Actuador del solenoide de control de presión "A" atascado en OFF (P07457F)

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

La ECM utiliza la señal de velocidad del vehículo y las señales de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT, SP2) para detectar la marcha real (1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª o 6.ª marcha).

La ECM compara la marcha real con el programa de cambios almacenado en su memoria para detectar problemas mecánicos de las electroválvulas de cambio, del conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión o del conjunto de la transmisión automática (embrague, freno o engranajes, etc.).

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería	SAE
P07457F	Se cumple cualquiera de las dos condiciones (lógica de detección de 2 viajes): El motor gira libremente cuando se ordena un cambio a 1.ª, 2.ª, 3.ª o 4.ª marcha. Se cumple cualquiera de las dos condiciones dos veces: Cuando se ordena un cambio a 5.ª marcha, se engrana la 4.ª marcha. Cuando se ordena un cambio a 6.ª marcha, se engrana la 4.ª marcha.	La válvula solenoide de cambio SL1 permanece abierta o cerrada El conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión está bloqueado Conjunto de la transmisión automática (embrague, freno o engranajes, etc.)	P0746

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

La ECM ordena los cambios de marcha activando y desactivando las electroválvulas de cambio. Según la velocidad de la turbina de entrada y la velocidad del eje de salida, la ECM detecta la marcha real (1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª o 6.ª marcha). Cuando la marcha ordenada por la ECM y la marcha real no coinciden, la ECM enciende la MIL y almacena el DTC.

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P0746: Fallo OFF de la válvula solenoide de cambio SL1 Malfunción ON de la válvula solenoide de cambio SL1
Sensores/componentes requeridos	Válvula solenoide de cambio SL1, sensor de revoluciones de la transmisión (NT), sensor de revoluciones de la transmisión (SP2), sensor de posición del cigüeñal (NE)
Frecuencia de funcionamiento	Continuo
Duración	Avería OFF: 0,5 s Malfunción ON: 0,8 s.
Funcionamiento de la MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN Todas:

El monitor se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén almacenados	P0712, P0713 (circuito del sensor de temperatura del ATF (TFT)) P0115, P0117, P0118 (circuito del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)) P0717, P07BF, P07C0 (circuito del sensor de velocidad de la turbina) P0722, P077C, P077D (circuito del sensor de velocidad de salida) P0335 (circuito del sensor de posición del cigüeñal (esta condición se aplica solo si se utiliza el modo a prueba de fallos)) P0748 (circuito de la válvula solenoide de cambio SL1) P0778 (circuito de la válvula solenoide de cambio SL2) P0798 (circuito de la electroválvula de cambio SL3) P2810 (circuito de la electroválvula de cambio SL4) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuito del sensor KCS (sensor de control de detonación)) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS (sistema de control electrónico de la mariposa)) U0100 (sistema de comunicación CAN)
Circuito del sensor TFT (temperatura del ATF)	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor de velocidad de la turbina	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor de velocidad de salida	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL1	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL2	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL3	Sin malfunción de circuito
Circuito de la electroválvula de cambio SL4	Sin malfunción de circuito
Circuito del sensor KCS (sensor de control de detonación)	Sin malfunción de circuito
ETCS (sistema de control electrónico de la mariposa)	Sin parada del sistema
Sistema de comunicación CAN	Sin parada del sistema
Rango de transmisión	"D"
Tiempo de duración desde el cambio de "N" a "D"	4 s o más
TFT (temperatura del ATF)	-10°C (14°F) o superior
Motor	En marcha

Avería OFF:

Marcha seleccionada por la ECM	1.ª, 2.ª, 3.ª o 4.ª
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	3% o más
Valor de presión indicado por la ECM de SL1	1600 kPa (16,3 kgf/cm², 232 psi)

Avería ON:

Marcha seleccionada por la ECM	5.ª o 6.ª
Velocidad del vehículo	2 km/h o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	7,7% o más a una velocidad del motor de 1600 rpm (La condición varía según la velocidad del motor)
ECT (temperatura del refrigerante del motor)	40 °C o más

