Ruote e pneumatici. Rotazione, sostituzione, bilanciatura e cura. Catene da neve. Bulloni di sicurezza delle ruote. Eliminazione delle vibrazioni del volante.

La rotazione dei pneumatici può essere eseguita per motivi di economia non meno di ogni 5000 km, oppure alla comparsa di segni di usura irregolare del battistrada. Tenere presente, tuttavia, che dopo una rotazione riuscita di tutte e quattro le ruote sarà infine necessario sostituire tutti i pneumatici contemporaneamente.

Tuttavia, nell'interesse del mantenimento delle ottimali caratteristiche di guida, la rotazione non è consigliata.
Poiché l'esecuzione di questa procedura richiede di sollevare il veicolo e rimuovere le ruote, controllare contemporaneamente il funzionamento dei freni (fare riferimento alla sezione Controllo dell'impianto frenante).

* Anche se non si intende eseguire la rotazione, controllare almeno il serraggio dei bulloni di fissaggio delle ruote.

La rotazione deve essere eseguita secondo uno schema specifico, in modo che il senso di rotazione dei pneumatici non cambi.

Fare riferimento alle informazioni nella sezione "Sollevamento e traino" dell'Introduzione per il corretto sollevamento del veicolo e la sostituzione di una ruota.

Sollevare il veicolo con un argano oppure appoggiarlo su supporti, in modo che tutte e quattro le ruote siano sollevate da terra. Assicurarsi che il veicolo sia saldamente fissato!

Al termine della rotazione controllare e regolare la pressione dei pneumatici e non dimenticare di verificare il serraggio dei bulloni di fissaggio delle ruote.

Sostituzione e bilanciatura delle ruote

Durante la sostituzione delle ruote si consiglia di mantenere il senso di rotazione, poiché un cambiamento del senso di rotazione porta a un'usura maggiore dei pneumatici. Non è inoltre consigliato scambiare le ruote anteriori con quelle posteriori e viceversa.
Durante il serraggio dei bulloni di fissaggio delle ruote è necessario utilizzare obbligatoriamente una chiave dinamometrica. Ciò garantisce un serraggio uniforme di tutti i bulloni.

* Durante la sostituzione e lo smontaggio di pneumatici senza camera d'aria, per motivi di sicurezza è necessario sostituire obbligatoriamente la valvola in gomma.

PROCEDURA
1. Allentare i bulloni di fissaggio della ruota con il veicolo appoggiato a terra. Per farlo, inserire il freno di stazionamento oppure innestare la prima marcia, in modo che il veicolo non si muova.

2. Rimuovere con un cacciavite il copribullone dei bulloni di sicurezza della ruota. Inserire la chiave fino in fondo nella serratura. In questo modo la scanalatura è parallela all'asola ovale. Ruotare la chiave di 90° e rimuovere con il copribullone. L'installazione si esegue in ordine inverso. Quando si estrae la chiave, la boccola deve premere contro il bullone di fissaggio della ruota. Installare il copribullone. a/b - bullone di fissaggio della ruota, zincato/cromato, c - bullone di sicurezza, cromato. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.

3. Se sono presenti bulloni di sicurezza delle ruote, la ruota si rimuove nel modo seguente: ruotare leggermente verso sinistra con la chiave il coperchio (1) e rimuoverlo. Quindi inserire l'adattatore (3) nel bullone (2) e svitarlo. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.

* Portare sempre con sé nel kit degli attrezzi di bordo l'adattatore (3).

4. Sollevare il veicolo e appoggiarlo su supporti.
5. Ruotare la ruota in modo che la valvola (freccia inferiore nell'illustrazione di accompagnamento) si trovi in basso.

6. Prima di rimuovere la ruota, contrassegnare con un pennarello la posizione del cerchio rispetto al mozzo, in modo che la ruota bilanciata torni nella sua posizione originale. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.

* A seconda del tipo di cerchio vengono utilizzati diversi bulloni di fissaggio. Utilizzare esclusivamente bulloni approvati da BMW.

7. Quando si montano cerchi in lega non originali, è necessario utilizzare anche bulloni di fissaggio corrispondenti al posto di quelli originali. Si consiglia di avere con sé i relativi bulloni di fissaggio per la ruota di scorta BMW utilizzata in precedenza.
8. I cerchi in lega sono rivestiti con vernice trasparente per la protezione dalla corrosione. Durante la sostituzione della ruota assicurarsi di non danneggiare il rivestimento. In caso di danneggiamento, ripristinare il difetto con vernice.
9. Prima di installare la ruota, pulire dallo sporco e dai residui di grasso la flangia di centraggio sul mozzo e la superficie di appoggio della ruota, quindi lubrificare leggermente la flangia di centraggio con grasso per cuscinetti.

