Boîte de vitesses automatique

Boîte automatique à 4 rapports*

Le véhicule est équipé d'une boîte automatique à 4 rapports à commande électronique.

Le passage aux rapports supérieurs et inférieurs s'effectue selon les programmes de conduite enregistrés en mémoire.

Programme dynamique de changement de rapports (DSP)

Un passage précoce aux rapports supérieurs et un passage tardif aux rapports inférieurs assurent une consommation de carburant optimale. Le calculateur sélectionne automatiquement le programme.

En cas de conduite souple, la boîte sélectionne le programme économique.

En cas de conduite dynamique, avec accélérations vives et variations fréquentes de vitesse, en utilisant la vitesse maximale ou après un enfoncement brusque de la pédale d'accélérateur, la boîte fonctionne selon les programmes sportifs. Un passage tardif aux rapports supérieurs permet d'exploiter pleinement la réserve de puissance du moteur. Le passage aux rapports inférieurs s'effectue à un régime moteur plus élevé que dans le programme économique.

Le choix du programme de conduite optimal selon les conditions est un processus continu. Toutefois, il est possible de passer à un programme plus sportif en enfonçant brusquement la pédale d'accélérateur. La boîte rétrograde alors au rapport correspondant à la vitesse réelle du véhicule, permettant une accélération dynamique (par exemple lors d'un dépassement) sans qu'il soit nécessaire d'enfoncer la pédale d'accélérateur à fond. Après le retour au rapport supérieur et dans le mode de conduite correspondant, le fonctionnement selon le programme d'origine est rétabli.

Le programme de conduite en montagne commande le choix des rapports dans les montées et les descentes. Ainsi, il n'est pas nécessaire de changer de rapport en montée. Un appui sur la pédale de frein en descente entraîne le passage au rapport inférieur. Il est ainsi possible de freiner avec le moteur sans passer manuellement les rapports.

Verrouillage du levier sélecteur

Verrouillage automatique du levier sélecteur

Contact mis, le levier sélecteur est verrouillé en position « P » et « N ».

Pour quitter ces positions, appuyez sur la pédale de frein. Cela évite l'engagement involontaire d'un rapport et le démarrage spontané du véhicule.

Pour rappeler au conducteur que le levier sélecteur est en position « P » ou « N », le message « BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE FUSSBREMSE BETÄTIGEN » (pour engager un rapport, actionnez la pédale de frein) s'affiche au tableau de bord. De plus, le symbole illustré ci-dessus s'allume sur la grille de sélection.

À partir d'une vitesse d'environ 5 km/h, le verrouillage du levier sélecteur en position « N » est automatiquement désactivé.

Bouton de déverrouillage

Le bouton de déverrouillage du levier sélecteur empêche l'engagement involontaire des rapports. En appuyant sur ce bouton, le levier sélecteur est déverrouillé.

Sur l'illustration, les positions pour lesquelles il faut appuyer sur le bouton de déverrouillage sont indiquées en rouge.

Verrouillage de la clé dans le contacteur d'allumage

Après la coupure du contact, la clé ne peut être retirée du contacteur que si le levier sélecteur est en position « P » (verrouillage de stationnement).

Après le retrait de la clé du contacteur, le levier sélecteur est verrouillé en position « P ».

Position du levier sélecteur

Contact mis, le tableau de bord affiche la position réelle du levier sélecteur. L'illustration montre la position « D ».

P Verrouillage de stationnement

Les roues motrices sont bloquées. Le verrouillage de stationnement ne doit être utilisé qu'après l'arrêt complet du véhicule.

R Marche arrière

La marche arrière ne peut être engagée qu'après l'arrêt complet du véhicule et lorsque le moteur tourne au ralenti.

Contact mis et levier sélecteur en position « R », les feux de recul sont allumés.

N Position neutre (position ralenti)

Ne placez le levier sélecteur dans cette position que pour les arrêts prolongés.

D Position principale de marche avant

Le passage aux rapports supérieurs et inférieurs de marche avant s'effectue automatiquement, en fonction de la charge du moteur, de la vitesse et du programme.

En conduite, dans certaines conditions, il est préférable de placer temporairement le levier sélecteur dans l'une des positions décrites ci-dessous.

Position 3 pour la conduite en région vallonnée

Cette position est recommandée lorsque le passage du 3e au 4e rapport et inversement se produit fréquemment en position principale « D ». Le 4e rapport est bloqué. Ainsi, le frein moteur est légèrement renforcé lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée.

Position 2 pour la conduite en montagne

Cette position convient pour franchir de longues descentes et montées. Les 3e et 4e rapports sont bloqués. Cela permet d'éviter un passage inutile aux rapports supérieurs et d'augmenter l'effet de frein moteur.

