Модуль управления двигателем (ECM)
Компоненты и расположение компонентов
Расположение компонента
| 1. Модуль управления двигателем (ECM) |
Принципиальные диаграммы
Функция разъема и терминала
Функция терминала ЕСМ
[Разъем А]
| Приколоть | Функция | Подключен к |
| 1 | - | |
| 2 | ETC Motor [+] управляющий выход | ЭТК Мотор |
| 3 | - | |
| 4 | - | |
| 5 | - | |
| 6 | - | |
| 7 | - | |
| 8 | - | |
| 9 | - | |
| 10 | - | |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | - | |
| 14 | - | |
| 15 | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 16 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 17 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 2 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 2 [модуль ETC] |
| 18 | - | |
| 19 | - | |
| 20 | - | |
| 21 | Питание датчика (+5В) | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) |
| Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] | ||
| 22 | - | |
| 23 | ETC Motor [-] управляющий выход | Двигатель ETC [Модуль ETC] |
| 24 | - | |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | - | |
| 28 | - | |
| 29 | - | |
| 30 | - | |
| 31 | Вход сигнала электрической нагрузки (FR) | Генератор |
| 32 | - | |
| 33 | - | |
| 34 | - | |
| 35 | - | |
| 36 | - | |
| 37 | Масса датчика | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1, 2 [модуль ETC] |
| 38 | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 сигнальный вход | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1 [модуль ETC] |
| 39 | - | |
| 40 | Выход управления ШИМ генератора | Генератор |
| 41 | - | |
| 42 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 1, 2 [модуль ETC] |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| 45 | - | |
| 46 | - | |
| 47 | - | |
| 48 | - | |
| 49 | - | |
| 50 | - | |
| 51 | - | |
| 52 | - | |
| 53 | - | |
| 54 | - | |
| 55 | - | |
| 56 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпуск] |
| 57 | - | |
| 58 | - | |
| 59 | - | |
| 60 | - | |
| 61 | Масса датчика | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) |
| 62 | Вход сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе (MAPS) | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS) |
| 63 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускной] |
| 65 | - | |
| 66 | - | |
| 67 | - | |
| 68 | - | |
| 69 | - | |
| 70 | - | |
| 71 | - | |
| 72 | - | |
| 73 | - | |
| 74 | Масса датчика | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 75 | - | |
| 76 | - | |
| 77 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпуск] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/выпускной] |
| 78 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] |
| 79 | - | |
| 80 | - | |
| 81 | - | |
| 82 | - | |
| 83 | VG (виртуальная земля) | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1 / датчик 1] |
| 84 | VRC (текущая регулировка) | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1 / датчик 1] |
| 85 | - | |
| 86 | - | |
| 87 | - | |
| 88 | - | |
| 89 | - | |
| 90 | - | |
| 91 | - | |
| 92 | - | |
| 93 | - | |
| 94 | - | |
| 95 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 96 | - | |
| 97 | - | |
| 98 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1/впуск] |
| 99 | Масса датчика | Датчик детонации (КС) |
| 100 | Вход сигнала датчика детонации (KS) | Датчик детонации (КС) |
| 101 | Вход сигнала датчика температуры впускного воздуха (IATS) | Датчик температуры впускного воздуха (IATS) |
| 102 | - | |
| 103 | - | |
| 104 | VN (напряжение элемента NERNST) | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 1] |
| 105 | VIP (текущий насос) | Датчик кислорода с подогревом [ряд 1 / датчик 1] |
[Разъем Б]
| Приколоть | Функция | Подключен к |
| 1 | Силовая земля | Заземление |
| 2 | Силовая земля | Заземление |
| 3 | Мощность батареи (В+) | Главное реле |
| 4 | Силовая земля | Заземление |
| 5 | Мощность батареи (В+) | Главное реле |
| 6 | Мощность батареи (В+) | Главное реле |
| 7 | - | |
| 8 | - | |
| 9 | - | |
| 10 | Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2 | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 11 | Вход сигнала датчика давления кондиционера (APT) | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 12 | - | |
| 13 | - | |
| 14 | Питание датчика (+5В) | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 15 | - | |
| 16 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 17 | Питание датчика (+5В) | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 18 | Выход управления главным реле | Главное реле |
| 19 | Выход управления реле топливного насоса | Реле топливного насоса |
| 20 | - | |
| 21 | - | |
| 22 | Выход управления форсункой (цилиндр №2) | Инжектор (цилиндр №3) |
| 23 | Выход управления форсункой (цилиндр №3) | Инжектор (цилиндр №3) |
| 24 | - | |
| 25 | - | |
| 26 | - | |
| 27 | Датчик положения акселератора (APS) 1 сигнальный вход | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 28 | Масса датчика | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] |
| 29 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] вход сигнала | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] |
| 30 | - | |
| 31 | - | |
| 32 | - | |
| 33 | - | |
| 34 | Выход управления реле запуска двигателя | Реле запуска двигателя |
| 35 | Выход управления клапаном CVVT Oil Control (OCV) [ряд 1 / выпуск] | Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1 / выпуск] |
| 36 | Выход управления клапаном CVVT Oil Control (OCV) [ряд 1/впуск] | Клапан управления маслом CVVT (OCV) [ряд 1 / впуск] |
| 37 | - | |
| 38 | Выход управления реле кондиционера | Реле кондиционера |
| 39 | Выход управления форсункой (цилиндр №4) | Инжектор (цилиндр №3) |
