Attuatore elettrovalvola di controllo pressione "A" bloccato in OFF (P07457F)

DESCRIZIONE DEL SISTEMA

La ECM utilizza il segnale della velocità del veicolo e i segnali dei sensori di rotazione della trasmissione (NT, SP2) per rilevare la marcia effettivamente innestata (1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª o 6ª marcia).

La ECM confronta la marcia effettivamente innestata con la mappa di cambio marcia memorizzata nella memoria della ECM, per rilevare anomalie meccaniche delle elettrovalvole di cambio marcia, del gruppo corpo valvole della trasmissione o del gruppo cambio automatico (frizione, freno o ingranaggi ecc.).

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto	SAE
P07457F	Si verifica una delle due condizioni (logica di rilevamento a 2 viaggi): Il motore gira liberamente quando viene richiesto un cambio in 1a, 2a, 3a o 4a marcia. Una delle due condizioni si verifica due volte: Quando viene richiesto un cambio in 5a marcia, viene inserita la 4a marcia. Quando viene richiesto un cambio in 6a marcia, viene inserita la 4a marcia.	L'elettrovalvola di cambio SL1 rimane aperta o chiusa Il gruppo corpo valvole della trasmissione è bloccato Gruppo cambio automatico (frizione, freno o ingranaggi ecc.)	P0746

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

La ECM comanda i cambi di marcia attivando e disattivando le elettrovalvole di cambio. In base alla velocità della turbina di ingresso e alla velocità dell'albero di uscita, la ECM rileva la marcia effettivamente innestata (1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª o 6ª marcia). Quando la marcia comandata dalla ECM e la marcia effettiva non coincidono, la ECM accende la MIL e memorizza il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P0746: Malfunzionamento OFF dell'elettrovalvola di cambio SL1 Malfunzionamento in ON dell'elettrovalvola di cambio SL1
Sensori/Componenti richiesti	Elettrovalvola di cambio SL1, sensore di giri trasmissione (NT), sensore di giri trasmissione (SP2), sensore di posizione albero motore (NE)
Frequenza di funzionamento	Continuo
Durata	Malfunzionamento in OFF: 0,5 sec. Malfunzionamento ON: 0,8 sec.
Funzionamento della MIL	2 cicli di guida
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE Tutte:

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che non sono memorizzati i seguenti DTC	P0712, P0713 (circuito sensore TFT (temperatura ATF)) P0115, P0117, P0118 (Circuito del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)) P0717, P07BF, P07C0 (Circuito del sensore di velocità della turbina) P0722, P077C, P077D (circuito sensore velocità di uscita) P0335 (Circuito del sensore di posizione dell'albero motore (questa condizione si applica solo se si utilizza la modalità fail-safe)) P0748 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SL1) P0778 (circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2) P0798 (Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL3) P2810 (Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL4) P0327, P0328, P0332, P0333 (Circuito del sensore KCS (sensore di detonazione)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla)) U0100 (Sistema di comunicazione CAN)
Circuito del sensore TFT (temperatura ATF)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore di velocità della turbina	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore di velocità in uscita	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL1	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL2	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL3	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito dell'elettrovalvola di cambio SL4	Nessun malfunzionamento del circuito
Circuito del sensore KCS (sensore di detonazione)	Nessun malfunzionamento del circuito
ETCS (Sistema di controllo elettronico della farfalla)	Sistema non disattivato
Sistema di comunicazione CAN	Sistema non disattivato
Gamma di cambio	"D"
Durata dal passaggio da «N» a «D»	4 s o più
TFT (temperatura ATF)	-10°C (14°F) o superiore
Motore	In marcia

Malfunzionamento in OFF:

Marcia selezionata dalla ECM	1a, 2a, 3a o 4a
Angolo di apertura della valvola a farfalla	3% o più
Valore di pressione indicato dalla ECM per SL1	1600 kPa (16,3 kgf/cm², 232 psi)

Malfunzionamento in ON:

Marcia selezionata dalla ECM	5a o 6a
Velocità del veicolo	2 km/h o più
Angolo di apertura della valvola a farfalla	7,7% o più a un regime motore di 1600 giri/min (La condizione varia in funzione del regime motore)
ECT (temperatura del liquido di raffreddamento motore)	40 °C o superiore