Position 1 pour franchir les fortes pentes

Cette position est recommandée pour franchir les montées et descentes à très forte déclivité, en particulier lors de la conduite avec une remorque. Le véhicule roule uniquement en 1er rapport. Ainsi, on obtient un effet de frein moteur maximal.

ATTENTION

En cas de rétrogradage manuel, le levier sélecteur peut être placé en positions « 3 », « 2 » et « 1 ». Toutefois, la boîte ne rétrogradera automatiquement qu'une fois que l'emballement du moteur ne sera plus possible.

Dispositif Kick-down

Le dispositif Kick-down permet d'obtenir une accélération maximale. En cas d'enfoncement brusque de la pédale d'accélérateur au-delà du point de résistance, la boîte automatique rétrograde en fonction du régime moteur et de la vitesse. Le passage au rapport supérieur n'intervient qu'une fois le régime moteur maximal atteint.

Instructions d'utilisation

Démarrage du moteur

Le moteur ne peut être démarré que lorsque le levier sélecteur est en position « N » ou « P ». Voir aussi la sous-section Contacteur d'allumage et démarrage du moteur.

Sélection du mode de conduite

Avant de sélectionner un mode de conduite, véhicule à l'arrêt et moteur en marche, appuyez toujours sur la pédale de frein. Lors d'une sélection effectuée avant le démarrage, n'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur.

En cas de passage involontaire du levier en position « N » pendant la conduite, relâchez l'accélérateur et attendez que le régime moteur redescende au ralenti avant de revenir au mode de conduite souhaité.

ATTENTION

Quel que soit le mode de conduite sélectionné, maintenez le véhicule immobilisé à l'aide de la pédale de frein lorsque le moteur tourne, car même au ralenti la liaison cinématique entre le moteur et les roues n'est pas totalement supprimée : le véhicule « avance » lentement. Lorsque le véhicule est à l'arrêt avec un mode de conduite engagé, n'accélérez en aucun cas (par exemple à la main dans le compartiment moteur). Sinon, le véhicule se met immédiatement en mouvement, même si le frein à main est serré.

Avant d'effectuer des travaux moteur en marche, placez le levier sélecteur en position « P » et serrez le frein de stationnement.

Démarrage du véhicule

Sélectionnez le mode de conduite souhaité. Attendez que la boîte automatique effectue l'enclenchement, établissant la liaison de puissance entre la boîte de vitesses et les roues motrices (une légère secousse est perceptible au moment de l'enclenchement). Ce n'est qu'après cela que vous pouvez accélérer.

Arrêt

Lors d'arrêts de courte durée, par exemple aux feux de signalisation, il n'est pas nécessaire de passer en position neutre « N ». Il suffit de maintenir le véhicule à l'arrêt avec le frein. Toutefois, le moteur doit alors tourner uniquement au ralenti.

Stationnement

Pour un arrêt sur sol plat, il suffit d'enclencher le blocage de stationnement. Si la route est en pente, serrez d'abord le frein de stationnement, puis enclenchez le blocage de stationnement. Cela réduit la charge sur le mécanisme de blocage et facilite son désenclenchement ultérieur.

Programme de secours

En cas de défaillance du système, la boîte automatique passe en programme de secours. Ceci est signalé par l'allumage / l'extinction de tous les segments de l'afficheur.

Selon la situation routière, il est possible d'interrompre la liaison entre la boîte de vitesses et les roues motrices. Lors du redémarrage du moteur et de la conduite (levier sélecteur en position « P » ou « N »), la liaison entre la boîte et les roues motrices est rétablie en plaçant le levier sélecteur dans la position souhaitée. Toutefois, en position « D », le 3e rapport est enclenché dans tous les cas. Si une force de traction plus importante est nécessaire (par exemple en montagne ou en remorquage), le démarrage peut être effectué avec le levier sélecteur en position « 1 ».

Il est également possible d'enclencher la marche arrière.

ATTENTION

Si la boîte de vitesses passe en mode de secours, faites contrôler le véhicule dès que possible dans un centre de service Audi.

Tiptronic*

Le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique électronique à 5 rapports.

Afin de réduire la consommation de carburant et de protéger l'environnement, sur certaines versions la boîte est conçue de manière que la vitesse maximale du véhicule ne soit atteinte qu'en 4e rapport.

Le passage aux rapports supérieurs et inférieurs s'effectue selon les programmes de conduite enregistrés en mémoire. Il est également possible de passer les rapports manuellement (programme de changement manuel).

Programme dynamique de changement de rapports (DSP)

L'appareil de commande assure la sélection automatique des programmes.

En cas de conduite souple, la boîte sélectionne le programme économique.

Un passage précoce aux rapports supérieurs et un passage tardif aux rapports inférieurs garantissent une consommation de carburant optimale.

