Ispezione delle condizioni delle cinghie di trasmissione

Controllo dello stato

Le cinghie poly-V si trovano nella parte anteriore del motore e svolgono un ruolo importante nel funzionamento del veicolo e dei suoi singoli componenti. A causa delle caratteristiche del materiale e delle condizioni di funzionamento, le cinghie di trasmissione si usurano nel tempo; pertanto il loro stato deve essere controllato periodicamente e la tensione regolata per evitare gravi danni al motore.

Il numero di cinghie utilizzate su un determinato veicolo dipende dai gruppi e dai sistemi installati. Le cinghie di trasmissione servono per azionare l'alternatore, la pompa del servosterzo, la pompa dell'acqua e il compressore del condizionatore. A seconda della disposizione delle pulegge, una sola cinghia può azionare più componenti contemporaneamente.

PROCEDURA
1. Spegnere il motore, aprire il cofano e individuare le varie cinghie di trasmissione nella parte anteriore del motore. Con le dita (e con una torcia, se necessario) percorrere tutta la lunghezza di ciascuna cinghia, palpandola per verificare la presenza di crepe e sfilacciature. Controllare inoltre la presenza di abrasioni e di zone lucide. Ogni cinghia deve essere ispezionata su entrambi i lati, il che implica la necessità di ruotarla per verificare lo stato della superficie interna.
2. La tensione della cinghia si controlla premendo con forza sulla cinghia con il pollice e determinando l'entità della sua flessione. Misurare la flessione con un righello. Regola pratica: se la distanza tra i centri delle pulegge è compresa tra 180 e 280 mm, la flessione deve essere di 6 mm. Se invece la distanza tra i centri delle pulegge è compresa tra 300 e 400 mm, la flessione deve essere di 13 mm.
3. Usura dei fianchi: arrotondamento degli spigoli (B); su una cinghia nuova, le nervature hanno forma trapezoidale.

4. Il ramo teso della cinghia è visibile alla base delle nervature. Individuabile dalle zone più chiare.

5. Presenza di crepe trasversali (D) sul lato interno della cinghia.
6. Distacco di singole nervature (E).

7. Sfilacciatura dei cordoni esterni della cinghia (F). Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.
8. Strappo laterale del cordone (G).
9. Presenza di crepe trasversali (H) su numerose nervature.

10. Rotture delle nervature (J). Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.
11. Singole rotture trasversali delle nervature (K).
12. Accumuli di sporco e pietrisco tra le nervature.
13. Formazioni di gomma alla base delle nervature.
14. In presenza di uno o più dei difetti sopra elencati, la cinghia deve essere sostituita; fare riferimento alla sezione Rimozione, installazione e tensionamento della cinghia poly-V.
15. Verificare la cinghia per invecchiamento tramite la presenza di crepe. Per il resto la cinghia non richiede manutenzione.
La cinghia poly-V è tesa da un tenditore automatico. Non è richiesto alcun controllo della tensione della cinghia.