Controllo delle condizioni del sistema di scarico

Il controllo deve essere eseguito a motore freddo, quindi è preferibile effettuarlo prima del primo viaggio della giornata oppure non prima di tre ore dallo spegnimento del motore.

ISPEZIONE
1. Controllare le condizioni dell'intero sistema di scarico, a partire dal motore fino all'uscita del tubo di scarico. Idealmente, eseguire questo controllo con il veicolo sollevato su un ponte elevatore, in modo da avere libero accesso dal basso. Se il ponte elevatore non è disponibile, sollevare il veicolo con un cric e posizionarlo saldamente su appositi supporti.
2. Controllare i tubi e i relativi collegamenti per individuare eventuali segni di perdite, corrosione marcata e danni. Verificare le condizioni e il corretto fissaggio di tutte le staffe e dei supporti del sistema.
3. Contemporaneamente, ispezionare il sottoscocca del veicolo per individuare fori, corrosione, giunzioni aperte e altri difetti che potrebbero consentire l'ingresso dei gas di scarico nell'abitacolo. Sigillare tutti i fori con un sigillante adeguato.
4. Il sistema di scarico, in particolare i suoi supporti e le sue staffe, è spesso la fonte di rumori e vibrazioni fastidiosi.

5. Controllare i supporti in gomma per individuare eventuali crepe, torcendoli e allungandoli. Se necessario, sostituirli. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.
6. Scuotere e tirare tubi, silenziatori e convertitore catalitico (se presente). Se questi componenti toccano elementi della carrozzeria o parti della sospensione, sostituire i fissaggi del sistema di scarico.
7. Battere sul convertitore catalitico e verificare se tocca strutture adiacenti. Se c'è contatto, allentare tutti i bulloni di fissaggio. I componenti del convertitore catalitico si assesteranno nella loro posizione. Quindi serrare nuovamente il convertitore catalitico.

L'ispezione della superficie interna del tubo di scarico permette di determinare lo stato di funzionamento attuale del motore. La composizione dei depositi nel tubo indica la qualità della regolazione del motore. Se il tubo è nero e annerito all'interno, ciò può indicare che è necessario verificare attentamente il sistema di alimentazione del carburante.