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

• [Malfunción OFF]

Avería OFF:

Velocidad de turbina = velocidad de salida x relación de engranaje

1000 rpm o más

• [Avería ON]
  • Se necesitan 2 detecciones por ciclo de conducción:
  • 1.ª detección: indicador temporal ON
  • 2.ª detección: código pendiente ON

Avería ON:

Velocidad de la turbina / Velocidad de salida cuando la velocidad de salida es inferior a 1000 rpm

0,9000 a 1,1000

PATRÓN DE CONDUCCIÓN DE CONFIRMACIÓN

PRECAUCIÓN:

Al realizar el patrón de conducción de confirmación, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

SUGERENCIA:

• Después de completar las reparaciones, borre los DTC y luego verifique que el vehículo haya vuelto a la normalidad realizando el siguiente procedimiento de verificación de preparación total (All Readiness).
• Al borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento de borrado de DTC permanente (Consulte la página ).

1. 1
   Conecte el Techstream al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
3. 3
   Borre los DTC (aunque no haya DTC almacenados, realice el procedimiento de borrado de DTC).
4. 4
   Apague el interruptor de encendido y espere 2 minutos o más.
5. 5
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
6. 6
   Arranque del motor.
7. 7
   Realice la inspección de prueba de cambios en posición D en la prueba de carretera (Consulte la página ). [*1]

   SUGERENCIA:

   [*1]: Procedimiento de juicio normal.

   El procedimiento de juicio normal se utiliza para completar el juicio del DTC y también se utiliza al borrar los DTC permanentes.

8. 8
   Ingrese a los menús siguientes: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
9. 9
   Introduzca el DTC: P07457F.
10. 10
    Verifique el resultado del juicio del DTC.

    Visualización en Techstream	Descripción
    NORMAL	Juicio del DTC completado Sistema normal
    ANORMAL	Juicio del DTC completado Sistema anormal
    INCOMPLETO	Juicio del DTC no completado Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No es posible realizar el juicio del DTC El número de DTC que no cumplen las condiciones previas ha alcanzado el límite de memoria de la ECU

    SUGERENCIA:

    • Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema presenta un mal funcionamiento.
    • Si el resultado del juicio muestra INCOMPLETO o N/A, realice nuevamente el procedimiento de juicio normal.

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Realice el viaje universal para borrar los DTC permanentes (Consulte la página ).
• Realice el registro y/o la inicialización cuando se reemplacen piezas relacionadas con la transmisión automática (Consulte la página ).

PROCEDIMIENTO

1. VERIFIQUE LA SALIDA DE OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P07457F)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

(e) Lea los DTC con el Techstream.

Resultado

Resultado	Continúe con
Solo se emite el DTC P07457F	A
Se emiten P07457F y otros DTC	B

SUGERENCIA:

Si un solenoide está bloqueado en OFF, se detectarán DTC de varios solenoides, incluido el solenoide defectuoso.

A

IR AL PASO 3

B

1. REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROLE LA POSICIÓN DE CAMBIO)

AVISO:

Esta prueba siempre debe realizarse con al menos 2 personas.

(a) Caliente el motor.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON.

(e) Encienda Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Active Test.

(g) Según la pantalla del Techstream, realice la prueba activa.

SUGERENCIA:

Al comparar la marcha ordenada por la Prueba activa con la marcha real se puede confirmar el problema (Consulte la página ).

