Sistema Smart Key

Specifiche

Specifiche

Unità smart key

Accessori	Specifica
Tensione nominale	12 V CC
Tensione di esercizio	9–16 V CC
Temperatura di esercizio	-31 - 167°F (-35 - 75°C)
Carico	Max. 4 mA (con funzione luce di benvenuto disattivata)

Ricevitore RF

Accessori	Specifica
Frequenza	433,92 MHz
Tipo di antenna	FSK (modulazione a spostamento di frequenza)

Smart Key

Accessori	Specifica
Batteria	Batteria al litio 3 V 1 pz.
Distanza	- Distanza entro la quale il ricevitore RF (radiofrequenza) può ricevere il segnale di trasmissione del FOB: 30 m. - Distanza entro la quale l'antenna LF (bassa frequenza) (maniglia esterna/bagagliaio/portellone) può rilevare il FOB: 0,7 m
Durata della batteria	Oltre 2 anni (10 volte/giorno)
Premere i pulsanti	3 (blocco/sblocco porta, portellone posteriore)
Frequenza (ricezione)	125 kHz
Frequenza (trasmissione)	433,92 MHz
Quantità	2 pz.

Antenna

Accessori	Specifica
Tensione nominale	12 V CC
Tensione di esercizio	9–16 V CC
Temperatura di esercizio	-22 - 167°F (-30 - 75°C)
Frequenza	125 kHz
Quantità	Abitacolo (2 pz.), porta (2 pz.), paraurti (1 pz.)

Componenti e posizione dei componenti

Posizione dei componenti (1)

1. Unità Smart Key (SMK) 2. Antenna interna 1

3. Cicalino 4. Antenna maniglia esterna porta/porta

Posizione dei componenti (2)

1. Antenna interna 2 2. Interruttore apertura portellone posteriore

3. Antenna paraurti

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema SMART KEY consente all'utente di accedere al veicolo e di controllarlo in modo molto comodo. Per accedere al veicolo non è necessaria una chiave tradizionale o un telecomando. L'utente porta con sé lo SMART KEY FOB, che non richiede un'azione deliberata dell'utente (ad esempio la pressione del pulsante RKE). Il sistema SMART KEY si attiva premendo il pulsante sulla maniglia della porta. Dopo l'attivazione, il veicolo invia una richiesta entro un raggio limitato. Se lo SMART KEY FOB riceve questa richiesta, invia automaticamente una risposta al veicolo. Quindi il sistema decide se eseguire una determinata azione (sblocco, blocco...) o rimanere inattivo. Anche in questo caso, prima di eseguire qualsiasi azione è necessaria la comunicazione tra il veicolo e lo SMART KEY FOB. Il sistema offre le seguenti funzioni:

• Sblocco passivo tramite 4 porte
• Blocco passivo tramite 4 porte
• Avviamento passivo
• Accesso passivo al portellone posteriore tramite l'interruttore del portellone posteriore
• Il sistema può gestire al massimo 2 telecomandi
• Antenna di backup dell'immobilizzatore: il driver è integrato nell'SSB per l'autenticazione del TP (cioè in modalità di inattività)
• Comunicazione con la centralina motore EMS
• Comunicazione con SRX
• Comunicazione LF-RF

1. 1
   Sblocco passivo: il sistema consente all'utente di accedere al veicolo (sbloccarlo) senza eseguire alcuna azione con il telecomando SMART KEY.
2. 2
   Blocco passivo: il sistema consente all'utente di chiudere il veicolo premendo il pulsante sulla maniglia della porta con il telecomando SMART KEY.
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   Pulsante di avviamento. Il sistema consente all'utente di passare tra le modalità di alimentazione (OFF, ACC, IGN), nonché di avviare e spegnere il motore del veicolo senza eseguire alcuna operazione con la chiave SMART KEY. Vedere Specifiche del sistema del pulsante di avviamento del motore.
4. 4
   Modalità LIMP HOME. Inoltre, il sistema prevede la cosiddetta «modalità limp home», in cui l'utente può controllare tutte le funzioni del veicolo inserendo la chiave nell'SSB.