10. Pulire dallo sporco i bulloni di fissaggio. In caso di danneggiamento o corrosione, sostituire i bulloni. Non lubrificare la filettatura dei bulloni con olio o grasso. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.
11. Prima di montare la ruota in posizione, inserire nel foro filettato superiore il perno di montaggio. Tale perno è incluso nel kit degli attrezzi di bordo. Dopo aver installato alcuni bulloni, rimuovere il perno.

12. Serrare i bulloni di fissaggio della ruota in croce, in più fasi. La coppia di serraggio per tutti i bulloni è 100 N·m. Fare riferimento all'illustrazione.

* Serrare i bulloni in modo non uniforme o con coppie diverse può deformare la ruota e/o il mozzo. Dopo aver installato ruote nuove, riserrare i bulloni di fissaggio alla coppia specificata dopo 1000 km di percorrenza.

* Se il veicolo è dotato di sistema di navigazione, dopo la sostituzione di una ruota o di uno pneumatico è necessario calibrare il sistema.

Bilanciatura delle ruote

Le ruote di serie vengono bilanciate in fabbrica. La bilanciatura serve a compensare la distribuzione non uniforme delle masse e le imprecisioni di fabbricazione dei componenti.
Durante la marcia, le ruote non bilanciate causano vibrazioni. Ad alta velocità il volante inizia a tremare.
Di norma la vibrazione si manifesta in un determinato intervallo di velocità e scompare al diminuire o all'aumentare della velocità.
Col tempo questi fenomeni danneggiano i giunti delle sospensioni, il meccanismo di sterzo e gli ammortizzatori.
Le ruote devono essere bilanciate ogni 20.000 km e dopo ogni riparazione che comporti una redistribuzione delle masse sulle ruote.
Raccomandazioni per la cura dei pneumatici
I pneumatici hanno una «memoria». Ciò significa che un uso scorretto, in particolare il frequente urto contro i marciapiedi o l'attraversamento di binari, ne causa il danneggiamento dopo un certo tempo.

Pulizia dei pneumatici

Non si consiglia di pulire i pneumatici con getto di vapore. Se l'ugello dell'apparecchio è troppo vicino allo pneumatico, lo strato di gomma si danneggia in pochi secondi, anche con acqua fredda. Lo pneumatico sottoposto a tale pulizia deve essere sostituito per garantire la sicurezza di guida del veicolo.
Va sostituito anche lo pneumatico rimasto a lungo a contatto con olio o grasso. In tali punti lo pneumatico si gonfia, poi riprende la forma normale e all'esterno non appare danneggiato. Tuttavia, la sua capacità di carico si riduce.

Stoccaggio dei pneumatici

Conservare gli pneumatici in un luogo buio, asciutto e fresco. Evitare il contatto degli pneumatici con olio o grasso.
Le ruote devono essere conservate in posizione orizzontale oppure appese per i cerchi in garage o in cantina.
Prima di rimuovere le ruote, aumentare la pressione dell'aria (di 0,3 - 0,5 bar).
Montare gli pneumatici invernali sui propri cerchi.

Rodaggio dei pneumatici

I pneumatici hanno una superficie esterna molto liscia. Pertanto i pneumatici nuovi devono essere rodati (ciò vale anche per la ruota di scorta). Dopo il rodaggio la superficie dello pneumatico diventa ruvida.
Per i primi 300 km guidare con particolare prudenza con pneumatici nuovi, soprattutto su strade bagnate.

Catene da neve

Le catene da neve possono essere montate solo sulle ruote motrici (sull'asse posteriore). Con ruote da 17 pollici non è possibile montare le catene da neve.
Con catene montate, la velocità del veicolo non deve superare 50 km/h. Su strade prive di copertura di neve e ghiaccio, le catene devono essere rimosse.
Utilizzare solo catene approvate da BMW.

Installazione aggiuntiva di bulloni di sicurezza per ruote

PROCEDURA
1. Allentare i bulloni di fissaggio della ruota.
2. Sollevare il veicolo e posizionarlo su cavalletti in modo che la ruota giri liberamente.
3. Svitare i bulloni di fissaggio della ruota fino a quando la ruota si muove liberamente sul mozzo.
4. Ruotare la ruota in modo che la valvola si trovi in basso.
5. Ruotare il bullone di fissaggio superiore e sostituirlo con il bullone di sicurezza (freccia superiore).
6. Svitare il bullone di fissaggio e inserire al suo posto il bullone di sicurezza (freccia superiore).
7. In questa posizione (bullone di sicurezza in alto / valvola in basso) avvitare a mano i bulloni di fissaggio in croce.
8. Serrare i bulloni di fissaggio in croce alla coppia di 100 N·m.

* Questo metodo di installazione del bullone di sicurezza riduce al minimo lo squilibrio causato dal peso maggiore del bullone di sicurezza.

