Cortocircuito a massa nel circuito "A" del sensore temperatura fluido trasmissione (P071011)

DESCRIZIONE

Il sensore temperatura ATF n. 1 converte la temperatura del fluido in un valore di resistenza da utilizzare da parte della ECM.

La ECM applica una tensione al sensore di temperatura tramite il terminale THO1 della ECM.

La resistenza del sensore varia con la temperatura dell'ATF. All'aumentare della temperatura, la resistenza del sensore diminuisce.

Un terminale del sensore è collegato a massa, quindi la resistenza del sensore diminuisce e la tensione scende al crescere della temperatura.

La ECM calcola la temperatura del fluido in base al segnale di tensione.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto	SAE
P071011	La tensione di uscita del sensore temperatura ATF n. 1 è inferiore a 0,142 V per 0,5 secondi o più (logica di rilevamento 1 ciclo).	Corto circuito nel circuito del sensore di temperatura ATF n. 1 Sensore di temperatura ATF n. 1 (cablaggio trasmissione) ECM	P0712

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Il sensore temperatura ATF n. 1 converte la temperatura ATF in un valore di resistenza elettrica. In base alla resistenza, la ECM determina la temperatura ATF e rileva un cortocircuito nel circuito del sensore temperatura ATF n. 1. Se il valore di resistenza del sensore temperatura ATF n. 1 è inferiore a 79 Ω*, la ECM interpreta questo valore come un guasto del sensore temperatura ATF n. 1 o del cablaggio. La ECM accende la spia MIL e memorizza il DTC.

*: viene indicato un valore pari o superiore a 150 °C indipendentemente dalla temperatura effettiva dell'ATF.

NOTA:

La temperatura ATF può essere verificata sul display del Techstream.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P0712: Sensore temperatura ATF/Controllo intervallo (tensione bassa)
Sensori/Componenti richiesti	Sensore temperatura ATF (sensore TFT)
Frequenza di funzionamento	Continuo
Durata	0,5 s
Funzionamento della MIL	Immediatamente
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che questi DTC non sono memorizzati	Nessuno
Tensione della batteria	8 V o più
Commutatore di accensione	ON
Motorino di avviamento	OFF

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

Tensione del sensore temperatura ATF (temperatura ATF)

Inferiore a 0,142 V (superiore a 164 °C)

CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

Tensione del sensore temperatura ATF (temperatura ATF)

0,142 V o superiore e 4,915 V o inferiore (-48°C (-54°F) o superiore e 164 °C o inferiore)

MODELLO DI GUIDA DI CONFERMA

NOTA:

• Dopo aver completato le riparazioni, cancellare i DTC e verificare che il veicolo sia tornato alla normalità eseguendo la seguente procedura di controllo All Readiness.
• Per cancellare i DTC permanenti, fare riferimento alla procedura di cancellazione DTC permanenti (Vedere pagina ).

1. 1
   Collegare il Techstream al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
3. 3
   Cancellare i DTC (anche se non sono memorizzati DTC, eseguire la procedura di cancellazione DTC).
4. 4
   Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere 2 minuti o più.
5. 5
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
6. 6
   Attendere 3 secondi o più con il commutatore di accensione su ON. [*1]

   NOTA:

   [*1]: Procedura di giudizio normale.

   La procedura di giudizio normale serve a completare il giudizio DTC ed è utilizzata anche per cancellare i DTC permanenti.

7. 7
   Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
8. 8
   Inserire il DTC: P071011.
9. 9
   Controllare il risultato del giudizio DTC.

   Visualizzazione Techstream	Descrizione
   NORMAL	Giudizio DTC completato Sistema normale
   ANOMALO	Giudizio DTC completato Sistema anomalo
   INCOMPLETO	Giudizio DTC non completato Eseguire il modello di guida dopo aver verificato le condizioni di abilitazione DTC
   N/A	Impossibile eseguire il giudizio DTC Il numero di DTC che non soddisfano le condizioni preliminari ha raggiunto il limite di memoria della ECU

   NOTA:

   • Se il risultato del giudizio è NORMALE, il sistema è funzionante.
   • Se il risultato del giudizio è ANOMALO, il sistema presenta un guasto.
   • Se il risultato del giudizio è INCOMPLETO o N/A, eseguire di nuovo la procedura di giudizio normale.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere pagina ).
• Eseguire la registrazione e/o l'inizializzazione quando vengono sostituiti componenti correlati al cambio automatico (Vedere pagina ).

1. DATA LIST

NOTA:

Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

AVVISO:

Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.

(a) Riscaldare il motore.

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Accendere Techstream.

(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Transmission / Data List.

(g) Consultare la lista dati visualizzata su Techstream.

Cambio

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Temperatura olio A/T n. 1	Valore sensore temperatura ATF n. 1/ Min.: -40°C (-40°F) Max.: 150 °C	Circa 80 °C: dopo il test di stallo Uguale alla temperatura ambiente con motore completamente raffreddato	Se il valore è -40°C (-40°F) o 150 °C, il circuito del sensore di temperatura ATF n. 1 è aperto o cortocircuitato.

NOTA:

Quando viene emesso il DTC P071011 e Techstream indica 150 °C o superiore, c'è un cortocircuito.

Quando viene emesso il DTC P071015 e Techstream indica -40°C (-40°F), c'è un circuito aperto.

Verificare la temperatura visualizzata sul Techstream per controllare se esiste un malfunzionamento.

Temperatura visualizzata	Anomalia
-40°C (-40°F)	Circuito aperto
150 °C o superiore	Corto circuito

PROCEDURA

1. ISPEZIONARE IL SENSORE N. 1 DI TEMPERATURA ATF (CABLAGGIO TRASMISSIONE)

(a) Scollegare il connettore E1 del cablaggio della trasmissione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
3 (OT+) - 4 (OT-)	Sempre	Da 79 Ω a 156 kΩ
3 (OT+) o 4 (OT-) - Massa carrozzeria e altri terminali	Sempre	10 kΩ o superiore

NOTA:

Se la resistenza è fuori dal campo specificato a una qualsiasi delle temperature ATF indicate nella tabella sottostante, la guidabilità del veicolo potrebbe diminuire.

Temperatura ATF	Condizione specificata
10 °C	da 5 a 8 kΩ
25 °C	da 2,5 a 4,5 kΩ
110 °C	da 0,22 a 0,28 kΩ

Testo nell'illustrazione

*a	Componente senza cablaggio collegato (Cablaggio trasmissione)

NG

SOSTITUIRE IL SENSORE N. 1 DI TEMPERATURA ATF (CABLAGGIO TRASMISSIONE)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CABLAGGIO TRASMISSIONE - ECM)

(a) Scollegare il connettore della ECM.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
E10-26 (THO1) - E9-23 (ETHW)	Sempre	Da 79 Ω a 156 kΩ
E10-26 (THO1) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*a	Vista posteriore del connettore del cablaggio (verso la ECM)

OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE