Controllo delle condizioni dei componenti della sospensione e dello sterzo

INFORMAZIONI GENERALI

ATTENZIONE

I componenti dello sterzo e della sospensione devono essere controllati regolarmente. Componenti della sospensione e dello sterzo usurati o danneggiati possono causare un'usura eccessiva e pericolosa dei pneumatici, un peggioramento delle caratteristiche di guida e della maneggevolezza del veicolo e un aumento dei consumi di carburante.

Controllo del puntone/ammortizzatore

PROCEDURA

1. Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, spegnere il motore e inserire il freno di stazionamento. Controllare la pressione dei pneumatici.

2. Premere su uno degli angoli del veicolo, quindi rilasciarlo, osservando

ATTENZIONE

sul movimento della carrozzeria. Essa deve smettere di oscillare e tornare in posizione iniziale dopo uno o due rimbalzi.

3. Se il veicolo continua a oscillare o non torna in posizione iniziale, la possibile causa è un puntone o un ammortizzatore usurato o allentato.

4. Ripetere la procedura sopra descritta per ciascuno dei restanti tre angoli del veicolo.

5. Sollevare il veicolo con il cric e posizionarlo saldamente sui supporti.

6. Ispezionare i puntoni/ammortizzatori per individuare eventuali segni di perdita di fluido idraulico. Un leggero film di fluido non è motivo di preoccupazione. In caso di perdita, accertarsi che il fluido provenga effettivamente dal puntone/ammortizzatore e non da altra parte. Se la perdita proviene dal puntone/ammortizzatore, sostituire i puntoni o gli ammortizzatori a coppia sullo stesso asse (oppure tutti e quattro).

7. Verificare il corretto fissaggio e l'integrità dei puntoni/ammortizzatori. Controllare i supporti superiori dei puntoni per individuare danni e segni di usura. In caso di riscontro, sostituire i puntoni o gli ammortizzatori.

8. Se è necessario sostituire puntoni o ammortizzatori, consultare le istruzioni nel Capitolo

10. Sostituire sempre entrambi i componenti dello stesso asse; in caso contrario potrebbe sorgere un pericolo per la sicurezza del veicolo. Se possibile, sostituire tutti e quattro i componenti come kit. Controllo del sistema di sterzo e della sospensione

9. Ispezionare i componenti del sistema di sterzo per individuare danni e deformazioni. Cercare segni di perdite di fluido, guarnizioni danneggiate, soffietti protettivi e raccordi filettati.

10. Pulire l'estremità inferiore del fusello. Chiedere a un assistente di afferrare il bordo inferiore della ruota e di muoverla avanti e indietro, mentre si osserva il movimento dei giunti sferici che collegano il fusello al braccio. Ispezionare i soffietti dei giunti sferici per individuare eventuali lacerazioni. Se si rileva gioco o soffietti strappati o che perdono, sostituire il giunto (o i giunti) sferico/i.

11. Afferrare ciascuna delle ruote anteriori sul bordo anteriore e posteriore e cercare di ruotarla con il bordo anteriore verso l'interno e quello posteriore verso l'esterno, per verificare la presenza di gioco nello sterzo. Se si rileva gioco, controllare che i fissaggi del meccanismo di sterzo e i giunti delle barre di accoppiamento non siano allentati. Se i fissaggi sono allentati, serrarli. Se le barre di accoppiamento sono allentate, la causa potrebbe essere giunti usurati (verificare prima il corretto serraggio dei dadi). Controllo del gioco dello sterzo

12. Portare il volante in posizione centrale.

13. Muovere il volante da un lato all'altro, osservando contemporaneamente le ruote anteriori. Il gioco del volante può essere al massimo di 25 mm.

14. In caso di gioco del volante maggiore, controllare le barre dello sterzo, il meccanismo di sterzo e il gioco dei cuscinetti della sospensione anteriore.

15. Muovere con forza le barre di accoppiamento con la mano. I giunti sferici non devono presentare gioco; in caso contrario sostituire i giunti o le barre di accoppiamento. Controllo dei terminali dei tiranti dello sterzo e dei giunti sferici Nota di sicurezza

16. Illuminare con una lampada i parapolvere dei giunti sferici inferiori, a sinistra e a destra, e controllare che non siano danneggiati.

17. Illuminare con una lampada il parapolvere del terminale del tirante dello sterzo (freccia nella figura), a sinistra e a destra, e controllare che non sia danneggiato.

18. Se i parapolvere sono danneggiati, per motivi di sicurezza sostituire il giunto corrispondente completo di parapolvere. Lo sporco danneggia il giunto.

19. Muovere con forza le barre di accoppiamento con la mano in direzioni diverse. Il giunto non deve presentare gioco. In caso contrario, sostituire il terminale del tirante dello sterzo.

20. Controllare il serraggio del controdado –1– dei terminali dei tiranti dello sterzo e del dado di fissaggio del giunto, senza farlo ruotare. La coppia di serraggio deve essere 50 N·m.

21. Controllare i soffietti di protezione della scatola dello sterzo e, se necessario, sostituirli.