Sostituzione del liquido del sistema di raffreddamento. Verifica della protezione antigelo del liquido refrigerante. Ispezione visiva del sistema di raffreddamento

OGNI 3 ANNI, INDIPENDENTEMENTE DAL CHILOMETRAGGIO

* Non permettere al liquido antifreeze di entrare in contatto con la pelle e con le superfici verniciate del veicolo. In caso di contatto, lavare immediatamente con abbondante acqua. L'antigelo è estremamente tossico e mortale se ingerito. Non lasciare l'antigelo in un contenitore aperto o versato sul pavimento; il suo odore dolciastro può facilmente attirare bambini o animali domestici. Informarsi sulle norme locali per lo smaltimento del liquido di raffreddamento esausto. In molte zone sono presenti centri di raccolta specializzati.

Il sistema di raffreddamento deve essere svuotato, lavato e riempito nuovamente con regolarità, ogni tre anni, nell'ambito della manutenzione. Questa procedura viene eseguita per mantenere la qualità del liquido di raffreddamento e prevenire la corrosione, che riduce l'efficienza del sistema di raffreddamento e può causare il guasto del motore. Durante la manutenzione del sistema di raffreddamento occorre inoltre controllare lo stato di tutti i tubi flessibili e del tappo del radiatore e, se necessario, sostituire i componenti difettosi.

Per eseguire i lavori sarà necessario il seguente attrezzo:
a) Cric e cavalletti.
b) Cacciavite piatto grande o moneta.
c) Chiave ad anello o set di bussole.
d) Contenitore per la raccolta del liquido.

Per il riempimento del sistema, anche nella stagione calda, utilizzare una miscela di antigelo e acqua pulita priva di calcare. Si consiglia di usare acqua distillata per evitare la formazione di depositi. L'antigelo deve essere approvato da BMW e non deve contenere nitriti e ammine (deve essere indicato sulla confezione).

* Per continuare la marcia, in particolare in estate, nel sistema si può aggiungere acqua pulita. L'antigelo può essere aggiunto successivamente, ma il prima possibile.

Come guarnizione del tappo di scarico del blocco cilindri si utilizza un anello in alluminio A 14 x 18.

Svuotamento del sistema

PROCEDURA

1. Se il veicolo è appena rientrato da un viaggio, attendere alcune ore prima di iniziare la procedura, fino al completo raffreddamento del motore.
3. Impostare il riscaldatore dell'abitacolo alla massima potenza.
4. Dopo che il motore si è raffreddato, rimuovere il tappo del radiatore. Se il tappo deve essere aperto quando il motore non è completamente freddo, farlo lentamente e con precauzione per evitare ustioni, così da scaricare la pressione del sistema. Quindi svitare completamente il tappo e rimuoverlo.

* Il sistema di raffreddamento è sotto pressione. Il tappo può essere rimosso solo con temperatura del liquido di raffreddamento inferiore a +60°C. Per rimuovere il tappo, coprirlo con uno straccio spesso.

5. Sollevare e sostenere la parte anteriore del veicolo con i cavalletti. Rimuovere il pannello inferiore del vano motore, fare riferimento alla sezione Ispezione del sistema di raffreddamento.

6. Posizionare sotto il radiatore un contenitore pulito e svitare il tappo di scarico del radiatore. Il tappo si svita con un cacciavite piatto grande o con una moneta. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.

7. Posizionare un contenitore sotto il motore e svitare il tappo di scarico (freccia nell'illustrazione di accompagnamento) sul blocco cilindri. Il tappo si trova sotto il collettore di scarico.
8. Scaricare completamente il liquido. Mentre il liquido defluisce, controllare lo stato dei tubi del radiatore, del riscaldatore e delle fascette (se necessario, fare riferimento alla sezione Ispezione dello stato dei componenti di sospensione e sterzo).
9. Sostituire i tubi e le fascette difettosi.

* Il liquido di raffreddamento è tossico. Non deve essere smaltito con i rifiuti domestici. Le informazioni sull'ubicazione dei centri di raccolta devono essere fornite dalle autorità locali.

10. Avvitare il tappo di scarico con una guarnizione nuova nel blocco cilindri e serrarlo con una coppia di 40 N·m.
11. Serrare leggermente il tappo di scarico sul radiatore. A tale scopo si può usare una moneta inserita nella fessura del tappo.

Lavaggio

PROCEDURA

1. Dopo aver scaricato completamente il sistema, lavare il radiatore con acqua pulita da un tubo da giardino fino a quando dal foro di scarico o dal tubo inferiore non esce acqua pulita. Se il radiatore è molto arrugginito, danneggiato o perde, occorre rimuoverlo e portarlo a un'officina specializzata in radiatori.
2. Il lavaggio descritto sopra rimuove vari depositi dal radiatore, ma non è in grado di eliminare ruggine e calcare dalle superfici del motore e dai tubi di raffreddamento. Questi possono essere rimossi con un detergente chimico. Per questa procedura seguire le istruzioni del produttore del detergente. Prima di lavare il motore, aprire il tappo di scarico del blocco cilindri.
3. Sui modelli dotati di questo equipaggiamento, rimuovere il tubo di troppopieno dal serbatoio di espansione. Svuotare il serbatoio, lavarlo con acqua pulita e ricollegare il tubo.

