Transmisión automática

Transmisión automática de 4 velocidades*

El vehículo está equipado con una transmisión automática de 4 velocidades con control electrónico.

El cambio a marchas superiores e inferiores se realiza según los programas de conducción almacenados en la memoria.

Programa dinámico de cambios (DSP)

El cambio temprano a marchas superiores y tardío a marchas inferiores garantiza un consumo óptimo de combustible. La unidad de control realiza la selección automática del programa.

Con un estilo de conducción moderado, el sistema automático selecciona el programa de cambios económico.

Con un estilo de conducción temperamental, con aceleraciones bruscas y cambios frecuentes de velocidad, al utilizar la velocidad máxima o tras pisar bruscamente el pedal del acelerador, el sistema automático funciona en el rango de los programas deportivos. El cambio tardío a marchas superiores permite aprovechar al máximo la potencia del motor. El cambio a marchas inferiores se produce a un régimen de motor más alto en comparación con el programa económico.

La selección del programa de conducción óptimo para las condiciones concretas es un proceso continuo. Sin embargo, independientemente de esto, puede cambiar a un programa más deportivo pisando bruscamente el pedal del acelerador. En ese caso, la caja de cambios reduce a la marcha correspondiente a la velocidad real del vehículo, lo que permite una aceleración dinámica (por ejemplo, al adelantar) sin necesidad de pisar el pedal del acelerador a fondo de forma brusca. Tras el cambio de vuelta a una marcha superior y con un estilo de conducción adecuado, se restablece el funcionamiento según el programa original.

El programa de conducción en montaña controla la selección de marchas en subidas y bajadas. Gracias a ello no es necesario cambiar de marcha al subir una pendiente. Al pisar el pedal del freno durante la bajada se realiza el cambio a una marcha inferior. Como resultado, es posible frenar con el motor sin recurrir al cambio manual.

Bloqueo de la palanca selectora

Bloqueo automático de la palanca selectora

Con el encendido conectado, la palanca selectora se bloquea en las posiciones "P" y "N".

Para sacarla de estas posiciones, pise el pedal del freno. De este modo se evita la conexión involuntaria de una marcha de avance y el movimiento espontáneo del vehículo desde una posición parada.

Como recordatorio para el conductor, cuando la palanca selectora está en las posiciones "P" y "N", aparece en la pantalla del cuadro de instrumentos la indicación "BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETÄTIGEN" (al seleccionar un modo de conducción con el vehículo parado, pise el pedal del freno). Además, en la guía de la palanca selectora se ilumina el símbolo mostrado arriba.

A velocidades a partir de aproximadamente 5 km/h se produce el desbloqueo automático de la palanca selectora que se encuentra en la posición "N".

Botón de bloqueo

El botón de bloqueo de la palanca selectora evita la conexión involuntaria de las marchas. Al pulsar este botón, la palanca selectora se desbloquea.

En la ilustración, en rojo se destacan las posiciones en las que es necesario pulsar el botón de bloqueo.

Bloqueo de la llave en el contacto

Tras apagar el encendido, la llave puede extraerse del contacto solo con la palanca selectora en la posición "P" (bloqueo de estacionamiento).

Al extraer la llave del contacto, la palanca selectora se bloquea en la posición "P".

Posición de la palanca selectora

Con el encendido conectado, en el cuadro de instrumentos aparece la indicación de la posición real de la palanca selectora. En esta ilustración se muestra la posición "D".

P bloqueo de estacionamiento

Se bloquean las ruedas motrices. El bloqueo de estacionamiento solo puede utilizarse después de detener el vehículo.

R marcha atrás

La marcha atrás solo puede engranarse después de detener el vehículo y con el motor en marcha en ralentí.

Con el encendido conectado y la palanca selectora en la posición "R", se encienden las luces de marcha atrás.

N posición neutra (posición de ralentí)

Coloque la palanca selectora en esta posición solo durante paradas prolongadas.

D posición principal de marcha avance

El cambio a marchas superiores e inferiores de avance se realiza automáticamente, en función de la carga del motor, la velocidad y el programa.

En el modo de conducción, en determinadas condiciones es preferible pasar temporalmente la palanca selectora a una de las posiciones descritas a continuación.

Posición 3 para conducción por carreteras con colinas

Esta posición se recomienda cuando se produce un cambio frecuente entre la 3.ª y la 4.ª marcha y viceversa, con la palanca selectora en la posición principal "D". La 4.ª marcha se bloquea. Gracias a ello aumenta algo el efecto de frenado del motor con el pedal del acelerador suelto.

Posición 2 para conducción en montaña

Esta posición es adecuada para superar pendientes largas, tanto de subida como de bajada. Las marchas 3.ª y 4.ª quedan bloqueadas. Así se evita el cambio innecesario a marchas superiores y se aumenta el efecto de freno del motor.

