Rotazione e sostituzione delle ruote. Catene antisdrucciolo

Schema di rotazione delle ruote

Pneumatico a rotazione unidirezionale, consentito solo nel senso indicato dalla freccia

PROCEDURA

1. La rotazione può essere eseguita quando compaiono segni di usura irregolare del battistrada. Tenere presente, tuttavia, che dopo una rotazione riuscita di tutte e quattro le ruote sarà necessario, alla fine, sostituire tutti i pneumatici contemporaneamente.

Poiché questa procedura richiede di sollevare il veicolo da terra e di rimuovere le ruote, controllare anche il funzionamento dei freni.

ATTENZIONE

Anche se non si intende effettuare la rotazione, verificare almeno il serraggio dei bulloni di fissaggio delle ruote.

2. In caso di usura più rapida dei pneumatici anteriori, si consiglia di scambiare tra loro i pneumatici anteriori e posteriori. In questo modo si uniforma la durata di servizio di tutti e quattro i pneumatici.

3. Consultare le informazioni nella sottosezione Sollevamento e traino per sollevare correttamente il veicolo e sostituire la ruota.

4. Sollevare il veicolo con un sollevatore oppure appoggiarlo su supporti, in modo che tutte e quattro le ruote siano sollevate da terra. Assicurarsi che il veicolo sia fissato saldamente! Avvertenze di sicurezza

Non sostituire un solo pneumatico. Sostituire i pneumatici di un asse sempre come set completo. I pneumatici con il battistrada più profondo vanno montati sulle ruote anteriori. Le ruote anteriori e posteriori devono avere pneumatici della stessa misura e dello stesso tipo, e sui veicoli a trazione integrale anche dello stesso produttore e dello stesso disegno del battistrada. I pneumatici con oltre 6 anni di servizio devono essere utilizzati solo in caso di emergenza, e in tal caso è necessario guidare con cautela. Quando si sostituiscono o si rimuovono pneumatici tubeless, è obbligatorio sostituire anche la valvola.

5. Nel caso di pneumatici con battistrada direzionale, indicato da una freccia sul fianco del pneumatico, rispettare il senso di rotazione indicato. Solo in questo modo si garantiscono le necessarie caratteristiche di guida del veicolo, cioè resistenza all'aquaplaning, stabilità su strada, basso livello di rumore e bassa usura. Se a seguito di un'emergenza la ruota di scorta deve essere montata con il senso di rotazione opposto, tale utilizzo deve essere solo temporaneo, poiché in questo caso non è possibile ottenere le caratteristiche di guida sopra indicate. Ciò vale in particolare per la guida su strada bagnata. Si consiglia pertanto di adeguare la velocità alle condizioni della strada e di rimontare il pneumatico secondo il senso di rotazione prescritto. Ruota di scorta

6. La ruota di scorta può essere montata sia sull'asse anteriore sia su quello posteriore.

7. La ruota di scorta è destinata solo a un utilizzo temporaneo e deve essere sostituita con una ruota normale il prima possibile.

8. Dopo il montaggio della ruota di scorta, la pressione del suo pneumatico deve essere di 4,2 bar.

9. Con la ruota di scorta montata non superare la velocità di 80 km/h. Evitare accelerazioni massime, frenate brusche e curve strette.

10. Con la ruota di scorta montata, la luce da terra sotto il rispettivo asse si riduce di circa 30 mm.

11. Non utilizzare ruote di scorta di veicoli di altri tipi.

12. Non è consentito montare due o più ruote di scorta. Sostituzione delle ruote

3. Rimuovere il copriruota decorativo. Utilizzare a tale scopo la leva e il gancio a filo dal kit degli attrezzi. Il gancio a filo si inserisce nel foro del copriruota oppure sul bordo. Far passare la leva attraverso il gancio e, tirando la leva allontanandola dalla ruota, rimuovere il copriruota.

14. Sul veicolo appoggiato a terra, inserire il freno di stazionamento e allentare i bulloni di fissaggio della ruota.

15. Sollevare il lato del veicolo corrispondente e fissarlo sui supporti.

16. Svitare il bullone superiore di fissaggio della ruota e avvitare al suo posto il perno di centraggio. L'uso del perno di centraggio facilita il montaggio della ruota di scorta.

ATTENZIONE

I cerchi in lega sono protetti dalla corrosione da una vernice trasparente. Prestare attenzione a non danneggiare il rivestimento. In caso di danneggiamento, applicare uno strato di vernice sul cerchio.

17. Per evitare il grippaggio dei dischi delle ruote sul mozzo, prima del montaggio della ruota applicare uno strato sottile di grasso sul collare del mozzo che centra il disco della ruota.

18. I bulloni zincati delle ruote possono essere utilizzati solo su dischi in acciaio stampato.

19. I dischi in lega leggera vanno fissati solo con bulloni cromati dotati di rondella conica rotante. Questa rondella, installata sotto la testa del bullone, protegge la superficie del disco durante il serraggio dei bulloni.

20. Prima dell'avvitamento non lubrificare la filettatura dei bulloni delle ruote.

21. I bulloni di fissaggio delle ruote standard hanno dimensioni M14 x 1,5 x 27.

5. Dimensione della chiave esagonale 17 mm.

22. Serrare i bulloni di fissaggio della ruota uniformemente, in più fasi, seguendo una sequenza diagonale.

23. Coppia di serraggio dei bulloni di fissaggio della ruota 120 N·m. Catene antisdrucciolo

24. Le catene devono essere montate solo sulle ruote anteriori, anche sul veicolo a trazione integrale.

25. Le catene antisdrucciolo possono essere montate solo su pneumatici di misura 195/65 R

15. Il montaggio delle catene antisdrucciolo sulla ruota di scorta non è consentito per motivi tecnici.

26. Utilizzare solo catene a maglia fitta, che sporgano non più di 15 mm (compresi i maglioni di chiusura).

27. Quando si montano le catene antisdrucciolo, rimuovere i copricerchi a tutta ruota e gli anelli decorativi dei dischi. Per motivi di sicurezza, i bulloni delle ruote devono essere protetti da appositi cappucci.

28. Prima di percorrere un tratto di strada libero dalla neve, rimuovere le catene antisdrucciolo. Esse peggiorano le caratteristiche di guida del veicolo, aumentano l'usura dei pneumatici e si danneggiano rapidamente.