Eliminazione della vibrazione del volante

La vibrazione del volante al raggiungimento di una determinata velocità è, di norma, conseguenza dello squilibrio delle ruote.

Verifica

PROCEDURA
1. Controllare la pressione dell'aria negli pneumatici. Se necessario, gonfiarli.
2. Effettuare una prova su strada. Determinare con la massima precisione la causa del guasto: velocità raggiunta, qualità della strada, momento di ingresso e uscita dalla curva.
3. Sollevare il veicolo e posizionarlo su cavalletti.
4. Controllare la centratura dei cerchi. In questo caso il mozzo o il tamburo freno devono sporgere oltre il bordo dei cerchi o, come minimo, essere a filo. In caso contrario il cerchio deve essere sostituito.
5. Controllare la sospensione. A tale scopo verificare i supporti in gomma-metallo, i giunti, gli ammortizzatori e i cerchi.
6. Rimuovere le ruote e pulirle. Se necessario, rimuovere dal battistrada dello pneumatico i sassolini.
7. Controllare la profondità del battistrada degli pneumatici e confrontarla. In caso di usura irregolare degli pneumatici anteriori e/o posteriori, verificare e regolare l'assetto delle ruote. In questo caso le deviazioni della convergenza non devono superare il limite massimo di tolleranza.

* La misurazione della geometria delle ruote richiede attrezzature speciali, disponibili solo presso un centro di assistenza.

8. Effettuare una prova su strada e verificare che il guasto sia stato eliminato.

Verifica del runout radiale e assiale delle ruote

PROCEDURA
1. Sollevare il veicolo e posizionarlo su cavalletti. Portare il puntale del comparatore prima sulla superficie esterna e poi sul fianco dello pneumatico. Ruotare lentamente la ruota a mano e leggere il comparatore. Segnare con un gessetto il punto di massimo runout.
2. Se il runout supera il valore indicato nelle Specifiche, bilanciare le ruote su una bilanciatrice fissa. In questo caso le ruote sulla bilanciatrice devono essere centrate come sul veicolo. La centratura della ruota sul foro centrale tramite dispositivo di bloccaggio conico non viene eseguita. Lo squilibrio ammesso su entrambi i piani è di 5 g.

Eliminazione del runout radiale

PROCEDURA
1. Sgonfiare lo pneumatico e premere il tallone dello pneumatico nella sede del cerchio.
2. Ruotare lo pneumatico di 120° sul cerchio.
3. Gonfiare lo pneumatico e controllare nuovamente il runout radiale.
4. Se il valore massimo viene superato, ruotare lo pneumatico sul cerchio di altri 120° e controllare il runout radiale.
5. Se il runout non supera il valore ammesso, bilanciare la ruota.

Verifica del runout radiale e assiale dei cerchi

PROCEDURA VERIFICA RIMOZIONE INSTALLAZIONE
1. Montare il cerchio senza pneumatico sulla bilanciatrice o sul veicolo. Installare il comparatore.

2. Controllare il battimento radiale H e il battimento assiale S del cerchio. Sulle superfici interne estreme si controlla il battimento radiale, sulle superfici interne laterali il battimento assiale. Le deviazioni locali dell'indicatore dovute a irregolarità non vengono considerate.
3. Se i valori superano quelli indicati nelle Specifiche, il cerchio deve essere sostituito.

Installazione delle ruote sul veicolo

PROCEDURA

1. Con il veicolo sollevato su cavalletti, installare le ruote in modo che il punto con il massimo battimento radiale si trovi in alto. In questa posizione serrare i bulloni di fissaggio della ruota con chiave dinamometrica alla coppia indicata nelle Specifiche.

* Se la differenza di usura dei singoli pneumatici è trascurabile, installare sull'asse anteriore le ruote con piccolo battimento radiale e squilibrio massimo.

2. Eseguire una prova su strada. Se la parte anteriore del veicolo presenta ancora oscillazioni e il volante vibra, la causa è uno squilibrio residuo che deve essere eliminato con un'ulteriore equilibratura.

Equilibratura delle ruote sul veicolo

PROCEDURA
1. Durante l'equilibratura delle ruote motrici, montare obbligatoriamente entrambi i pneumatici dello stesso asse sui rulli.
2. La ruota deve essere azionata dal motore del veicolo, in modo che le ruote ruotino in sincronia.
3. Eseguire una prova su strada.

Se i guasti non sono stati completamente eliminati, ciò indica la presenza di battimento radiale o di difetto di fabbricazione di uno o più pneumatici. Non possono essere rilevati con le attrezzature dell'officina. Possono essere eliminati solo sostituendo i pneumatici anteriori e/o posteriori. I pneumatici devono essere sostituiti solo a coppie sullo stesso asse.