Toyota Tacoma Quiz
Ac60e Cambio automatico / Transaxle

Circuito sensore di posizione cambio “A” aperto (P070513,P070562)

In questo manuale: Ac60e Cambio automatico / Transaxle
Introduzione — 15Manutenzione — 8Audio / Video — 94Apriporta del garage — 7Navigatore / Display multi-informazioni — 84Assistenza parcheggio / Monitoraggio — 86Freno — 50Sistema di Controllo Frenata / Sistemi di Controllo Dinamico — 165Freno di stazionamento — 52gr-fks Ricarica — 25Raffreddamento 2GR-FKS — 212GR-FKS Controllo emissioni — 13Controllo motore 2GR-FKS — 322GR-FKS Meccanica motore — 33Scarico 2GR-FKS — 9Carburante 2GR-FKS — 42Accensione 2gr-fks — 6Aspirazione 2GR-FKS — 7Lubrificazione 2GR-FKS — 152GR-FKS Avviamento — 38Ac60e Cambio automatico / Transaxle — 146Ponte — 19Frizione — 20Cruise Control — 168Differenziale — 50Albero di trasmissione — 6Albero di trasmissione — 23Cambio manuale / Transaxle Rc62f — 34Sospensioni — 22Pneumatico e ruota — 39Trasfer VF2CM — 44Comunicazione CAN — 45Comunicazione multiplex — 20Distribuzione dell'alimentazione — 5Servosterzo — 29Piantone dello sterzo — 29Climatizzatore — 108Serratura porta — 88Cofano motore / Portiere — 16Immobilizzatore motore — 47Esterno — 55Clacson — 5Interni — 18Pannello interno — 8Illuminazione — 93Strumentazione / Indicatori / Display — 31Specchietto — 22Altri sistemi — 24Pre-collisione — 40Sedile — 52Cintura di sicurezza — 40Tetto scorrevole — 26Sistemi di ritenuta supplementari — 139Antifurto — 20Finestrino / Vetro — 53Tergicristallo / Lavacristallo — 24
9passaggi
~54min
2/5difficoltà
Completati 0 di 9
DESCRIZIONE

Il commutatore di posizione Park/Neutral rileva la posizione della leva del cambio e invia i segnali alla ECM.

N. DTC

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

SAE

P070513

Tutti i seguenti segnali sono contemporaneamente OFF per 60 secondi o più (logica di rilevamento a 2 cicli):

  • Segnale di ingresso NSW
  • Segnale di ingresso P
  • Segnale di ingresso R
  • Segnale di ingresso N
  • Segnale di ingresso D
  • Circuito aperto o corto circuito nel circuito dell'interruttore posizione parcheggio/folle
  • Interruttore posizione parcheggio/folle
  • ECM

P0705

P070562

Due o più dei seguenti segnali sono attivi contemporaneamente per 2 secondi o più (logica di rilevamento a 2 trip):

  • È soddisfatta una delle seguenti condizioni.
    • Il segnale di ingresso P è attivo
    • Il segnale di ingresso N è attivo
    • Il segnale di ingresso NSW è attivo
  • Segnale di ingresso R
  • Segnale di ingresso D
  • Circuito aperto o corto circuito nel circuito dell'interruttore posizione parcheggio/folle
  • Interruttore posizione parcheggio/folle
  • ECM

P0705
DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Questo DTC indica un problema con il interruttore di posizione P/N e con il cablaggio del circuito dell'interruttore di posizione P/N.

Il commutatore di posizione Park/Neutral rileva la posizione della leva del cambio e invia i segnali alla ECM.

Per motivi di sicurezza, l'interruttore di posizione P/N rileva la posizione della leva del cambio, in modo che il motore possa essere avviato solo quando la leva del cambio si trova in P o N.

