Lettura dei codici di guasto

PROCEDURA

1. In caso di guasto che si ripresenta per due cicli di guida consecutivi, il PCM attiva la spia «Check Engine» montata sul quadro strumenti, detta anche spia di avaria. La spia resta accesa finché la memoria del sistema diagnostico non viene cancellata dai codici di guasto memorizzati. La lettura dei codici di guasto nel sistema OBD-II può essere eseguita in due modi diversi. Il primo prevede il collegamento con un cavetto ponticello dei terminali n. 8 e n. 13 del connettore DLC a 16 pin. Nel secondo caso la lettura viene effettuata con uno scanner dedicato, il cui interfaccia consente il collegamento al connettore DLC a 16 pin del sistema OBD-II. Di seguito è riportata la descrizione dettagliata del metodo di lettura mediante cavetto ponticello. Se necessario, la procedura può essere affidata a un centro di assistenza specializzato.
2. Senza avviare il motore, portare la chiave di accensione in posizione ON: la spia «Check Engine» deve accendersi; in caso contrario, va sostituita. Dopo aver verificato il funzionamento della spia, spegnere nuovamente l'accensione.

3. Individuare, sul lato sinistro sotto il quadro strumenti, il connettore diagnostico DLC a 16 pin e, con un cavetto ponticello, collegare tra loro i terminali n. 8 e n. 13.

Prestare attenzione a non danneggiare i terminali.
4. Portare la chiave di accensione in posizione ON. Se nella memoria del processore sono registrati codici di guasto, questi vengono visualizzati in sequenza dalla spia «Check Engine» sul quadro strumenti. La prima cifra del codice a due cifre viene indicata da lampeggi lunghi, la seconda da lampeggi brevi (ad esempio, un lampeggio lungo seguito da sei lampeggi brevi corrisponde al codice 16).

Se nella memoria del modulo di controllo sono registrati più codici, essi vengono visualizzati uno dopo l'altro; dopo una pausa, la visualizzazione dei codici si ripete. Se la memoria del sistema è vuota, la spia non si accende.