Centralina SMART KEY (ECU SMK). La ECU SMK gestisce tutte le funzioni relative a «sblocco passivo», «blocco passivo» e «autorizzazione passiva all'avviamento del motore». Legge gli ingressi (pulsante sulla maniglia della porta, pulsante di avviamento/arresto (SSB), interruttore di posizione PARK), controlla le uscite (ad esempio le antenne esterne e interne) e scambia dati sia tramite CAN sia tramite un'interfaccia a linea singola con altri dispositivi del veicolo. Per comunicare con lo SMART KEY FOB, la ECU SMK genera una richiesta (challenge) sotto forma di segnale codificato e modulato a 125 kHz sulle uscite delle antenne induttive e riceve la risposta dello SMART KEY FOB tramite un ricevitore a radiofrequenza esterno. Le principali unità funzionali della ECU SMK sono:

• Alimentazione
• Microcontrollore con memoria flash
• Interfaccia monofilare verso SRX
• Interfaccia monofilare verso EMS
• Stadio di ingresso
• Amplificatore/driver dell'antenna LF
• Comunicazione CAN con BCM

Amplificatore/driver antenna LF genera un segnale portante sinusoidale a 125 kHz, distribuito alle diverse antenne. Trasmettitore Smart Key Il sistema supporta fino a 2 trasmettitori SMART KEY. Funzioni principali del SMART KEY FOB:

• Funzionalità passiva: riceve la chiamata LF e invia automaticamente la risposta RF.
• Funzione RKE classica tramite azionamento di fino a 3 pulsanti.
• Funzionamento del transponder in caso di batteria scarica o di interruzione della comunicazione.

Antenne

1. 1
   Antenne LF trasmittenti: le antenne induttive all'interno e all'esterno del veicolo sono utilizzate per convertire la corrente, controllata dal driver antenna della centralina SMK, in un campo magnetico a banda di frequenza 125 (o 134,2) kHz, che è il vettore per la chiamata SMART KEY. Tre antenne coprono l'esterno del veicolo: due antenne nelle maniglie delle porte (lato guida e lato passeggero) coprono l'area intorno alle porte; un'antenna nel paraurti posteriore copre l'area intorno al bagagliaio o al portellone. Fino a tre antenne coprono l'abitacolo e il bagagliaio o il portellone: due nell'abitacolo e una nel bagagliaio o nel vano di carico.
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   Antenna bidirezionale immobilizzatore (per Limp Home): l'antenna di riserva dell'immobilizzatore è utilizzata per inviare e ricevere dati: emette un campo magnetico (chiamata 125 - 135 kHz) e riceve le variazioni dell'intensità del campo (risposta del transponder).
3. 3
   Ricevitore: la risposta della smart key SMART KEY viene ricevuta tramite il ricevitore a radiofrequenza.

Maniglia della porta. Le maniglie delle due porte anteriori (guidatore/passeggero) sono dotate di antenne LF trasmittenti per l'invio di segnali a 125 kHz. Le maniglie delle porte anteriori sono inoltre dotate di pulsante. La pressione del pulsante sulla maniglia funge da trigger che indica l'intenzione dell'utente di aprire o bloccare il veicolo. I pulsanti sono installati sulle porte anteriori, integrati nelle maniglie. Un altro pulsante è installato sul coperchio del bagagliaio o sulla portiera posteriore.

Funzionamento

Funzioni passive. Il sistema consente all'utente di accedere al veicolo senza dover eseguire alcuna azione (ad esempio la pressione del pulsante RKE) con lo SMART KEY FOB. È sufficiente che uno SMART KEY FOB valido si trovi entro un raggio definito e limitato rispetto al veicolo. In questo modo il sistema è in grado di rilevare e autenticare lo SMART KEY FOB entro i campi indicati di seguito.

Campo operativo

Lo SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne nello spazio libero, in un raggio minimo di 0,7 m misurato attorno alle antenne esterne integrate nelle maniglie delle porte; vedere l'immagine seguente. Anche il campo di accesso al bagagliaio o alla portiera posteriore è di almeno 0,7 m dalla posizione dell'antenna. Lo SMART KEY FOB riceve e interpreta la richiesta inviata dal veicolo tramite le antenne esterne nello spazio libero, in un raggio minimo di 0,7 m misurato attorno alle antenne esterne integrate nelle maniglie delle porte; vedere l'immagine seguente. Accesso passivo (ingresso passivo): premere il pulsante della maniglia quando tutte le porte sono bloccate indica che l'operatore intende accedere al veicolo e avvia quindi il sistema per lo sblocco. Blocco passivo (uscita): premere uno dei pulsanti sulle maniglie delle porte quando è soddisfatta una delle seguenti condizioni:

• Almeno una porta è aperta e il timer a due fasi non è attivo oppure
• Il timer a due fasi è attivo e viene premuto uno dei pulsanti, diverso da quello anteriore sinistro.