L'interruttore di posizione P/N invia un segnale alla ECM in base alla posizione della leva del cambio (P, R, N, D o S). La ECM determina che vi è un problema con l'interruttore o con i componenti correlati se riceve contemporaneamente più di un segnale di posizione. La ECM accende la spia MIL e memorizza il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati

P0705: Interruttore posizione parcheggio/folle/Verifica ingresso interruttore

Sensori/Componenti richiesti

Interruttore posizione parcheggio/folle

Frequenza di funzionamento

Continuo

Durata

P070513:

60 s

P070562:

2 s

Funzionamento della MIL

2 cicli di guida

Sequenza di funzionamento

Nessuno
CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che questo DTC non è memorizzato

Nessuno

Commutatore di accensione

ON

Tensione della batteria

8 V o più

Motorino di avviamento

OFF
SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO
  • P070513:
    • Sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni

Interruttore posizione P

OFF

Interruttore posizione N

OFF

Interruttore posizione P/N (NSW)

OFF

Interruttore posizione R

OFF

Interruttore posizione D

OFF
  • P070562:

Sono soddisfatte due qualsiasi delle seguenti condizioni:

Condizioni 1, 2 e 3

1. È soddisfatta una delle seguenti condizioni:

Condizioni (a), (b) o (c)

(a). Interruttore posizione P

ON

(b). Interruttore posizione P/N (NSW)

ON

(c). Interruttore posizione N

ON

2. Interruttore posizione R

ON

3. Interruttore posizione D

ON
CAMPO DI FUNZIONAMENTO DEL COMPONENTE

Interruttore posizione parcheggio/folle

L'interruttore di posizione P/N invia alla ECM un solo segnale.
MODELLO DI GUIDA DI CONFERMA

NOTA:

  • Dopo aver completato le riparazioni, cancellare i DTC e verificare che il veicolo sia tornato alla normalità eseguendo la seguente procedura di controllo All Readiness.
  • Per cancellare i DTC permanenti, fare riferimento alla procedura di cancellazione DTC permanenti (Vedere pagina ).
  1. Collegare il Techstream al DLC3.
  2. Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
  3. Cancellare i DTC (anche se non sono memorizzati DTC, eseguire la procedura di cancellazione DTC).
  4. Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere 2 minuti o più.
  5. Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
  6. Attendere con la leva del cambio in ciascuna posizione (P, R, N e D) per 60 secondi o più, con il commutatore di accensione su ON. [*1]

    NOTA:

    [*1]: Procedura di giudizio normale.

    La procedura di giudizio normale serve a completare il giudizio DTC ed è utilizzata anche per cancellare i DTC permanenti.

  7. Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
  8. Immettere il DTC: P070513 o P070562.
  9. Controllare il risultato del giudizio DTC.

    Visualizzazione Techstream

    Descrizione

    NORMAL
    • Giudizio DTC completato
    • Sistema normale

    ANOMALO
    • Giudizio DTC completato
    • Sistema anomalo

    INCOMPLETO
    • Giudizio DTC non completato
    • Eseguire il modello di guida dopo aver verificato le condizioni di abilitazione DTC

    N/A
    • Impossibile eseguire il giudizio DTC
    • Il numero di DTC che non soddisfano le condizioni preliminari ha raggiunto il limite di memoria della ECU

    NOTA:

    • Se il risultato del giudizio è NORMALE, il sistema è funzionante.
    • Se il risultato del giudizio è ANOMALO, il sistema presenta un guasto.
    • Se il risultato del giudizio è INCOMPLETO o N/A, eseguire di nuovo la procedura di giudizio normale.
SCHEMA ELETTRICOCAUTION / NOTICE / HINTATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

  • Eseguire la prova universale per cancellare i DTC permanenti (Vedere paginaPerform registration and/or initialization when parts related to the ).
  • Eseguire la registrazione e/o l'inizializzazione quando vengono sostituiti componenti correlati al cambio automatico (Vedere paginaInspect the fuses for circuits related to this system before performing ).
  • Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

1. DATA LIST

NOTA:

Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.

AVVISO:

Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.

(a) Riscaldare il motore.

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Collegare il Techstream al DLC3.

(d) Portare il commutatore di accensione su ON.

(e) Accendere Techstream.

(f) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Transmission / Data List.

(g) Consultare la lista dati visualizzata su Techstream.

Cambio

Visualizzazione tester

Voce di misura/Intervallo

Condizione normale

Nota diagnostica

Interruttore posizione Parcheggio/Folle

Stato dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio in P o N
  • OFF: leva del cambio non in P o N

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream è diversa dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle o del cavo del cambio potrebbe essere errata.

Stato interruttore cambio (posizione P)

Stato dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio in P
  • OFF: leva del cambio non in P

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream è diversa dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle o del cavo del cambio potrebbe essere errata.