Lors d'une conduite dynamique avec accélérations fortes et variations fréquentes de vitesse, en utilisant la vitesse maximale ou après un enfoncement brusque de la pédale d'accélérateur, la boîte automatique fonctionne dans la plage des programmes sportifs. Le passage tardif aux rapports supérieurs permet d'exploiter pleinement la réserve de puissance du moteur. Le passage aux rapports inférieurs s'effectue à un régime moteur plus élevé que dans le programme économique.

Le choix du programme de conduite optimal selon les conditions est un processus continu. Toutefois, il est possible de passer à un programme plus sportif en enfonçant brusquement la pédale d'accélérateur. La boîte rétrograde alors au rapport correspondant à la vitesse réelle du véhicule, permettant une accélération dynamique (par exemple lors d'un dépassement) sans qu'il soit nécessaire d'enfoncer la pédale d'accélérateur à fond. Après le retour au rapport supérieur et dans le mode de conduite correspondant, le fonctionnement selon le programme d'origine est rétabli.

Le programme de conduite en montagne commande le choix des rapports dans les montées et les descentes. Ainsi, il n'est pas nécessaire de changer de rapport en montée. Un appui sur la pédale de frein en descente entraîne le passage au rapport inférieur. Il est ainsi possible de freiner avec le moteur sans passer manuellement les rapports.

Programme de changement manuel

Pour passer en mode manuel, poussez le levier sélecteur vers la droite depuis la position « D ». Le passage en mode manuel est possible aussi bien pendant la conduite que à l'arrêt. Lorsque le mode manuel est activé, l'afficheur indique le rapport engagé « 5, 4, 3, 2, 1 ».

En poussant le levier sélecteur vers l'avant (+), on passe au rapport supérieur. En le poussant vers l'arrière (–), on passe au rapport inférieur.

En accélération en 1er, 2e, 3e et 4e rapports, la boîte passe automatiquement au rapport supérieur peu avant d'atteindre le régime moteur maximal.

Lors du passage d'un rapport supérieur à un rapport inférieur, la boîte automatique ne rétrograde qu'à partir du moment où un emballement du moteur devient impossible.

Lorsque le dispositif Kick-down fonctionne, la boîte passe au rapport inférieur en fonction de la vitesse du véhicule et du régime moteur.

Volant sport « Tiptronic »*

Les touches situées sur le volant permettent le changement de rapport manuel.

Bien entendu, il est également possible de changer de rapport avec le levier sélecteur situé sur la console centrale.

Lorsque le programme de changement manuel est activé, les touches du volant sont éclairées.

En appuyant sur la partie supérieure (+) de l'une des deux touches, on passe au rapport supérieur.

En appuyant sur la partie inférieure (–), on passe au rapport inférieur.

En accélération en 1er, 2e, 3e et 4e rapports, la boîte passe automatiquement au rapport supérieur peu avant d'atteindre le régime moteur maximal.

Lors du passage d'un rapport supérieur à un rapport inférieur, la boîte automatique ne rétrograde qu'à partir du moment où un emballement du moteur devient impossible.

Verrouillage du levier sélecteur

Verrouillage automatique du levier sélecteur

Contact mis, le levier sélecteur est verrouillé en position « P » et « N ».

Pour quitter ces positions, appuyez sur la pédale de frein. Cela évite l'engagement involontaire d'un rapport et le démarrage spontané du véhicule.

Pour rappeler au conducteur, lorsque le levier sélecteur est en position « P » ou « N », l'afficheur du tableau de bord avec système d'information conducteur* affiche le message « BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETÄTIGEN » (pour sélectionner un mode de conduite véhicule à l'arrêt, appuyez sur la pédale de frein). En outre, le symbole représenté ci-dessus s'allume sur la grille de sélection.

À partir d'une vitesse d'environ 5 km/h, le verrouillage du levier sélecteur en position « N » est automatiquement désactivé.

Le bouton de déverrouillage du levier sélecteur empêche l'engagement involontaire des rapports. En appuyant sur ce bouton, le levier sélecteur est déverrouillé.

Sur l'illustration, les positions pour lesquelles il faut appuyer sur le bouton de déverrouillage sont indiquées en rouge.

Verrouillage de la clé dans le contacteur d'allumage

Après la coupure du contact, la clé ne peut être retirée du contacteur que si le levier sélecteur est en position « P » (verrouillage de stationnement).

Après retrait de la clé du contacteur, le levier est verrouillé en position « P ».

Positions du levier sélecteur

Contact mis, le tableau de bord affiche la position réelle du levier sélecteur. L'illustration montre la position « D ».

P Verrouillage de stationnement

Les roues motrices sont bloquées. Le frein de stationnement ne peut être enclenché que sur un véhicule à l'arrêt.

R Marche arrière

Enclenchez la marche arrière uniquement véhicule à l'arrêt et moteur au ralenti.

Lorsque le contact est mis et que le levier sélecteur est en position « R », les feux de recul sont allumés.