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

• [Malfunzionamento OFF]

Malfunzionamento in OFF:

Velocità turbina - Velocità di uscita x Rapporto di trasmissione

1000 giri/min o più

• [Malfunzionamento ON]
  • Sono necessari 2 rilevamenti per ciclo di guida:
  • 1° rilevamento: flag temporaneo ON
  • 2° rilevamento: codice di guasto in attesa ON

Malfunzionamento in ON:

Velocità della turbina / Velocità in uscita quando la velocità in uscita è inferiore a 1000 giri/min

da 0,9000 a 1,1000

MODELLO DI GUIDA DI CONFERMA

ATTENZIONE:

Durante l'esecuzione del ciclo di guida di conferma, rispettare tutti i limiti di velocità e il codice della strada.

NOTA:

• Dopo aver completato le riparazioni, cancellare i DTC e verificare che il veicolo sia tornato alla normalità eseguendo la seguente procedura di controllo All Readiness.
• Per cancellare i DTC permanenti, fare riferimento alla procedura di cancellazione DTC permanenti (Vedere pagina ).

1. 1
   Collegare il Techstream al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
3. 3
   Cancellare i DTC (anche se non sono memorizzati DTC, eseguire la procedura di cancellazione DTC).
4. 4
   Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere 2 minuti o più.
5. 5
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
6. 6
   Avviamento del motore.
7. 7
   Eseguire l'ispezione del test di cambio in posizione D nella prova su strada (vedere pagina ). [*1]

   NOTA:

   [*1]: Procedura di giudizio normale.

   La procedura di giudizio normale serve a completare il giudizio DTC ed è utilizzata anche per cancellare i DTC permanenti.

8. 8
   Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
9. 9
   Inserire il DTC: P07457F.
10. 10
    Controllare il risultato del giudizio DTC.

    Visualizzazione Techstream	Descrizione
    NORMAL	Giudizio DTC completato Sistema normale
    ANOMALO	Giudizio DTC completato Sistema anomalo
    INCOMPLETO	Giudizio DTC non completato Eseguire il modello di guida dopo aver verificato le condizioni di abilitazione DTC
    N/A	Impossibile eseguire il giudizio DTC Il numero di DTC che non soddisfano le condizioni preliminari ha raggiunto il limite di memoria della ECU

    NOTA:

    • Se il risultato del giudizio è NORMALE, il sistema è funzionante.
    • Se il risultato del giudizio è ANOMALO, il sistema presenta un guasto.
    • Se il risultato del giudizio è INCOMPLETO o N/A, eseguire di nuovo la procedura di giudizio normale.

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).
• Eseguire la registrazione e/o l'inizializzazione quando vengono sostituiti componenti correlati al cambio automatico (Vedere pagina ).

PROCEDURA

1. CONTROLLARE GLI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P07457F)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Trasmissione / Codici di guasto.

(e) Leggere i DTC utilizzando Techstream.

Risultato

Risultato	Passare a
Viene emesso solo il DTC P07457F	A
Vengono emessi P07457F e altri DTC	B

NOTA:

Se un solenoide è bloccato su OFF, vengono rilevati i DTC di diversi solenoidi, incluso quello difettoso.

A

VAI AL PASSAGGIO 3

B

1. ESEGUIRE IL TEST ATTIVO TRAMITE TECHSTREAM (COMANDARE LA POSIZIONE DEL CAMBIO)

AVVISO:

Questo test deve essere sempre eseguito con almeno 2 persone.

(a) Riscaldare il motore.

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Accendere Techstream.

(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Transmission / Active Test.

(g) In base a quanto visualizzato su Techstream, eseguire il test attivo.

NOTA:

Confrontando la marcia comandata dal Test Attivo con la marcia effettiva è possibile confermare il problema (Vedere pagina ).

