Controllo delle condizioni dei componenti della sospensione e dello sterzo

* I componenti dello sterzo e della sospensione devono essere controllati regolarmente. Componenti della sospensione e dello sterzo usurati o danneggiati possono causare un'usura eccessiva e pericolosa degli pneumatici, un peggioramento delle caratteristiche di guida e della maneggevolezza del veicolo e un aumento del consumo di carburante.

Per maggiori informazioni sui componenti della sospensione e del sistema di sterzo, consultare il capitolo Sospensione e sterzo.

Controllo degli ammortizzatori

PROCEDURA
1. Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, spegnere il motore e inserire il freno di stazionamento. Controllare la pressione dei pneumatici.
2. Premere su uno degli angoli del veicolo, quindi rilasciarlo, osservando il movimento della carrozzeria. Questa dovrebbe smettere di oscillare e tornare in posizione dopo uno o due rimbalzi.
3. Se il veicolo continua a oscillare o non torna in posizione, la causa possibile è un ammortizzatore usurato o indebolito.
4. Ripetere la procedura sopra descritta per ciascuno dei tre angoli restanti del veicolo.
5. Sollevare il veicolo e posizionarlo saldamente sui supporti.
6. Ispezionare gli ammortizzatori alla ricerca di segni di perdita di liquido idraulico. Una leggera pellicola di liquido non è motivo di preoccupazione. In caso di perdita, accertarsi che il liquido fuoriesca effettivamente dall'ammortizzatore e non da un'altra parte. Se la perdita proviene dall'ammortizzatore, sostituire gli ammortizzatori in coppia sullo stesso asse (oppure tutti e quattro).
7. Verificare il fissaggio e l'integrità degli ammortizzatori. Controllare i supporti superiori alla ricerca di danni e segni di usura. In caso di riscontro, sostituire gli ammortizzatori.
8. Se è necessario sostituire gli ammortizzatori, consultare le istruzioni nel capitolo Sospensione e sterzo. Sostituire sempre entrambi i componenti dello stesso asse, altrimenti potrebbe insorgere un rischio per la sicurezza del veicolo. Se possibile, sostituire tutti e quattro i componenti come kit.

Controllo dello stato del sistema di sterzo e della sospensione

PROCEDURA
1. Ispezionare i componenti del sistema di sterzo alla ricerca di danni e deformazioni. Verificare la presenza di perdite di liquido, guarnizioni danneggiate, soffietti protettivi e raccordi filettati.
2. Pulire l'estremità inferiore del fuso a snodo. Chiedere a un assistente di afferrare il bordo inferiore della ruota e muoverla, osservando nel frattempo il movimento dei giunti sferici che collegano il fuso a snodo al braccio. Ispezionare i soffietti dei giunti sferici alla ricerca di strappi. Se si rileva gioco o soffietti strappati o che perdono, sostituire il giunto (i giunti) sferico/i.
3. Afferrare ciascuna delle ruote anteriori dal bordo anteriore e posteriore e cercare di ruotarla con il bordo anteriore verso l'interno e quello posteriore verso l'esterno, per verificare la presenza di gioco nello sterzo. Se si rileva gioco, controllare che i fissaggi del meccanismo di sterzo e i giunti delle barre di accoppiamento non siano allentati. Se i fissaggi sono allentati, serrarli. Se le barre di accoppiamento sono allentate, la causa potrebbe essere giunti usurati (verificare prima che i dadi siano serrati correttamente). Per ulteriori informazioni sul sistema di sterzo e sulla sospensione, consultare il capitolo Sospensione e sterzo.

Controllo dei soffietti dei terminali dello sterzo e dei giunti sferici

PROCEDURA
1. Sollevare e posizionare la parte anteriore del veicolo su supporti.

2. Controllare i cappucci protettivi destro e sinistro. Prestare attenzione alle tracce di grasso.
3. In caso di danni al cappuccio, sostituire il giunto corrispondente. La sporcizia penetrata provoca la distruzione del giunto.

Controllo del gioco del volante

PROCEDURA
1. Portare il volante in posizione centrale.

2. Attraverso il finestrino aperto, ruotare il volante in entrambe le direzioni. Il gioco libero del volante (con le ruote ferme), misurato sul diametro esterno, non deve superare 25 mm.
3. In caso di gioco libero del volante aumentato, controllare le barre di accoppiamento, il meccanismo di sterzo e i giochi dei cuscinetti.
4. Muovere con forza le barre di accoppiamento in entrambe le direzioni. Non deve esserci gioco nei giunti sferici. In caso contrario, sostituire i giunti o le barre di accoppiamento.