Sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio

UNA VOLTA ALL'ANNO O OGNI 15.000 KM DI PERCORRENZA (A SECONDA DI QUALE SI VERIFICA PRIMA)
(Per motore diesel ogni 10.000 km)

In condizioni di utilizzo gravose, eseguire l'operazione con una frequenza doppia.

* Il contatto prolungato della pelle con olio motore esausto è piuttosto pericoloso. Utilizzare una crema protettiva e indossare guanti durante l'esecuzione di questa procedura. Cambiare immediatamente gli indumenti impregnati di olio.

* La sostituzione frequente dell'olio motore è la principale operazione di manutenzione preventiva alla portata del meccanico amatoriale. Con il tempo l'olio si diluisce e si contamina, con conseguente usura prematura del motore.

PROCEDURA
1. Prima di iniziare il lavoro, verificare di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari. Tenere a portata di mano una quantità sufficiente di stracci o vecchi giornali per raccogliere l'olio eventualmente versato. Per la sostituzione dell'olio sono necessarie le seguenti attrezzature:
a) Fossa di ispezione o ponte sollevatore e cavalletti, pompa per l'aspirazione dell'olio.
b) A seconda del tipo di filtro, chiave a bussola da 13 o 36 mm per svitare il bullone centrale dell'alloggiamento del filtro.
c) Chiave da 17 mm o 19 mm per svitare il tappo di scarico dell'olio, nonché un contenitore per la raccolta dell'olio con capacità di 8 L.
2. Sono necessari i seguenti ricambi:
a) Se l'olio non viene aspirato: anello di tenuta in alluminio A12x15.5 per la guarnizione del tappo di scarico. L'anello può essere fornito insieme al filtro dell'olio.
b) Elemento filtrante.
c) Anello di tenuta per l'alloggiamento del filtro e, a seconda del tipo, uno o due anelli di tenuta per il bullone centrale. Per lo stesso modello di motore possono essere forniti due diversi tipi di filtro. Tenerne conto nell'acquisto dei ricambi.
d) A seconda del motore, da 6,5 a 7.5 L di olio motore. Utilizzare solo l'olio raccomandato nelle Specifiche. L'eventuale olio in eccesso può essere rimosso con una pompa attraverso il foro dell'asta di livello.
3. Avviare il motore e portarlo alla normale temperatura di esercizio: l'olio caldo e i depositi defluiscono meglio dal motore. Se è necessario acquistare olio nuovo, filtro o attrezzi, recarsi sul luogo con il veicolo: così facendo si riscalderà anche l'olio motore.
4. Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e spegnere il motore quando si è sufficientemente riscaldato. Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio dal coperchio della testata.
5. Per accedere al tappo di scarico e al filtro dell'olio, sollevare il veicolo con un cric e posizionarlo saldamente su cavalletti.

* Non lavorare mai sotto un veicolo sostenuto solo da un cric idraulico o a forbice: utilizzare sempre i cavalletti!

6. Con un cacciavite a croce, aprire lo sportellino nel pannello inferiore del vano motore sotto la coclea.
Con un cacciavite a croce, rimuovere lo sportellino nel pannello inferiore del vano motore sotto la coclea

7. Evitando di toccare i componenti caldi, posizionare il contenitore di scarico sotto il tappo di scarico nella parte inferiore del motore.

9. Man mano che il flusso dell'olio diminuisce durante lo scarico, potrebbe essere necessario spostare il contenitore sotto la coclea. Controllare l'olio usato per la presenza di particelle metalliche: ciò può segnalare in anticipo un'usura del motore. Per evitare cause di ulteriori danni dopo la riparazione, pulire accuratamente i condotti e i tubi dell'olio. Inoltre, se presente, sostituire il radiatore dell'olio.
10. Dopo aver scaricato l'olio usato, pulire il tappo di scarico con uno straccio pulito. Anche le particelle metalliche più piccole aderenti al tappo contamineranno immediatamente l'olio nuovo.

