Kia Optima DL3 Тест
Управление двигателем/топливная система

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

Место в руководстве: Управление двигателем/топливная система
Общая информация — 8Усовершенствованная система помощи водителю (ADAS) — 21Обслуживание — 27Механическая система двигателя — 45Электрическая система двигателя — 11Система контроля выбросов — 11Управление двигателем/топливная система — 25Автоматическая трансмиссия — 20Карданный вал и ось — 7Подвесная система — 22Рулевая система — 7Сдержанность — 11Тормозная система — 22Кузов (внутри и снаружи) — 116Электрическая система кузова — 90Отопление, вентиляция, кондиционирование — 32
11шагов
~66мин
3/5сложность
02040608010039.229Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 11

Технические характеристики

Спецификация

Температура Сопротивление (кОм)
°С °F
45 113 244,8 - 281,4
55 131 162,5 - 186,5
60 140 133,5 - 153,5
71 159,8 88,93 - 102,13
85 185 55,16 - 63,36
110 230 26.02 - 29.82
125 257 17,5 - 19,7

Описание и работа

Описание

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) расположен в охлаждающей жидкости двигателя. проход головки блока цилиндров для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

  • В ECTS используется термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.

  • Электрическое сопротивление ECTS уменьшается с повышением температуры, и увеличивается с понижением температуры.

  • Опорный +5В подается на ECTS через резистор в ECM. То есть резистор в ECM и термистор в ECTS подключены последовательно.

  • Когда значение сопротивления термистора в ECTS изменяется в соответствии с В зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя изменяется и выходное напряжение.

  • При работе холодного двигателя ECM увеличивает продолжительность впрыска топлива. и управляет моментом зажигания, используя информацию о охлаждающей жидкости двигателя. температуры, чтобы избежать остановки двигателя и улучшить управляемость.

Компоненты и расположение компонентов

Расположение компонентов

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя Датчик (ECTS)

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

Соединитель жгута

Процедуры ремонта

осмотр

  1. Систему управления двигателем можно быстрее диагностировать на наличие неисправностей. с помощью системы диагностики автомобиля (KDS). (См. «Руководство по кодам неисправности»)

    KDS предоставляет следующую информацию.

    1. Самодиагностика: проверяет и отображает диагностический код неисправности (код неисправности)

    2. Данные датчика: проверяет состояние входных/выходных значений системы.

    3. Принудительная работа: проверяет рабочее состояние системы.

    4. Дополнительные функции: управление опциями системы, регулировка нулевой точки и другие функции

Проверка компонентов

  1. Выключите зажигание.

  2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

  3. Снимите датчик.

  4. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между клеммой сигнала ECTS и клеммой заземления.

  5. Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации.

    Температура Сопротивление (кОм)
    °С °F
    45 113 244,8 - 281,4
    55 131 162,5 - 186,5
    60 140 133,5 - 153,5
    71 159,8 88,93 - 102,13
    85 185 55,16 - 63,36
    110 230 26.02 - 29.82
    125 257 17,5 - 19,7

Удаление

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  2. Извлеките аккумулятор.

    (См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)

  3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А).

  4. Удалите ECTS (A).

    Момент затяжки : 29,4–39 Н·м

Монтаж

  1. Установите в порядке, обратном снятию.

  2. Заполните систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.

    (См. Механическая система двигателя — «Охлаждающая жидкость»)

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Optima DL3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.