| 40 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №2) | Катушка зажигания (цилиндр №2) |
| 41 | Мощность батареи (В+) | Выключатель зажигания |
| 42 | - | |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| 45 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 1 |
| 46 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) 2 |
| 47 | - | |
| 48 | - | |
| 49 | - | |
| 50 | Масса датчика | Датчик давления кондиционера (APT) |
| 51 | - | |
| 52 | - | |
| 53 | - | |
| 54 | - | |
| 55 | - | |
| 56 | Выход управления форсункой (цилиндр №1) | Инжектор (цилиндр №1) |
| 57 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр № 4) | Катушка зажигания (цилиндр №4) |
| 58 | - | |
| 59 | МЕСТНЫЙ-CAN [Низкий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC) |
| 60 | P-CAN [Низкий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC) |
| 61 | Вход сигнала датчика уровня топлива в баке | Датчик уровня топливного бака (ДУТ) |
| 62 | - | |
| 63 | - | |
| 64 | - | |
| 65 | Вход сигнала выключателя стоп-сигнала | Тормозной переключатель |
| 66 | Вход сигнала запуска | Выключатель зажигания |
| 67 | Выходной сигнал частоты вращения двигателя | Модуль распределения питания (PDM) |
| 68 | Линия связи иммобилайзера | Модуль управления иммобилайзером |
| 69 | - | |
| 70 | - | |
| 71 | Выход управления электромагнитным клапаном управления продувкой (PCSV) | Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) |
| 72 | - | |
| 73 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1 / датчик 1] Выход управления нагревателем | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 1] |
| 74 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №3) | Катушка зажигания (цилиндр №3) |
| 75 | Мощность памяти (В+) | Блок предохранителей и реле в моторном отсеке (ЭБУ EMS) |
| 76 | МЕСТНЫЙ-CAN [Высокий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC) |
| 77 | C-CAN [высокий] | Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC) |
| 78 | - | |
| 79 | Вход сигнала скорости автомобиля | Блок управления ABS/ESC |
| 80 | - | |
| 81 | Входной сигнал переключателя стеклоочистителей | Интегрированный блок управления кузовом (IBU) |
| 82 | - | |
| 83 | Входной сигнал переключателя проверки тормозов | Тормозной переключатель |
| 84 | - | |
| 85 | - | |
| 86 | Выход управления реле вентилятора охлаждения | Реле вентилятора охлаждения |
| 87 | - | |
| 88 | Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) Выход управления клапаном | Электромагнитный клапан переменного впуска (VIS) |
| 89 | - | |
| 90 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] Выход управления нагревателем | Датчик кислорода с подогревом (HO2S) [ряд 1 / датчик 2] |
| 91 | Выход управления катушкой зажигания (цилиндр №1) | Катушка зажигания (цилиндр №1) [без иммобилайзера] |
Процедуры ремонта
осмотр
Систему управления двигателем можно быстрее диагностировать на наличие неисправностей. с помощью системы диагностики автомобиля (KDS). (См. «Руководство по кодам неисправности»)
KDS предоставляет следующую информацию.
Самодиагностика: проверяет и отображает диагностический код неисправности (код неисправности)
Данные датчика: проверяет состояние входных/выходных значений системы.
Принудительная работа: проверяет рабочее состояние системы.
Дополнительные функции: управление опциями системы, регулировка нулевой точки и другие функции
Проверка компонентов
Проверка цепи заземления ECM: Измерьте сопротивление между ECM и шасси. заземлите, используя заднюю часть разъема жгута ECM в качестве контрольной точки со стороны ECM. Если проблема обнаружена, устраните ее.
Спецификация: ниже 1 Ом
Проверка разъема ECM: Отсоедините разъем ECM и визуально проверьте клеммы заземления со стороны ECM и со стороны жгута на предмет погнутых контактов или плохой контактное давление. Если проблема обнаружена, устраните ее.
Если проблема не обнаружена на шагах 1 и 2, возможно, неисправен ECM. Если поэтому перед заменой ECM на новый убедитесь, что кодов DTC нет. а затем снова проверьте автомобиль. Если были обнаружены коды DTC, проверьте сначала этот перед заменой ЭБУ.
Повторно протестируйте оригинальный ECM: установите оригинальный ECM (может быть сломан) в заведомо исправный автомобиль и проверьте автомобиль. Если проблема повторится, замените оригинальный ECM на новый. Если проблема не возникает, это непостоянная проблема.
Удаление
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Выполнить процедуру резервного копирования характеристик давления масла с помощью KDS при замене на новый ECM.
Снимите воздушный фильтр в сборе.
(См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
Отсоедините разъем блока ЕСМ (А).
Снимите TCM (A), потянув его в направлении, указанном стрелкой.
Снимите кронштейн (А), ослабив болты.
Момент затяжки : 9,8–11,8 Н·м
Монтаж
Установите в порядке, обратном снятию.
Выполните процедуру сброса и обучения ECM с помощью KDS после замены. ЕСМ.
(Модуль управления двигателем (ECM) - «Регулировка»)
Корректирование
Выполните нейтральный режим с помощью KDS при замене повторно используемым ECM.
[Не умный Ключ]
[Смарт-ключ]
Выполните процедуру «Обучение клавишам» с помощью KDS.
[Не умный Ключ]
[Смарт-ключ]
Включите, а затем выключите зажигание с помощью смарт-ключа или кнопки запуска. Затем ЕСМ получает информацию о смарт-ключе автоматически.
Выполните процедуру записи VIN с помощью KDS.
Выполните процедуру ввода характеристик давления масла с помощью KDS.
Выполните процедуру обучения модуля ETC
(См. Электронная система управления дроссельной заслонкой – «Регулировка»)
Выполните процедуру обучения TCM.
(См. «Система управления автоматической коробкой передач — «Регулировка»)
Проверьте себя
Короткий тест по Kia Optima DL3: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.