Ac60e Cambio automatico / Transaxle

Sensore velocità veicolo “A” Segnale assente (P050031)

In questo manuale: Ac60e Cambio automatico / Transaxle
Introduzione — 15Manutenzione — 8Audio / Video — 94Apriporta del garage — 7Navigatore / Display multi-informazioni — 84Assistenza parcheggio / Monitoraggio — 86Freno — 50Sistema di Controllo Frenata / Sistemi di Controllo Dinamico — 165Freno di stazionamento — 52gr-fks Ricarica — 25Raffreddamento 2GR-FKS — 212GR-FKS Controllo emissioni — 13Controllo motore 2GR-FKS — 322GR-FKS Meccanica motore — 33Scarico 2GR-FKS — 9Carburante 2GR-FKS — 42Accensione 2gr-fks — 6Aspirazione 2GR-FKS — 7Lubrificazione 2GR-FKS — 152GR-FKS Avviamento — 38Ac60e Cambio automatico / Transaxle — 146Ponte — 19Frizione — 20Cruise Control — 168Differenziale — 50Albero di trasmissione — 6Albero di trasmissione — 23Cambio manuale / Transaxle Rc62f — 34Sospensioni — 22Pneumatico e ruota — 39Trasfer VF2CM — 44Comunicazione CAN — 45Comunicazione multiplex — 20Distribuzione dell'alimentazione — 5Servosterzo — 29Piantone dello sterzo — 29Climatizzatore — 108Serratura porta — 88Cofano motore / Portiere — 16Immobilizzatore motore — 47Esterno — 55Clacson — 5Interni — 18Pannello interno — 8Illuminazione — 93Strumentazione / Indicatori / Display — 31Specchietto — 22Altri sistemi — 24Pre-collisione — 40Sedile — 52Cintura di sicurezza — 40Tetto scorrevole — 26Sistemi di ritenuta supplementari — 139Antifurto — 20Finestrino / Vetro — 53Tergicristallo / Lavacristallo — 24
11passaggi
~66min
3/5difficoltà
Completati 0 di 11
DESCRIZIONE

Il sensore di velocità rileva la velocità della ruota e invia i segnali appropriati alla centralina ABS/ESC (skid control ECU). La centralina converte questi segnali di velocità ruota in un segnale a impulsi e lo invia all'ECM tramite il quadro strumenti. L'ECM determina la velocità del veicolo in base alla frequenza di questo segnale a impulsi.

Codice DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

SAE

P050031

Tutte le condizioni sono soddisfatte per 5 secondi o più (logica di rilevamento a 1 ciclo):

(a) Il segnale di ingresso dell'interruttore posizione P/N (D) è ON.

(b) Si verifica una delle due condizioni:

  • Posizione marcia è 1ª:

    Il valore del sensore di giri trasmissione (NT) è 1310 giri/min o più.

  • Posizione marcia è 2ª, 3ª, 4ª, 5ª o 6ª:

    Il valore del sensore di giri trasmissione (NT) è 760 giri/min o più.

(c) Il valore del sensore di giri trasmissione (SP2) è 9 km/h o più.

(d) Nessuna velocità del veicolo viene trasmessa all'ECM.

  • Circuito del segnale di velocità del veicolo aperto o in corto
  • Sistema del quadro strumenti
  • ECM

P0500

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

L'ECM presume che il veicolo sia in marcia quando la velocità indicata è 9 km/h o più. Se non vi è alcun segnale di velocità dal quadro strumenti nonostante questa condizione sia soddisfatta, l'ECM interpreta ciò come un guasto del circuito del segnale di velocità. L'ECM quindi accende la MIL e memorizza il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati

P0500: Sensore velocità veicolo/Verifica ingresso impulsi

Sensori/componenti richiesti (principali)

Sensore velocità veicolo, quadro strumenti, centralina ABS/ESC (skid control ECU)

Sensori/componenti richiesti (secondari)

Sensore di giri trasmissione (SP2), sensore ECT

Frequenza di funzionamento

Continuo

Durata

5 sec.

Funzionamento della MIL

Immediatamente

Funzionamento in sequenza

Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

Tensione della batteria

8 V o superiore

Commutatore di accensione

ON

Motorino di avviamento

OFF

Motore

In marcia

Cambio di marcia

Il cambio marcia viene completato prima di avviare la successiva operazione di cambio marcia

Interruttore posizione R

OFF

Interruttore posizione D

ON

Interruttore posizione P/N (NSW)

OFF

Tempo dal commutatore di accensione da OFF a ON

3 s o più

Guasto circuito solenoide di pressione (P0748, P0778, P0798, P2716, P2810)

Non rilevato

Velocità del veicolo dal sensore di velocità in uscita

9 km/h o più

Si verifica una delle seguenti condizioni

Condizioni 1 o 2

1. Tutte le seguenti condizioni sono soddisfatte

-

Marcia selezionata dalla ECM

1ª

Giri del sensore di velocità della turbina

1310 giri/min o più

2. Tutte le seguenti condizioni sono soddisfatte

-

Marcia selezionata dalla ECM

Non 1ª

Giri del sensore di velocità della turbina

760 giri/min o più

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

Segnale del sensore di velocità del veicolo

Nessun segnale

MODELLO DI GUIDA DI CONFERMA

ATTENZIONE:

Durante l'esecuzione del ciclo di guida di conferma, rispettare tutti i limiti di velocità e il codice della strada.

