio automatico a 5 rapporti con controllo elettronico.
Per ridurre il consumo di carburante e tutelare l'ambiente, su alcune versioni il cambio è progettato in modo che la velocità massima del veicolo venga raggiunta solo in 4ª marcia.
Il passaggio alle marce superiori e inferiori avviene in base ai programmi di guida memorizzati. È inoltre possibile il cambio manuale (programma di cambio manuale).
Programma dinamico di cambiata (DSP)
L'unità di controllo esegue automaticamente la commutazione dei programmi.
Con uno stile di guida moderato il cambio seleziona un programma di cambiata economico.
Il passaggio anticipato alle marce superiori e quello ritardato alle marce inferiori garantiscono un consumo di carburante ottimale.
Con uno stile di guida dinamico, con accelerazioni brusche e frequenti variazioni di velocità, con utilizzo della velocità massima o dopo una pressione brusca del pedale dell'acceleratore, il cambio funziona nel campo dei programmi sportivi. Il passaggio ritardato alle marce superiori consente di sfruttare appieno la riserva di potenza del motore. Il passaggio alle marce inferiori avviene a regimi più elevati rispetto al programma economico.
La scelta del programma di guida ottimale per le condizioni specifiche è un processo continuo. Tuttavia è sempre possibile passare a un programma più sportivo premendo bruscamente il pedale dell'acceleratore. In questo modo il cambio scala alla marcia inferiore corrispondente alla velocità effettiva, consentendo un'accelerazione dinamica (ad esempio in sorpasso) senza dover premere il pedale dell'acceleratore fino a fondo corsa. Dopo il ritorno alla marcia superiore e con lo stile di guida adeguato, riprende il funzionamento del programma originario.
Il programma di guida in montagna controlla la selezione delle marce in salita e in discesa. In questo modo non è necessario cambiare marcia durante la salita. Premendo il pedale del freno durante la discesa si attiva la scalata alla marcia inferiore. Di conseguenza è possibile frenare con il motore senza ricorrere alla selezione manuale delle marce.
Programma di cambio manuale
Per passare alla modalità manuale, spostare la leva selettrice dalla posizione “D” verso destra. È possibile passare alla modalità manuale sia durante la marcia sia da fermo. Con la modalità manuale inserita, sul display compare l'indicazione della marcia inserita “5, 4, 3, 2, 1”.
Spostando la leva selettrice in avanti (+) si passa alla marcia superiore. Spostandola indietro (–) si passa alla marcia inferiore.
In accelerazione, in 1ª, 2ª, 3ª e 4ª marcia, il cambio passa automaticamente alla marcia superiore successiva poco prima di raggiungere il regime massimo del motore.
Nel passaggio da una marcia superiore a una inferiore, il cambio passa alla marcia inferiore solo quando un eccessivo aumento del regime del motore diventa impossibile.
Quando è attiva la funzione Kick-down, il cambio passa a una marcia inferiore in funzione della velocità del veicolo e del regime del motore.
Volante sportivo “Tiptronic”*
I comandi sul volante consentono il cambio manuale delle marce.
Naturalmente è possibile anche cambiare marcia con la leva selettrice sulla console centrale.
Con il programma di cambio manuale attivo, i comandi sul volante sono illuminati.
Premendo la parte superiore (+) di uno dei due comandi si passa alla marcia superiore.
Premendo la parte inferiore (–) si passa alla marcia inferiore.
In accelerazione, in 1ª, 2ª, 3ª e 4ª marcia, il cambio passa automaticamente alla marcia superiore successiva poco prima di raggiungere il regime massimo del motore.
Nel passaggio da una marcia superiore a una inferiore, il cambio passa alla marcia inferiore solo quando un eccessivo aumento del regime del motore diventa impossibile.
Blocco della leva selettrice
Blocco automatico della leva selettrice
Con l'accensione inserita, la leva selettrice è bloccata nelle posizioni "P" e "N".
Per uscire da queste posizioni premere il pedale del freno. In questo modo si evita l'innesto involontario di una marcia e il movimento spontaneo del veicolo dalla fermata.
Come promemoria per il conducente, con la leva selettrice in posizione “P” o “N”, sul display del quadro strumenti con sistema informativo per il conducente* compare il messaggio “BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETÄTIGEN” (per selezionare una modalità di marcia con veicolo fermo, premere il pedale del freno). Inoltre, sulla griglia del cambio si accende il simbolo raffigurato in alto.
A velocità di circa 5 km/h e superiori il blocco della leva selettrice in posizione "N" viene rimosso automaticamente.
Il pulsante di blocco della leva selettrice impedisce l'innesto involontario delle marce. Premendo questo pulsante la leva selettrice viene sbloccata.
Nell'illustrazione sono evidenziate in rosso le posizioni in cui è necessario premere il pulsante di blocco.
Blocco della chiave nel blocchetto di accensione
Dopo lo spegnimento dell'accensione la chiave può essere estratta dal blocchetto solo con la leva selettrice in posizione "P" (blocco di stazionamento).
Dopo aver estratto la chiave dal blocchetto, la leva viene bloccata in posizione “P”.