Posición 1 para superar pendientes pronunciadas

Esta posición se recomienda para superar subidas y bajadas con una pendiente longitudinal excepcionalmente grande, especialmente al conducir con remolque. El vehículo se mueve únicamente en la 1.ª marcha. De este modo se consigue el máximo efecto de freno del motor.

PRECAUCIÓN

Al cambiar manualmente a marchas reducidas, puede colocar la palanca selectora en las posiciones «3», «2» y «1». Sin embargo, la transmisión solo cambiará automáticamente cuando ya no sea posible un aumento excesivo de las revoluciones del motor.

Función Kick-down

La función Kick-down permite obtener la máxima aceleración. Al pisar a fondo el pedal del acelerador, superando el punto de resistencia, el automatismo cambia a una marcha inferior en función de las revoluciones y la velocidad. El cambio a la siguiente marcha superior se produce solo al alcanzar el número máximo de revoluciones del motor.

Instrucciones de funcionamiento

Arranque del motor

El motor solo se puede arrancar con la palanca selectora en la posición “N” o “P”. Consulte también el subapartado Llave de encendido y arranque del motor.

Selección del modo de conducción

Antes de seleccionar un modo de conducción con el vehículo parado y el motor en marcha, pise siempre el pedal del freno. Al cambiar de posición antes de iniciar la marcha, no pise el pedal del acelerador.

Si la palanca se cambia accidentalmente a la posición “N” durante la marcha, antes de volver al modo de conducción deseado, suelte el acelerador y espere a que las revoluciones bajen al ralentí.

PRECAUCIÓN

Independientemente del modo de conducción seleccionado, con el motor en marcha mantenga el vehículo frenado con el pedal del freno, ya que incluso en ralentí la conexión cinemática entre el motor y las ruedas no desaparece por completo y el vehículo "avanza lentamente". Con el vehículo parado y un modo de conducción engranado, en ningún caso acelere (por ejemplo, con la mano en el compartimento del motor). De lo contrario, el vehículo comenzará a moverse de inmediato, posiblemente incluso con el freno de estacionamiento accionado.

Antes de realizar trabajos con el motor en marcha, coloque la palanca selectora en la posición “P” y accione el freno de mano.

Arranque en marcha

Seleccione el modo de conducción deseado. Espere a que el automatismo realice la conexión, estableciendo el acoplamiento de fuerza de la caja de cambios con las ruedas motrices (al producirse la conexión se nota un ligero tirón). Solo después acelere.

Parada

En paradas breves, por ejemplo en semáforos, no es necesario cambiar a la posición neutra “N”. Basta con mantener el vehículo inmovilizado con el freno. No obstante, el motor debe funcionar únicamente en ralentí.

Estacionamiento

Al estacionar en terreno llano, basta con activar el bloqueo de estacionamiento. Si la vía tiene pendiente, accione primero el freno de mano y después active el bloqueo de estacionamiento. Así se reduce la carga sobre el mecanismo de bloqueo y se facilita su desbloqueo posterior.

Programa de emergencia

En caso de avería del sistema, el automatismo pasa al programa de emergencia. Esto se indica mediante el encendido o apagado simultáneo de todos los segmentos de la pantalla indicadora.

Según la situación de la vía, es posible interrumpir la conexión de la caja de cambios con las ruedas motrices. Al arrancar el motor de nuevo y conducir (palanca selectora en la posición “P” o “N”), la conexión entre la caja de cambios y las ruedas motrices se restablece colocando la palanca selectora en la posición deseada. Sin embargo, en la posición “D” siempre se engranará la 3.ª marcha. Si se requiere mayor fuerza de tracción (por ejemplo, en montaña o al conducir con remolque), se puede iniciar la marcha con la palanca selectora en la posición “1”.

También es posible engranar la marcha atrás.

PRECAUCIÓN

Si la caja de cambios pasa al modo de emergencia, acuda lo antes posible a un taller oficial Audi.

Tiptronic*

El vehículo está equipado con una caja de cambios automática de 5 marchas con control electrónico.

Para reducir el consumo de combustible y proteger el medio ambiente, en algunas versiones la caja de cambios está diseñada de modo que la velocidad máxima del vehículo se alcanza únicamente en la 4.ª marcha.

El cambio a marchas superiores e inferiores se realiza según los programas de conducción almacenados en la memoria. También existe la posibilidad de cambio manual de marchas (programa de cambio manual).

Programa dinámico de cambios (DSP)

La unidad de control realiza la conmutación automática de los programas.

Con un estilo de conducción moderado, el sistema automático selecciona el programa de cambios económico.

El cambio anticipado a marchas superiores y el cambio tardío a marchas inferiores garantizan un consumo óptimo de combustible.