NOTA:

  • Dopo aver completato le riparazioni, cancellare i DTC e verificare che il veicolo sia tornato alla normalità eseguendo la seguente procedura di controllo All Readiness.
  • Per cancellare i DTC permanenti, fare riferimento alla procedura di cancellazione DTC permanenti (Vedere pagina ).
  1. Collegare il Techstream al DLC3.
  2. Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
  3. Cancellare i DTC (anche se non sono memorizzati DTC, eseguire la procedura di cancellazione DTC).
  4. Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere 2 minuti o più.
  5. Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
  6. Avviamento del motore.
  7. Guidare il veicolo a 9 km/h o più per un totale di 5 secondi o più. [*1]

    NOTA:

    [*1]: Procedura di giudizio normale.

    La procedura di giudizio normale serve a completare il giudizio DTC ed è utilizzata anche per cancellare i DTC permanenti.

  8. Arrestare il veicolo.
  9. Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
  10. Inserire il DTC: P050031.
  11. Controllare il risultato del giudizio DTC.

    Visualizzazione Techstream

    Descrizione

    NORMAL

    • Giudizio DTC completato
    • Sistema normale

    ANOMALO

    • Giudizio DTC completato
    • Sistema anomalo

    INCOMPLETO

    • Giudizio DTC non completato
    • Eseguire il modello di guida dopo aver verificato le condizioni di abilitazione DTC

    N/A

    • Impossibile eseguire il giudizio DTC
    • Il numero di DTC che non soddisfano le condizioni preliminari ha raggiunto il limite di memoria della ECU

    NOTA:

    • Se il risultato del giudizio è NORMALE, il sistema è funzionante.
    • Se il risultato del giudizio è ANOMALO, il sistema presenta un guasto.
    • Se il risultato del giudizio è INCOMPLETO o N/A, eseguire di nuovo la procedura di giudizio normale.
SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento al DTC SFI P050031 (Vedere paginaCAUTION / NOTICE / HINT ).

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

  • Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere paginaPerform registration and/or initialization when parts related to the ).
  • Eseguire la registrazione e/o l'inizializzazione quando vengono sostituiti componenti correlati al cambio automatico (Vedere pagina ).
PROCEDURA
  1. LEGGERE IL VALORE TRAMITE TECHSTREAM (VELOCITÀ DEL VEICOLO)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare il commutatore di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Transmission / Data List.

(e) Guidare il veicolo.

(f) Secondo la visualizzazione del Techstream, leggere la Lista Dati.

Cambio

Visualizzazione Techstream

Voce di misura/Intervallo

Condizione normale

Nota diagnostica

Velocità veicolo

Velocità veicolo/

Min.: 0 km/h

Max.: 255 km/h

Velocità effettiva veicolo

  • Questa è la velocità attuale del veicolo.
  • La velocità del veicolo viene rilevata utilizzando i sensori di velocità delle ruote.
    • Vi è un ritardo nella visualizzazione dei dati della velocità del veicolo.

      Pertanto, anche se la velocità del veicolo indicata nei dati freeze frame è 0 km/h, ciò non significa sempre che il malfunzionamento si sia verificato con il veicolo fermo.

OK:

La velocità del veicolo visualizzata sul Techstream e quella indicata dal tachimetro sono uguali.

OK

VERIFICA DEI GUASTI INTERMITTENTI

NG
  1. CONTROLLARE IL SISTEMA DEL QUADRO STRUMENTI

(a) Controllare i circuiti che inviano i segnali di velocità del veicolo a questo sistema nel sistema del quadro strumenti (Vedere pagina(b) During inspection for the meter section, if there is an instruction that ).

(b) Durante l'ispezione della sezione quadro strumenti, se vi è un'istruzione che indica di tornare alle ispezioni di ciascun sistema, procedere al passo successivo.

NEXT
  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO QUADRO STRUMENTI - ECM)

(a) Scollegare il connettore C9 del gruppo quadro strumenti.

(b) Scollegare il connettore E13 della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

C9-40 (+S) - E13-24 (SPD)

Sempre

Inferiore a 1 Ω

C9-40 (+S) o E13-24 (SPD) - Massa carrozzeria e altri terminali

Sempre

10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

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Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.