Stato interruttore cambio (posizione R)

Stato dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio in R
  • OFF: leva del cambio non in R

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream è diversa dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle o del cavo del cambio potrebbe essere errata.

Stato interruttore cambio (posizione N)

Stato dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio in N
  • OFF: leva del cambio non in N

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream è diversa dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle o del cavo del cambio potrebbe essere errata.

Stato interruttore cambio (posizione D)

Stato dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle/

ON o OFF
  • ON: leva del cambio in D, S, "+" o "-"
  • OFF: leva del cambio non in D, S, "+" o "-"

Quando la posizione della leva del cambio visualizzata sul Techstream è diversa dalla posizione effettiva, la regolazione dell'interruttore posizione Parcheggio/Folle o del cavo del cambio potrebbe essere errata.
PROCEDURA

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - INTERRUTTORE POSIZIONE P/N)

(a) Scollegare il connettore dell'interruttore di posizione P/N.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

P1-2 (RB) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su ON

Da 11 a 14 V

P1-2 (RB) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su OFF

Inferiore a 1 V
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso l'interruttore di posizione P/N)
NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE
OK

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (TENSIONE TERMINALE NSW)

(a) Scollegare il connettore dell'interruttore di posizione P/N.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

P1-4 (B) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su ON

Da 11 a 14 V

P1-4 (B) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su OFF

Inferiore a 1 V
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(verso l'interruttore di posizione P/N)
NG

PASSARE AL PASSO 5
OK

  1. ISPEZIONARE L'INTERRUTTORE POSIZIONE PARK/FOLLE

(a) Scollegare il connettore P1 dell'interruttore posizione park/neutral.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

4 (B) - 5 (L)

Leva del cambio in P o N

Inferiore a 1 Ω

2 (RB) - 6 (PL)

Leva del cambio in P

Inferiore a 1 Ω

2 (RB) - 1 (RL)

Leva del cambio in R

Inferiore a 1 Ω

2 (RB) - 9 (NL)

Leva del cambio in N

Inferiore a 1 Ω

2 (RB) - 7 (DL)

Leva del cambio in D, S, "+" o "-"

Inferiore a 1 Ω

4 (B) - 5 (L)

Leva del cambio non in P o N

10 kΩ o superiore

2 (RB) - 6 (PL)

Leva del cambio non in P

10 kΩ o superiore

2 (RB) - 1 (RL)

Leva del cambio non in R

10 kΩ o superiore

2 (RB) - 9 (NL)

Leva del cambio non in N

10 kΩ o superiore

2 (RB) - 7 (DL)

Leva del cambio non in D, S, "+" o "-"

10 kΩ o superiore
Testo nell'illustrazione

*a

Componente senza cablaggio collegato

(Interruttore di posizione P/N)
NG

SOSTITUIRE INTERRUTTORE DI POSIZIONE FOLLE/PARCHEGGIO
OK

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUTTORE DI POSIZIONE P/N - ECM)

(a) Scollegare il connettore della ECM.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

E12-18 (P) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio in P

Da 11 a 14 V

E12-17 (R) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio in R

Da 11 a 14 V*

E12-28 (N) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio in N

Da 11 a 14 V

E12-27 (D) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio in D, S, "+" o "-"

Da 11 a 14 V

E12-18 (P) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio non in P

Inferiore a 1 V

E12-17 (R) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio non in R

Inferiore a 1 V

E12-28 (N) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio non in N

Inferiore a 1 V

E12-27 (D) - Massa carrozzeria
  • Chiave di accensione su ON
  • Leva del cambio non in D, S, "+" o "-"

Inferiore a 1 V
Testo nell'illustrazione

*a

Vista posteriore del connettore del cablaggio

(verso la ECM)

NOTA:

*: La tensione diminuisce leggermente a causa dell'accensione della luce di retromarcia.

OK

SOSTITUIRE LA ECM
NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUTTORE DI POSIZIONE P/N - ECM)

(a) Scollegare il connettore P1 dell'interruttore posizione park/neutral.

(b) Scollegare il connettore E13 della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

P1-4 (B) - E13-13 (NSW)

Sempre

Inferiore a 1 Ω

P1-4 (B) o E13-13 (NSW) - Massa carrozzeria e altri terminali

Sempre

10 kΩ o superiore
OK

SOSTITUIRE LA ECM
NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.