Transmisión

Pantalla del probador	Componente de prueba	Rango de control	Nota de diagnóstico
Controlar la posición de cambio	Activa las válvulas solenoide de cambio para permitir seleccionar las marchas manualmente.	1.ª/2.ª/3.ª/4.ª/5.ª/6.ª Start/Stop	Puede utilizarse para comprobar el funcionamiento de las válvulas solenoide de cambio. Los cambios ascendentes y descendentes deben realizarse de forma consecutiva. Se requiere un intervalo de 10 segundos entre cambios de marcha. No reduzca marcha a altas velocidades. Hacerlo dañará la transmisión automática. [Condición del vehículo] 50 km/h o menos

SUGERENCIA:

• Esta prueba puede realizarse cuando la velocidad del vehículo sea de 50 km/h o menos.
• Los cambios ascendentes de 4ª a 5ª y de 5ª a 6ª deben realizarse con el pedal del acelerador suelto.
• Los cambios descendentes de 6ª a 5ª y de 5ª a 4ª deben realizarse con el pedal del acelerador suelto.
• No accione el pedal del acelerador durante al menos 2 segundos después de cambiar y no realice cambios seguidos.
• La marcha ordenada por la ECM se muestra en la Lista de datos / pantalla de estado de cambio del Techstream.

(h) Compare la marcha ordenada por la ECM con la marcha real.

Resultado

Marcha real durante la falla		Marcha ordenada por la ECM						Continúe con
		1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª
Válvula solenoide de cambio SL1	Atascada en ON	1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	4.ª	4.ª	A
	Atascada en OFF	N*1	N*1	N*1	N*1	5.ª	6.ª
Válvula solenoide de cambio SL2	Atascada en ON	4.ª	4.ª	4.ª	4.ª	5.ª	6.ª	B
	Atascada en OFF	1.ª	2.ª	3.ª	1.ª	N*1	N*1
Válvula solenoide de cambio SL3	Atascada en ON	2.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª	C
	Atascada en OFF	1.ª	1.ª	3.ª	4.ª	5.ª	N*1
Válvula solenoide de cambio SL4	Atascada en ON	3.ª	3.ª	3.ª	4.ª	5.ª	5.ª	D
	Atascada en OFF	1.ª	2.ª	1.ª	4.ª	N*1	6.ª
Válvula solenoide de cambio SLT	Atascada en ON	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	N*2	E
	Atascada en OFF*3	1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª

SUGERENCIA:

• *1: Punto muerto
• *2: Si la válvula solenoide de cambio SLT está bloqueada en ON, la presión de línea será baja. Por lo tanto, la cantidad de par que puede transmitir cada marcha es menor que el límite normal. Cuando la potencia del motor supera este límite reducido, la velocidad del motor aumentará libremente.
• *3: Cuando la válvula solenoide de cambio SLT está bloqueada en OFF, el cambio de marchas es normal.

B

IR A LA TABLA DE DTC (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL2 RELACIONADA CON EL DTC DE RENDIMIENTO P07757F)

C

IR A LA TABLA DE DTC (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL3 RELACIONADA CON EL DTC DE RENDIMIENTO P07957F)

D

VAYA AL CUADRO DE DTC (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL4, RENDIMIENTO RELACIONADO, DTC P28077F)

E

IR A LA TABLA DE DTC (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SLT RELACIONADA CON EL DTC DE RENDIMIENTO P27137F)

A

1. INSPECCIONAR VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL1

(a) Desmonte la válvula solenoide de cambio SL1 (Véase la página ).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1 - 2	20 °C	5.0 a 5.6 Ω

(c) Aplique 12 V de tensión de batería a la válvula solenoide de cambio y compruebe que la válvula se mueve y produce un ruido de funcionamiento.

OK:

Condición de medición	Condición especificada
Positivo (+) de la batería con una lámpara de 21 W → Terminal 1 Negativo (-) de la batería → Terminal 2	La válvula se mueve y produce un ruido de funcionamiento

Texto en la ilustración

*1	Válvula solenoide de cambio SL1

NG

REEMPLAZAR VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SL1

OK

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL CUERPO DE VÁLVULAS DE LA TRANSMISIÓN

(a) Revise el conjunto del cuerpo de válvulas de la transmisión (Consulte la página ).

OK:

No hay materia extraña en cada válvula y funcionan con suavidad.

OK

REPARAR O REEMPLAZAR EL CONJUNTO DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL CUERPO DE VÁLVULAS DE LA TRANSMISIÓN