N Position neutre (position ralenti)

Ne placez le levier sélecteur dans cette position que pour les arrêts prolongés.

D Position principale de marche avant

Le passage aux rapports supérieurs et inférieurs de marche avant s'effectue automatiquement, en fonction de la charge du moteur, de la vitesse et du programme.

En conduite, dans certaines conditions, il est préférable de placer temporairement le levier sélecteur dans l'une des positions décrites ci-dessous.

Position 4 pour la conduite en terrain vallonné

Cette position est recommandée lors de passages fréquents de la 4e à la 5e vitesse et inversement, lorsque le levier sélecteur est en position principale « D ». La 5e vitesse est bloquée. Ainsi, l'effet de frein moteur est légèrement augmenté lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée.

Position 3 pour la conduite en montagne

Cette position convient à la descente et à la montée de longues pentes. Les 4e et 5e vitesses sont bloquées. Cela évite des passages inutiles aux vitesses supérieures et augmente l'effet de frein moteur.

Position 2 pour la conduite sur fortes pentes

Cette position est recommandée pour la montée et la descente de pentes particulièrement raides, notamment lors de la conduite avec une remorque.

Le véhicule roule uniquement en 1re et 2e vitesse. Cela évite des passages inutiles aux vitesses supérieures et permet d'obtenir un effet de frein moteur maximal.

ATTENTION

Pour un passage manuel aux rapports inférieurs, le levier sélecteur peut être placé en positions « 4 », « 3 » et « 2 ». Toutefois, la boîte ne rétrogradera automatiquement qu'après que l'emballement du moteur est devenu impossible.

Dispositif Kick-down

Le dispositif Kick-down permet d'obtenir une accélération maximale. En cas d'enfoncement brusque de la pédale d'accélérateur au-delà du point de résistance, la boîte automatique rétrograde selon le régime moteur et la vitesse. Le passage au rapport supérieur n'intervient qu'à l'atteinte du régime moteur maximal.

Instructions d'utilisation

Démarrage du moteur

Le moteur ne peut être démarré que si le levier sélecteur est en position « N » ou « P ». Reportez-vous également au sous-chapitre Contacteur d'allumage et démarrage du moteur.

Sélection du mode de conduite

Avant de sélectionner un mode de conduite, véhicule à l'arrêt et moteur en marche, appuyez toujours sur la pédale de frein. Lors d'une sélection effectuée avant le démarrage, n'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur.

Si le levier est placé accidentellement en position « N » pendant la marche, relâchez l'accélérateur et attendez que le régime moteur redescende au ralenti avant de revenir au mode de conduite avant souhaité.

ATTENTION

Quel que soit le mode de conduite sélectionné, maintenez le véhicule immobilisé à l'aide de la pédale de frein lorsque le moteur tourne, car même au ralenti la liaison cinématique entre le moteur et les roues n'est pas totalement supprimée : le véhicule « avance » lentement. Lorsque le véhicule est à l'arrêt avec un mode de conduite engagé, n'accélérez en aucun cas (par exemple à la main dans le compartiment moteur). Sinon, le véhicule se met immédiatement en mouvement, même si le frein à main est serré. Avant de commencer des travaux moteur en marche, placez le levier sélecteur en position « P » et serrez le frein à main.

Démarrage du véhicule

Sélectionnez le mode de conduite souhaité. Attendez que la boîte automatique effectue l'enclenchement, établissant la liaison de puissance entre la boîte de vitesses et les roues motrices (une légère secousse est perceptible au moment de l'enclenchement). Ce n'est qu'après cela que vous pouvez accélérer.

Arrêt

Lors d'arrêts brefs, par exemple aux feux de signalisation, il n'est pas nécessaire de passer en position neutre « N ». Il suffit de maintenir le véhicule à l'arrêt avec le frein. Toutefois, le moteur doit alors tourner uniquement au ralenti.

Stationnement

Pour un arrêt sur sol plat, il suffit d'enclencher le blocage de stationnement. Si la route est en pente, serrez d'abord le frein de stationnement, puis enclenchez le blocage de stationnement. Cela réduit la charge sur le mécanisme de blocage et facilite son désenclenchement ultérieur.

Programme de secours

En cas de défaillance du système, la boîte automatique passe en programme de secours. Ceci est signalé par l'allumage / l'extinction de tous les segments de l'afficheur.

Ensuite, le levier sélecteur peut être placé dans toutes les positions. Cependant, dans les positions « D, 4, 3, 2 », la 4e vitesse sera engagée. La marche arrière peut également être enclenchée.

Si la boîte de vitesses passe en mode de secours, faites contrôler le véhicule dès que possible dans un centre de service Audi.

En mode de fonctionnement d'urgence, le blocage électronique de la marche arrière est désactivé.

En mode de fonctionnement d'urgence, le programme de changement de vitesses manuel est désactivé.