indica l'intenzione dell'operatore di chiudere a chiave il veicolo e, quindi, attiva il sistema di blocco. Avviso di portellone passivo (solo berlina) Ogni volta che il portellone posteriore è chiuso, la centralina SMK utilizza una strategia di ricerca appropriata per Evitare l'avviso acustico del portellone con il telecomando all'esterno del veicolo. Quindi l'SMK cerca il telecomando SMART KEY all'interno del portellone. Se un telecomando SMART KEY valido si trova nel portellone, la centralina SMK attiva il cicalino esterno SMK (da confermare), che avvisa l'utente che il portellone è stato chiuso con il telecomando all'interno del portellone. L'SMK invierà il comando di apertura del portellone al BCM per riaprire il portellone posteriore se è impostato il bit di riapertura del portellone (BK). Per questa funzione, per «valido» SMART KEY FOB si intende qualsiasi telecomando SMART KEY appartenente al veicolo, anche se DISATTIVATO.Promemoria Smart Key 1

1. 1
   Condizioni preliminari: tutti i terminali OFF e almeno una porta aperta e stato di blocco non bloccato, verificato dall'SMK ogni 100 ms finché CAN/LIN è attivo.
2. 2
   Evento: lo stato di almeno una maniglia della porta è passato da sbloccato a bloccato.
3. 3
   Azioni dell'SMK:

   • SE il telecomando non è attivo, l'SMK esegue la ricerca dei telecomandi all'interno dell'abitacolo del veicolo. La stessa strategia LF deve essere utilizzata, poiché è definita per l'avviso di identificatore assente. (solo registrazione, senza autenticazione)
   • SE il portachiavi è ATTIVO, SMK cerca il TP valido.

   Se il telecomando o il TP non vengono trovati, non è richiesta alcuna azione. Se viene rilevato un telecomando valido o un TP valido, l'SMK sblocca il veicolo, inviando il messaggio di promemoria di sblocco CAN Key con il numero del telecomando. Se viene rilevato un telecomando valido, l'SMK sblocca il veicolo inviando il messaggio di promemoria di sblocco chiave CAN/LIN con il numero del telecomando.
4. 4
   Condizioni preliminari: tutti i terminali OFF, qualsiasi porta (incluso il portellone posteriore) aperta e nessun FOB-IN e nessun blocco (verificato dall'SMK periodicamente ogni 100 ms, finché CAN/LIN è attivo).
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   Azione del veicolo: chiusura dell'ultima porta o del bagagliaio con maniglie bloccate o durante il bloccaggio
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   Azioni SMK: trascorsi 500 ms dalla chiusura, se tutte le porte sono bloccate, allora:

   • SE il portachiavi non è attivo, SMK esegue la ricerca dei portachiavi nell'abitacolo del veicolo. Deve essere utilizzata la stessa strategia LF usata per l'avviso di assenza ID (solo registrazione, senza autenticazione).
   • SE il portachiavi è ATTIVO, SMK cerca il TP valido.

   Se il portachiavi non viene trovato, non è richiesta alcuna azione. Se viene trovato un portachiavi valido o un TP valido, SMK invia il comando di sblocco via CAN e attiva il cicalino supplementare di avviso. Se viene trovato un portachiavi valido, SMK invia il comando di sblocco via CAN/LIN e attiva il cicalino supplementare di avviso.
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   Se lo stato del terminale è ACC o IGN, tutte le porte sono chiuse e questo utente attiva il blocco SMK, la ricerca inizia dall'esterno del veicolo, lato grilletto.
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   Se non viene trovato alcun portachiavi valido, non è richiesta alcuna azione; se invece viene trovato un portachiavi valido, deve essere attivato l'avviso acustico.
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   Se «Opzione portellone posteriore == On» e «Opzione LockUnlockOption portellone posteriore == On» sono impostate, l'avviso di blocco include il portellone posteriore come porta e la maniglia di blocco/sblocco del portellone posteriore come interruttore di sblocco della porta.
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    Se lo stato del terminale è OFF e non tutte le porte sono chiuse e questo utente attiva il blocco SMK, la ricerca inizia dall'esterno del veicolo, lato grilletto.
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    Se non viene trovato alcun portachiavi valido, non è richiesta alcuna azione; se invece viene trovato un portachiavi valido, deve essere attivato l'avviso acustico.
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    Se «Opzione portellone posteriore == On» e «Opzione LockUnlockOption portellone posteriore == On» sono impostate, l'avviso di blocco include il portellone posteriore come porta e la maniglia di blocco/sblocco del portellone posteriore come interruttore di sblocco della porta.
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    Se lo stato del terminale è OFF, ATWS è considerato disinserito, tutte le porte sono chiuse e questo utente attiva il blocco SMK, la ricerca inizia dall'interno del veicolo;
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    se non viene trovato un telecomando valido, verrà avviata la ricerca di blocco SMK, ma se viene trovato un telecomando valido, deve essere attivato l'avviso acustico.
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    Se «Opzione portellone posteriore == On» e «Opzione LockUnlockOption portellone posteriore == On» sono impostate, l'avviso di blocco include il portellone posteriore come porta e la maniglia di blocco/sblocco del portellone posteriore come interruttore di sblocco della porta.
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    Se lo stato finale è ACC o IGN e la velocità del veicolo è inferiore a 3 km/h, viene eseguita a intervalli periodici (ogni 3 secondi) una ricerca all'interno dell'abitacolo del veicolo per verificare che la chiave intelligente valida sia ancora presente nel veicolo.
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    Se non viene trovato un portachiavi valido, viene avviato l'avviso; se invece viene trovato un portachiavi valido, non viene avviata alcuna azione.