Riempimento del sistema con liquido

PROCEDURA
1. Riempire il serbatoio di espansione fino al bordo con liquido di raffreddamento nuovo.
2. Aprire lo sfiato (freccia nell'illustrazione di accompagnamento) in alto sul radiatore, vicino al serbatoio di espansione, fino a quando non esce liquido privo di bolle d'aria.

3. Aprire il tappo (freccia nell'illustrazione di accompagnamento) sul tubo del liquido di raffreddamento in prossimità del filtro dell'olio, fino a quando non esce liquido privo di bolle d'aria.

4. Chiudere i tappi di sfiato e rabboccare il liquido nel vaso di espansione.
5. 525tds: in questo modello lo spurgo dell'aria dal sistema avviene automaticamente attraverso il tubo superiore del vaso di espansione separato. Qui non sono presenti tappi di sfiato.
6. Chiudere il vaso di espansione con il tappo. Non far funzionare il motore con il tappo aperto, poiché ciò può causare danni.
7. Avviare il motore. Impostare il riscaldatore sulla posizione “WARM” (Caldo) e riscaldare il motore. Premere a impulsi il pedale dell'acceleratore, mantenendo il regime del motore non inferiore a 2500 giri/min. Durante lo spurgo dell'aria dal sistema, il livello del liquido di raffreddamento scenderà fino al segno Max riportato sul vaso di espansione.
8. Spegnere il quadro.

* Rabboccare il liquido nel sistema dopo che il motore si è raffreddato. In caso contrario, durante lo svitamento del tappo sussiste il rischio di ustioni!

9. Con motore freddo, riempire il liquido fino al segno Max del vaso di espansione. Fare riferimento alle illustrazioni nella sezione “Controllo del livello del liquido di raffreddamento”.
10. Aprire nuovamente i tappi di sfiato e verificare che il liquido fuoriesca senza bolle d'aria. Chiudere il tappo del radiatore e i tappi di sfiato.
11. Verificare visivamente la tenuta dell'impianto di raffreddamento, in particolare il collegamento dei tubi flessibili e il tappo di scarico.

Controllo della resistenza al gelo del liquido antigelo

Per il controllo è necessario il seguente attrezzo:
Densimetro per liquido di raffreddamento, disponibile in commercio o presso le stazioni di servizio.

Prima dell'inizio della stagione invernale è necessario controllare la concentrazione dell'antigelo, soprattutto se durante il precedente periodo di esercizio nel sistema è stata aggiunta solo acqua pura.

PROCEDURA
1. Avviare e riscaldare il motore fino a far riscaldare il tubo superiore diretto al radiatore.
2. Aprire con cautela il tappo del vaso di espansione.

* Non aprire il tappo con il motore caldo, vedere le istruzioni nella sezione “Controllo del livello del liquido di raffreddamento”.

3. Aspirare il liquido con il densimetro e controllare la densità secondo il galleggiante. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento. Alle nostre latitudini l'antigelo deve proteggere il sistema fino alla temperatura di -35°C. Ciò corrisponde a un rapporto volumetrico di acqua e antigelo di 1:1.

3. Aspirare il liquido con il densimetro e controllare la densità secondo il galleggiante. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento. Alle nostre latitudini l'antigelo deve proteggere il sistema fino alla temperatura di -35°C. Ciò corrisponde a un rapporto volumetrico di acqua e antigelo di 1:1.

Aggiunta del concentrato BMW nel sistema

* Il radiatore del sistema di raffreddamento e il riscaldatore sono realizzati in alluminio. Per questo motivo si devono utilizzare esclusivamente i prodotti anticongelanti e anticorrosivi approvati da BMW.

Quando si aggiunge il concentrato antigelo, utilizzare i dati delle Specifiche.

Ad esempio: la misurazione della concentrazione dell'antigelo indica una protezione dal congelamento fino a -10°C. In questo caso è necessario scaricare dal sistema 3 L di liquido e riempire con 3 L di concentrato puro. Ciò garantirà la protezione dell'impianto di raffreddamento fino a -35°C. Fare riferimento alle Specifiche.

PROCEDURA
1. Chiudere il tappo del radiatore, guidare il veicolo e ricontrollare l'antigelo.
Controllo visivo della tenuta dell'impianto di raffreddamento
2. Controllare i tubi dell'impianto di raffreddamento per la presenza di porosità. Per fare ciò, comprimerli e piegarli. Se il tubo risulta eccessivamente rigido, sostituirlo.
3. I tubi devono inserirsi sui raccordi per una lunghezza sufficiente. Verificare il serraggio dei tubi con le fascette. Se necessario, sostituire le fascette.
4. Controllare la tenuta del tappo del vaso di espansione.

* Un livello basso del liquido di raffreddamento può essere causato da un serraggio errato del tappo del vaso.

5. Se il livello del liquido di raffreddamento diminuisce spesso senza una perdita evidente, controllare il sistema con il motore caldo. Se con il motore caldo il liquido fuoriesce dal foro sotto la pompa del liquido di raffreddamento, la causa è il danneggiamento della guarnizione della pompa. Sostituire la pompa.
6. Una perdita significativa di liquido di raffreddamento e/o la presenza di olio nel liquido, nonché fumo bianco allo scarico con motore caldo, indicano il danneggiamento della guarnizione della testata cilindri.

* Individuare il punto di perdita del liquido è piuttosto complesso. Si consiglia di eseguire un controllo di tenuta del sistema con pressione. Si consiglia inoltre di verificare la valvola di sicurezza del tappo, fare riferimento alla sezione Controllo del sistema di raffreddamento.