Con un estilo de conducción dinámico, con aceleraciones bruscas y cambios frecuentes de velocidad, al utilizar la velocidad máxima o tras pisar a fondo el pedal del acelerador, el automatismo funciona en el rango de los programas deportivos. El cambio tardío a marchas superiores permite aprovechar plenamente la reserva de potencia del motor. El cambio a marchas inferiores se produce a un régimen de revoluciones más alto en comparación con el programa económico.

La selección del programa de conducción óptimo para las condiciones concretas es un proceso continuo. Sin embargo, independientemente de esto, puede cambiar a un programa más deportivo pisando bruscamente el pedal del acelerador. En ese caso, la caja de cambios reduce a la marcha correspondiente a la velocidad real del vehículo, lo que permite una aceleración dinámica (por ejemplo, al adelantar) sin necesidad de pisar el pedal del acelerador a fondo de forma brusca. Tras el cambio de vuelta a una marcha superior y con un estilo de conducción adecuado, se restablece el funcionamiento según el programa original.

El programa de conducción en montaña controla la selección de marchas en subidas y bajadas. Gracias a ello no es necesario cambiar de marcha al subir una pendiente. Al pisar el pedal del freno durante la bajada se realiza el cambio a una marcha inferior. Como resultado, es posible frenar con el motor sin recurrir al cambio manual.

Programa de cambio manual

Para pasar al modo manual, empuje la palanca selectora hacia la derecha desde la posición “D”. El modo manual se puede activar tanto durante la marcha como con el vehículo parado. Con el modo manual activado, en la pantalla aparece la indicación de la marcha engranada “5, 4, 3, 2, 1”.

Al mover la palanca selectora hacia adelante (+) se cambia a una marcha superior. Al moverla hacia atrás (–) se cambia a una marcha inferior.

Al acelerar en 1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª marcha, la caja de cambios pasará automáticamente a la siguiente marcha superior poco antes de alcanzar el número máximo de revoluciones del motor.

Al cambiar de una marcha superior a una inferior, el automatismo solo realizará el cambio cuando deje de ser posible un aumento excesivo de las revoluciones del motor.

Al utilizar la función Kick-down, la caja de cambios pasa a una marcha inferior en función de la velocidad del vehículo y de las revoluciones del motor.

Volante deportivo “Tiptronic”*

Las teclas situadas en el volante permiten el cambio manual de marchas.

Por supuesto, también es posible cambiar de marcha con la palanca selectora de la consola central.

Con el programa de cambio manual activado, las teclas del volante se iluminan.

Al pulsar la parte superior (+) de una de las dos teclas se cambia a una marcha superior.

Al pulsar la parte inferior (–) se cambia a una marcha inferior.

Al acelerar en 1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª marcha, la caja de cambios pasará automáticamente a la siguiente marcha superior poco antes de alcanzar el número máximo de revoluciones del motor.

Al cambiar de una marcha superior a una inferior, el automatismo solo realizará el cambio cuando deje de ser posible un aumento excesivo de las revoluciones del motor.

Bloqueo de la palanca selectora

Bloqueo automático de la palanca selectora

Con el encendido conectado, la palanca selectora se bloquea en las posiciones "P" y "N".

Para sacarla de estas posiciones, pise el pedal del freno. De este modo se evita la conexión involuntaria de una marcha de avance y el movimiento espontáneo del vehículo desde una posición parada.

Como recordatorio para el conductor, cuando la palanca selectora se encuentra en las posiciones “P” y “N”, en la pantalla del cuadro de instrumentos con sistema de información para el conductor* aparece el mensaje “BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETÄTIGEN” (para seleccionar un modo de conducción con el vehículo parado, pise el pedal del freno). Además, en la guía de la palanca de cambios se ilumina el símbolo mostrado arriba.

A velocidades a partir de aproximadamente 5 km/h se produce el desbloqueo automático de la palanca selectora que se encuentra en la posición "N".

El botón de bloqueo de la palanca selectora evita la conexión involuntaria de las marchas. Al pulsar este botón, la palanca selectora se desbloquea.

En la ilustración, en rojo se destacan las posiciones en las que es necesario pulsar el botón de bloqueo.

Bloqueo de la llave en el contacto

Tras apagar el encendido, la llave puede extraerse del contacto solo con la palanca selectora en la posición "P" (bloqueo de estacionamiento).

Tras extraer la llave del contacto, la palanca queda bloqueada en la posición “P”.

Posiciones de la palanca selectora

Con el encendido conectado, en el cuadro de instrumentos aparece la indicación de la posición real de la palanca selectora. En esta ilustración se muestra la posición "D".

P bloqueo de estacionamiento

Las ruedas motrices se bloquean. El freno de estacionamiento solo puede accionarse con el vehículo parado.

R marcha atrás

Accione la marcha atrás solo con el vehículo parado y el motor en ralentí.