Cambio

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Comando della posizione di cambio	Comanda le valvole solenoidi di cambio per consentire la selezione manuale delle marce.	1ª/2ª/3ª/4ª/5ª/6ª Start/Stop	Può essere usato per verificare il funzionamento delle valvole solenoidi di cambio. Le scalate e le cambiate devono essere eseguite consecutivamente. È richiesto un intervallo di 10 secondi tra un cambio di marcia e l'altro. Non effettuare scalate ad alta velocità. Ciò danneggerebbe il cambio automatico. [Condizioni del veicolo] 50 km/h o inferiore

NOTA:

• Questo test può essere eseguito con velocità del veicolo pari o inferiore a 50 km/h.
• Le salite di marcia dalla 4ª alla 5ª e dalla 5ª alla 6ª devono essere eseguite con il pedale dell'acceleratore rilasciato.
• Le scalate di marcia dalla 6ª alla 5ª e dalla 5ª alla 4ª devono essere eseguite con il pedale dell'acceleratore rilasciato.
• Non azionare il pedale dell'acceleratore per almeno 2 secondi dopo il cambio e non cambiare marcia in successione rapida.
• La marcia comandata dall'ECM è indicata nella visualizzazione Lista Dati / Stato Cambio del Techstream.

(h) Confrontare la marcia comandata dall'ECM con la marcia effettiva.

Risultato

Marcia effettiva durante il guasto		Marcia comandata dall'ECM						Passare a
		1ª	2ª	3ª	4ª	5ª	6a
Elettrovalvola di cambio SL1	Bloccata ON	1ª	2ª	3ª	4ª	4ª	4ª	A
	Bloccata OFF	N*1	N*1	N*1	N*1	5ª	6a
Elettrovalvola di cambio SL2	Bloccata ON	4ª	4ª	4ª	4ª	5ª	6a	B
	Bloccata OFF	1ª	2ª	3ª	1ª	N*1	N*1
Elettrovalvola di cambio SL3	Bloccata ON	2ª	2ª	3ª	4ª	5ª	6a	C
	Bloccata OFF	1ª	1ª	3ª	4ª	5ª	N*1
Elettrovalvola di cambio SL4	Bloccata ON	3ª	3ª	3ª	4ª	5ª	5ª	D
	Bloccata OFF	1ª	2ª	1ª	4ª	N*1	6a
Elettrovalvola di cambio SLT	Bloccata ON	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	E
	Bloccata OFF*3	1ª	2ª	3ª	4ª	5ª	6a

NOTA:

• *1: Folle
• *2: Se la valvola solenoide di cambio SLT è bloccata su ON, la pressione di linea sarà bassa. Pertanto, la coppia trasmissibile da ciascuna marcia è inferiore al limite normale. Quando la potenza del motore supera questo limite ridotto, il regime motore aumenta liberamente.
• *3: Quando la valvola solenoide di cambio SLT è bloccata su OFF, il cambio marcia è normale.

B

VAI ALLA TABELLA DTC (SOLENOIDE DI CAMBIO SL2 PRESTAZIONI DTC P07757F)

C

VAI ALLA TABELLA DTC (SOLENOIDE DI CAMBIO SL3 PRESTAZIONI DTC P07957F)

D

VAI AL GRAFICO DTC (RELATIVO AL DTC DI PRESTAZIONE DELL'ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SL4 P28077F)

E

VAI ALLA TABELLA DTC (SOLENOIDE DI CAMBIO SLT PRESTAZIONI DTC P27137F)

A

1. CONTROLLARE ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SL1

(a) Rimuovere l'elettrovalvola di cambio SL1 (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1 - 2	20 °C	Da 5,0 a 5,6 Ω

(c) Applicare la tensione della batteria da 12 V all'elettrovalvola di cambio e verificare che la valvola si muova ed emetta un rumore di funzionamento.

OK:

Condizione di misura	Condizione specificata
Positivo batteria (+) con lampadina da 21 W → Terminale 1 Negativo batteria (-) → Terminale 2	La valvola si muove ed emette un rumore di funzionamento

Testo nell'illustrazione

*1	Elettrovalvola di cambio SL1

NG

SOSTITUIRE ELETTROVALVOLA DI CAMBIO SL1

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO CORPO VALVOLE DEL CAMBIO

(a) Controllare il gruppo corpo valvole del cambio (Vedere pagina ).

OK:

Non vi sono corpi estranei su ciascuna valvola e funzionano in modo regolare.

OK

RIPARARE O SOSTITUIRE IL GRUPPO TRASMISSIONE AUTOMATICA

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL GRUPPO CORPO VALVOLE DEL CAMBIO