Promemoria Smart Key 2 Avviso blocco porta Smart Key Avviso blocco porta 1 Avviso blocco porta 2 Avviso blocco porta 3 Avviso spia Smartkey Funzioni a tolleranza di guasto (backup per Limp Home) In caso di batteria scarica del portachiavi SMART KEY o di errore di trasmissione, sono disponibili le seguenti funzioni:

• Apertura/chiusura di porte o bagagliaio (o porta posteriore, a seconda dell'allestimento del veicolo): con chiave meccanica

Funzioni informative per l'utente

Avviso ID OUT

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   Condizioni preliminari:

   • (ACC o IGN1) e (aperta qualsiasi porta o portellone)
2. 2
   Evento: l'ultima porta aperta viene chiusa
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   Azione SMK: SMK cerca il portachiavi SMART KEY nell'abitacolo.

   • Se non viene rilevata una chiave intelligente SMART KEY valida, l'SMK attiva il cicalino esterno e invia anche l'avviso ID OUT tramite CAN (avviso del cicalino esterno e segnale acustico interno).
   • Se una porta viene aperta e richiusa durante l'esecuzione dei terminali all'interno e all'interno della chiave, l'SMK riattiva l'autenticazione e interrompe l'emissione dell'avviso. Se il terminale si trova in posizione ACC, l'SMK deve accendere la spia dell'immobilizzatore.

Rilevamento della batteria scarica del telecomando. Per il rilevamento della batteria scarica del telecomando, la misurazione della tensione della batteria determinata e la strategia di rilevamento della bassa tensione sono implementate nel telecomando. La misurazione della tensione della batteria viene eseguita quando si preme un pulsante del telecomando o quando viene ricevuto un comando di misurazione LF. Descrizione della programmazione. Questo capitolo descrive la procedura di programmazione per SMK e FOB. Per programmare SMK e i telecomandi è necessario il collegamento a uno strumento diagnostico. MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE. In qualsiasi modalità, il processo di programmazione è controllato dall'SMK. Prima di avviare il servizio di programmazione, il segnale Fob-In deve essere attivo e deve essere noto il codice segreto del veicolo (chiamato codice PIN). MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE. Questa modalità viene utilizzata dai concessionari per sostituire l'SMK e/o il set di chiavi o per registrare chiavi aggiuntive per il sistema esistente. Ciò significa che il sistema è già programmato con un determinato codice PIN. Il codice PIN è fisso per tutta la vita del veicolo, quindi in questa modalità deve essere utilizzato lo stesso codice PIN. In caso contrario la programmazione non riuscirà. MODALITÀ DI PROGRAMMAZIONE. Descrizione della procedura (passo dopo passo). Obiettivo: procedura di programmazione della chiave presso l'officina. Stato iniziale:

• Sostituzione SMK: SMK non appreso e SMART FOB già appreso con lo stesso PIN
• Apprendimento di chiavi aggiuntive o nuove: SMK già appreso con lo stesso PIN

Avviamento dopo la sostituzione (avviamento iniziale): l'avviamento è possibile nel seguente ordine dopo la sostituzione della nuova smart key o del telecomando.

• Da eseguire in stato vergine
• Tutti i componenti interessati nello stato iniziale (chiave intelligente, ECM)
• Premere il pedale del freno in posizione P o N
• Premere una volta il pulsante di avviamento con la smart key vergine.