Con el encendido conectado y la palanca selectora en la posición “R”, se encienden las luces de marcha atrás.

N posición neutra (posición de ralentí)

Coloque la palanca selectora en esta posición solo durante paradas prolongadas.

D posición principal de marcha avance

El cambio a marchas superiores e inferiores de avance se realiza automáticamente, en función de la carga del motor, la velocidad y el programa.

En el modo de conducción, en determinadas condiciones es preferible pasar temporalmente la palanca selectora a una de las posiciones descritas a continuación.

Posición 4 para conducción en terreno ondulado

Esta posición se recomienda cuando se cambia con frecuencia de 4.ª a 5.ª marcha y viceversa, con la palanca selectora en la posición básica “D”. La 5.ª marcha queda bloqueada. De este modo, aumenta ligeramente el efecto de frenado del motor al soltar el pedal del acelerador.

Posición 3 para conducción en montaña

Esta posición es adecuada para bajadas y subidas prolongadas. Las marchas 4.ª y 5.ª quedan bloqueadas. Así se evita el cambio innecesario a marchas superiores y se aumenta el efecto de frenado del motor.

Posición 2 para pendientes pronunciadas

Esta posición se recomienda para subidas y bajadas con una pendiente excepcionalmente pronunciada, especialmente al circular con remolque.

El vehículo solo circula en 1.ª y 2.ª marcha. Así se evita el cambio innecesario a marchas superiores y se obtiene el máximo efecto de frenado del motor.

PRECAUCIÓN

Para el cambio manual a marchas reducidas, puede colocar la palanca selectora en las posiciones "4", "3" y "2". Sin embargo, el sistema automático realizará el cambio solo cuando deje de ser posible el aumento excesivo de las revoluciones del motor.

Función Kick-down

La función Kick-down permite obtener la máxima aceleración. Al pisar bruscamente el pedal del acelerador y superar el punto de resistencia, la automática reduce la marcha en función de las revoluciones y la velocidad. El cambio a la marcha superior se produce solo al alcanzar el número máximo de revoluciones del motor.

Instrucciones de funcionamiento

Arranque del motor

El motor solo puede arrancarse con la palanca selectora en la posición “N” o “P”. Consulte también el subapartado Bloqueo de encendido y arranque del motor.

Selección del modo de conducción

Antes de seleccionar un modo de conducción con el vehículo parado y el motor en marcha, pise siempre el pedal del freno. Al cambiar de posición antes de iniciar la marcha, no pise el pedal del acelerador.

Si la palanca se cambia accidentalmente a la posición “N” durante la marcha, suelte el acelerador y espere a que el motor baje a ralentí antes de volver a seleccionar la marcha de avance deseada.

PRECAUCIÓN

Independientemente del modo de conducción seleccionado, con el motor en marcha mantenga el vehículo frenado con el pedal del freno, ya que incluso en ralentí la conexión cinemática entre el motor y las ruedas no desaparece por completo y el vehículo "avanza lentamente". Con el vehículo parado y un modo de conducción engranado, en ningún caso acelere (por ejemplo, con la mano en el compartimento del motor). De lo contrario, el vehículo comenzará a moverse de inmediato, posiblemente incluso con el freno de estacionamiento accionado. Antes de iniciar trabajos con el motor en marcha, coloque la palanca selectora en la posición "P" y accione el freno de estacionamiento.

Arranque en marcha

Seleccione el modo de conducción deseado. Espere a que el automatismo realice la conexión, estableciendo el acoplamiento de fuerza de la caja de cambios con las ruedas motrices (al producirse la conexión se nota un ligero tirón). Solo después acelere.

Parada

En paradas breves, por ejemplo en semáforos, no es necesario cambiar a la posición neutra “N”. Basta con mantener el vehículo sujeto con el freno. No obstante, el motor debe funcionar solo en ralentí.

Estacionamiento

Al estacionar en terreno llano, basta con activar el bloqueo de estacionamiento. Si la vía tiene pendiente, accione primero el freno de mano y después active el bloqueo de estacionamiento. Así se reduce la carga sobre el mecanismo de bloqueo y se facilita su desbloqueo posterior.

Programa de emergencia

En caso de avería del sistema, el automatismo pasa al programa de emergencia. Esto se indica mediante el encendido o apagado simultáneo de todos los segmentos de la pantalla indicadora.

Después de esto, la palanca selectora puede colocarse en cualquier posición. Sin embargo, en las posiciones “D, 4, 3, 2” se engranará la 4.ª marcha. También es posible engranar la marcha atrás.

Si la caja de cambios pasa al modo de emergencia, acuda lo antes posible a un taller oficial Audi.

En modo de emergencia se desactiva el bloqueo electrónico de la marcha atrás.

En modo de emergencia se desactiva el programa manual de cambios.