Posizioni della leva selettrice
Con l'accensione inserita sul quadro strumenti compare l'indicazione della posizione effettiva della leva selettrice. In questa illustrazione è mostrata la posizione "D".
P blocco di stazionamento
Le ruote motrici vengono bloccate. Il freno di stazionamento può essere inserito solo con veicolo fermo.
R marcia indietro
Inserire la retromarcia solo con veicolo fermo e motore al minimo.
Con accensione inserita e leva selettrice in posizione "R", si accendono le luci di retromarcia.
N posizione neutra (posizione di minimo)
Portare la leva selettrice in questa posizione solo durante soste prolungate.
D posizione principale di marcia avanti
Il passaggio alle marce superiori e inferiori in avanti avviene automaticamente, in funzione del carico del motore, della velocità e del programma.
In modalità di guida, in determinate condizioni, è preferibile spostare temporaneamente la leva selettrice in una delle posizioni descritte di seguito.
Posizione 4 per la guida su strade collinari
Questa posizione è consigliata in caso di frequenti passaggi dalla 4ª alla 5ª marcia e viceversa, con leva selettrice in posizione principale "D". La 5ª marcia viene bloccata. In questo modo l'effetto frenante del motore con pedale dell'acceleratore rilasciato risulta leggermente maggiore.
Posizione 3 per la guida in montagna
Questa posizione è adatta per discese e salite prolungate. La 4ª e la 5ª marcia vengono bloccate. Ciò consente di evitare inutili cambi di marcia verso rapporti superiori e di aumentare l'effetto frenante del motore.
Posizione 2 per pendenze ripide
Questa posizione è consigliata per salite e discese con pendenza particolarmente elevata, soprattutto in caso di traino di un rimorchio.
Il veicolo si muove solo in 1ª e 2ª marcia. Ciò consente di evitare inutili cambi verso rapporti superiori e ottenere il massimo effetto frenante del motore.
ATTENZIONE
Per la selezione manuale delle marce ridotte è possibile portare la leva selettrice nelle posizioni "4", "3" e "2". Tuttavia il cambio automatico effettuerà la scalata solo quando diventerà impossibile un eccessivo aumento dei giri del motore.Funzione Kick-down
La funzione Kick-down consente di ottenere la massima accelerazione. Premendo bruscamente il pedale dell'acceleratore oltre il punto di resistenza, il cambio scala a una marcia inferiore in funzione del regime del motore e della velocità. Il passaggio alla marcia superiore avviene solo al raggiungimento del regime massimo del motore.
Istruzioni per l'uso
Avviamento del motore
Il motore può essere avviato solo con leva selettrice in posizione "N" o "P". Consultare anche il sottoparagrafo Blocchetto di accensione e avviamento del motore.
Selezione della modalità di marcia
Prima di selezionare una modalità di marcia con veicolo fermo e motore acceso, premere sempre il pedale del freno. Durante la selezione effettuata prima della partenza, non premere il pedale dell'acceleratore.
In caso di spostamento involontario della leva in posizione "N" durante la marcia, prima di reinserire la marcia di avanzamento desiderata, rilasciare l'acceleratore e attendere che il regime scenda al minimo.
ATTENZIONE
Indipendentemente dalla modalità di guida selezionata, con il motore acceso tenere il veicolo fermo con il freno di servizio, perché anche al minimo il collegamento cinematico tra motore e ruote non scompare completamente e il veicolo tende a "strisciare". Con il veicolo fermo e una marcia inserita non dare mai gas (ad esempio con la mano nel vano motore). Altrimenti il veicolo inizia subito a muoversi, eventualmente anche con il freno di stazionamento inserito. Prima di eseguire lavori con il motore acceso, portare la leva selettrice in posizione "P" e inserire il freno di stazionamento.Partenza
Inserire la modalità di marcia desiderata. Attendere che il cambio la inserisca, creando il collegamento tra la trasmissione e le ruote motrici (al momento dell'inserimento si avverte un leggero scatto). Solo dopo questo premere l'acceleratore.
Arresto
Durante brevi soste, ad esempio ai semafori, non è necessario passare in posizione neutra "N". È sufficiente trattenere il veicolo con il freno. Il motore, tuttavia, deve funzionare solo al minimo.
Parcheggio
Se il veicolo si ferma su un tratto piano, è sufficiente inserire il blocco di stazionamento. Se la strada è in pendenza, tirare prima il freno di stazionamento e poi inserire il blocco di stazionamento. In questo modo si riduce il carico sul meccanismo di blocco e se ne facilita il successivo disinserimento.
Programma di emergenza
In caso di guasto del sistema, il cambio passa al programma di emergenza. Ciò viene segnalato dall'accensione o dallo spegnimento contemporaneo di tutti i segmenti del display indicatore.
Successivamente la leva selettrice può essere portata in tutte le posizioni. Tuttavia, nelle posizioni "D, 4, 3, 2" si inserirà la 4ª marcia. È inoltre possibile inserire la retromarcia.
In caso di passaggio della trasmissione alla modalità di emergenza, rivolgersi il prima possibile a un centro di assistenza Audi.
In modalità di emergenza il blocco elettronico della retromarcia viene disattivato.
In modalità di emergenza il programma di cambio manuale viene disattivato.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Audi A3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.