Introduzione, manutenzione ordinaria e informazioni generali sulla regolazione

Introduzione

Questo Capitolo è stato redatto per aiutare il meccanico non professionista a mantenere il proprio veicolo nelle condizioni di massima efficienza, economia, sicurezza e affidabilità. Di seguito è riportato il programma completo degli interventi di manutenzione ordinaria, oltre alle Sezioni dedicate alla manutenzione dei singoli sistemi. Le Sezioni comprendono descrizioni di controlli visivi, regolazioni, sostituzione di componenti e altri consigli utili. L'ubicazione dei singoli componenti è indicata nelle illustrazioni del vano motore e del sottoscocca. Eseguendo la manutenzione in base alle segnalazioni dell'indicatore di manutenzione e al programma chilometrico/temporale, e seguendo le istruzioni dettagliate riportate di seguito, si ottiene un programma di manutenzione chiaro, in grado di garantire una lunga e affidabile durata del veicolo. Si ricorda che questo programma è completo: eseguire solo alcune operazioni trascurando le altre non darà il risultato atteso.

Manutenzione ordinaria

Nel corso della manutenzione del veicolo vi renderete presto conto che è possibile e opportuno combinare molte operazioni, data la somiglianza delle azioni necessarie per eseguirle. Ad esempio, se il veicolo è sollevato da terra per lubrificare il telaio, è opportuno, mentre si è sotto il veicolo, ispezionare anche il sistema di scarico, le sospensioni, il sistema di sterzo e l'impianto di alimentazione. Se le ruote sono state rimosse per eseguire altri lavori, conviene controllare i freni. Infine, supponiamo di aver dovuto prendere in prestito o noleggiare una chiave dinamometrica. Anche se ne avete bisogno solo per serrare le candele, potete approfittarne per verificare la coppia di serraggio di quanti più dadi e bulloni critici il tempo consente.
Il primo passo nell'esecuzione del programma di manutenzione del veicolo è la preparazione personale. Studiate attentamente il materiale di tutte le Sezioni relative alle operazioni previste, quindi preparate tutti i materiali, le attrezzature e gli utensili necessari. Se temete di incontrare difficoltà nell'esecuzione di particolari lavori, consultate un tecnico specializzato o una persona che abbia già eseguito tale lavoro.

Informazioni generali sulla regolazione

Il termine "messa a punto" è utilizzato in questo Manuale per indicare un insieme di procedure piuttosto che una singola procedura.
Se il programma di manutenzione ordinaria viene rigorosamente rispettato a partire dall'acquisto del veicolo, saranno effettuati frequenti controlli dei livelli dei fluidi e dello stato dei componenti soggetti a usura accelerata, come suggerito in questo Manuale; il motore rimarrà in buone condizioni di funzionamento per lungo tempo e la necessità di eseguire ulteriori lavori sarà ridotta al minimo.
Più spesso, però, il motore funziona in modo inefficiente a causa della trascuratezza nella manutenzione regolare. Ancora più frequentemente ciò accade con un veicolo usato, i cui proprietari non si sono presi la briga di effettuare controlli e manutenzioni frequenti e regolari. In questo caso, oltre a eseguire le normali procedure di manutenzione ordinaria, sarà necessario effettuare la messa a punto del motore.
Il primo passo in qualsiasi procedura di messa a punto o diagnosi volta a migliorare il funzionamento del motore è la verifica della compressione nei cilindri. La prova di compressione aiuta a determinare lo stato dei componenti interni del motore e deve servire da riferimento per la messa a punto e la riparazione. Se, ad esempio, la prova di compressione indica una grave usura interna del motore, una normale messa a punto non ne migliorerà il funzionamento e sarà una inutile perdita di tempo e di denaro. Poiché la prova di compressione è di estrema importanza, deve essere eseguita da un tecnico specializzato, dotato delle attrezzature appositamente previste.
Per riportare il motore in buone condizioni di funzionamento sono generalmente necessarie le seguenti procedure.

Messa a punto minima
• Controllo di tutti i fluidi relativi al funzionamento del motore (Sezione Controllo dei livelli dei fluidi)
• Controllo dello stato di tutti i tubi flessibili del vano motore (Sezione Controllo dello stato e sostituzione dei tubi flessibili del vano motore)
• Controllo dello stato delle cinghie di trasmissione (Sezione Controllo dello stato delle cinghie di trasmissione)
• Pulizia, ispezione e controllo della carica della batteria (Sezione Controllo dello stato, manutenzione e ricarica della batteria. Sostituzione della batteria del telecomando)
• Sostituzione delle candele (Sezione Controllo e sostituzione delle candele)
• Controllo del filtro dell'aria (Sezione Sostituzione dell'elemento del filtro dell'aria)
• Controllo del sistema di raffreddamento (Sezione Verifica del funzionamento del sistema di raffreddamento)

Messa a punto generale
Tutte le voci della messa a punto minima sopra elencate, più:
• Controllo del sistema di accensione (fare riferimento al Capitolo Impianto elettrico del motore)
• Controllo del sistema di ricarica (fare riferimento al Capitolo Impianto elettrico del motore)
• Controllo dell'impianto di alimentazione (fare riferimento al Capitolo Impianti di alimentazione e scarico)