Sostituzione del filtro dell'olio, versione con bullone centrale

PROCEDURA

1. Svitare il bullone centrale (1) nel coperchio del filtro dell'olio. Versione con bullone centrale.
2. Rimuovere il coperchio (2) con il bullone centrale (1).
3. Attendere che l'olio defluisca dall'alloggiamento del filtro. Quindi estrarre l'elemento filtrante (3). Pulire con uno straccio l'olio che defluisce.
4. Inserire nell'alloggiamento del filtro il nuovo elemento filtrante.

* Rispettare le istruzioni riportate sul filtro.

5. Pulire il coperchio del filtro dell'olio. Sostituire gli anelli di tenuta (frecce nell'illustrazione di riferimento) sul bullone centrale e sul coperchio, lubrificandoli con olio motore.
6. Installare dall'alto il coperchio con il bullone centrale e premerlo. Il bullone centrale deve entrare nel foro sul fondo dell'alloggiamento.
7. Serrare il bullone centrale alla coppia di 25 N·m.

Sostituzione del filtro dell'olio, versione con tappo a vite

PROCEDURA

1. Svitare il coperchio con una chiave da 36 mm. Le officine BMW utilizzano per questo scopo un attrezzo speciale che si installa sul diametro esterno del coperchio. Fare riferimento all'illustrazione di riferimento.
2. Attendere che l'olio defluisca dall'alloggiamento del filtro. Quindi estrarre l'elemento filtrante (1). Pulire con uno straccio l'olio che defluisce.
3. Inserire nell'alloggiamento del filtro il nuovo elemento filtrante.

* Rispettare le istruzioni riportate sul filtro.

4. Sostituire gli anelli di tenuta in gomma (frecce) sul tubo dell'olio e sul coperchio. Lubrificarli con olio motore.
5. Installare dall'alto il coperchio del filtro dell'olio con il tubo dell'olio e premerlo. Il tubo dell'olio deve entrare nel foro sul fondo dell'alloggiamento.
6. Serrare il coperchio del filtro dell'olio alla coppia di 25 N·m.

Riempimento del sistema

PROCEDURA
1. Avvitare il tappo di scarico con una guarnizione nuova e serrarlo saldamente, senza applicare forza eccessiva. Coppia di serraggio del bullone da 17 mm: 30 N·m, del bullone da 19 mm: 60 N·m.
2. Versare nel sistema, attraverso il bocchettone di riempimento sul coperchio della testata, olio nuovo della qualità e viscosità richieste. Il volume di olio da immettere è indicato nelle Specifiche.
3. Avviare il motore e farlo funzionare a regime elevato (circa 2500 giri/min) finché la spia di controllo non si spegne (circa 5 s). Spegnere il motore.
4. Attendere 5 min e controllare il livello dell'olio con l'astina di livello.
5. Chiudere il coperchio nello schermo inferiore del vano motore, sotto la coppa dell'olio, e con un cacciavite a croce ruotare il fermo di un quarto di giro per chiudere il coperchio.
6. Guidare il veicolo e controllare la tenuta del tappo di scarico e del filtro dell'olio. Se necessario, serrarli con cautela.
7. Spegnere il motore caldo e, dopo 2 min, controllare di nuovo il livello dell'olio. Se necessario, rabboccare l'olio.
8. Se necessario, riportare in posizione iniziale l'indicatore degli intervalli di manutenzione. Per questa operazione occorre un apparecchio speciale fornito da BMW. Se necessario, l'officina esegue questa operazione gratuitamente.
9. Per un miglior controllo dello stato di esercizio del motore è necessario utilizzare olio dello stesso tipo e, se possibile, della stessa marca. A tale scopo si consiglia di fissare un'etichetta con l'indicazione della marca e della viscosità dell'olio ogni volta che si sostituisce l'olio del motore.
10. Non è consigliato cambiare arbitrariamente il tipo di olio. Oli motore dello stesso tipo e della stessa marca, ma di viscosità diversa, possono essere immessi nel sistema, se necessario, nel periodo di transizione tra le stagioni.