Renault Megane Тест
Двигатель и навесное оборудование

Технические характеристики

Место в руководстве: Двигатель и навесное оборудование
Двигатель и навесное оборудование — 141Шасси — 79Шасси — 72Руководство по эксплуатации Renault Mégane III — 87Электрооборудование — 221Двигатель и навесное оборудование — 47Электрооборудование — 80Коробка передач — 14Климатическая установка — 30Кузовные работы — 115Обивка и сиденья — 44Общие сведения об автомобиле — 27Климатическая установка — 59Общие сведения об автомобиле — 16Коробка передач — 38Герметичность и шумоизоляция — 7Общие сведения об автомобиле — 3
~7мин чтения

K9K

Caractéristiques
Caractéristiques
Наименование Марка - тип Особые указания
ТНВД высокого давления DELPHI Давление от 0 до 1400 бар
Подкачивающий насос DELPHI Встроен в топливный насос высокого давления
Блок управления впрыском DELPHI Блок управления на 112 контактов (A 32, B 48, C 32)
Датчик давления в топливной рейке дизеля DELPHI Встроен в рейку

Сопротивление не измеряется

Напряжение питания + 5 В

Разъём на 3 контакта:

  • 1: сигнал
  • 2: масса датчика давления в топливной рейке дизеля
  • 3: питание + 5 В
Форсунки DELPHI / MNS HP Электромагнитная форсунка, 5 отверстий

Максимальное давление 1600 бар

Сопротивление не измеряется

Напряжение питания + 12 В

Разъём на 2 контакта:

  • 1: управление + форсунки
  • 2: управление - форсунки
Исполнительный механизм дозирования дизельного топлива DELPHI Расположен на насосе высокого давления

Сопротивление: 5,3 Ом +/- 0,5 при 20 °C

Напряжение питания + 5 В

Разъём на 2 контакта:

  • 1: «+» аккумуляторной батареи через блок защиты и коммутации
  • 2: управление исполнительным механизмом
Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала MGI Индуктивный датчик с переменным сопротивлением

Сопротивление: 760 Ом

Разъём на 2 контакта

  • A: сигнал +
  • B: сигнал -
Блок предпускового/послепускового подогрева NAGARES BED 7-12 Функция предпускового и послепускового подогрева управляется блоком управления

Разъём на 9 контактов

  • 1: питание свечи накаливания № 3
  • 2: питание свечи накаливания № 4
  • 3: питание + аккумулятор
  • 6: питание свечи накаливания № 1
  • 7: питание свечи накаливания № 2
  • 8: управление блоком управления впрыском
  • 9: диагностика
Свечи накаливания CHAMPION или BERU Сопротивление: 0,6 Ом
Потенциометр педали акселератора CTS Двухдорожечный потенциометр

Сопротивление

  • дорожка 1: контакты 3 и 5: 1700 ± 900 Ом
  • дорожка 2: контакты 2 и 6: 3875 ± 1025 Ом

Разъём на 6 контактов:

  • 1: сигнал дорожки 2
  • 2: питание + 5 В, дорожка 2
  • 3: питание + 5 В, дорожка 1
  • 4: сигнал дорожки 1
  • 5: масса дорожки 1
  • 6: масса дорожки 2
Датчик определения цилиндра SAGEM Датчик на эффекте Холла

Разъём на 3 контакта:

  • 1: масса датчика определения цилиндра
  • 2: сигнал
  • 3: + аккумулятора через блок защиты и коммутации
Датчик температуры дизельного топлива DELPHI Расположен на топливном насосе высокого давления

Термистор с отрицательным температурным коэффициентом

Сопротивление: 2,2 кОм при 25 °C

Разъём на 2 контакта:

  • 1: сигнал
  • 2: масса датчика температуры дизельного топлива
Датчик атмосферного давления DELPHI Встроен в блок управления
Акселерометр SAGEM Сопротивление не измеряется

Разъём на 2 контакта:

  • 1: сигнал
  • 2: масса акселерометра
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ELTH Термистор с отрицательным температурным коэффициентом

Сопротивление:

  • 76000 +/- 7000 Ω à -40¸C
  • 12500 +/- 1130 Ω à -10¸C
  • 2252 +/- 112 Ω à 25¸C
  • 810 +/- 40 Ω à 50¸C
  • 280 +/- 8 Ω à 80¸C
  • 115 +/- 3 Ω à 110¸C
  • 88 +/- 2 Ω à 120¸C

Разъём на 4 контакта:

  • 3: сигнал
  • 4: масса датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик давления и температуры наддувочного воздуха BOSCH / LDF6T 20-250 Датчик давления с термистором с отрицательным температурным коэффициентом

Напряжение питания + 5 В

Сопротивление:

  • 20376 +/- 1110,5 Ω à -25¸C
  • 15614 +/- 829 Ω à -20¸C
  • 9426 +/- 475 Ω à -10¸C
  • 5887 +/- 281,5 Ω à 0¸C
  • 3791 +/- 172,5 Ω à 10¸C
  • 2511 +/- 109 Ω à 20¸C
  • 1715,5 +/- 71 Ω à 30¸C
  • 1200 +/- 47 Ω à 40¸C
  • 851 +/- 32 Ω à 50¸C
  • 612 +/- 22 Ω à 60¸C
  • 446 +/- 15 Ω à 70¸C
  • 330 +/- 11 Ω à 80¸C

Разъём на 4 контакта:

  • 1: масса
  • 2: сигнал датчика температуры воздуха
  • 3: питание + 5 В
  • 4: сигнал датчика давления
Электроклапан рециркуляции отработавших газов PIERBURG Напряжение питания + 12 В

Сопротивление: контакты 1 и 5: 8 ±0,5 Ом при 20 °C
Потенциометр положения электроклапана рециркуляции отработавших газов PIERBURG Напряжение питания + 5 В

Встроен в электроклапан рециркуляции отработавших газов

Сопротивление:

  • контакты 2 и 4: 4 ±1,6 кОм при 20 °C

Разъём на 6 контактов:

  • 1: питание электроклапана + аккумулятор через блок защиты и коммутации
  • 2: питание потенциометра + 5 В
  • 3: не используется
  • 4: масса потенциометра
  • 5: масса электроклапана
  • 6: сигнал потенциометра
Датчик давления хладагента TEXAS INSTRUMENTS Напряжение питания + 5 В

Разъём на 3 контакта:

  • A: масса
  • B: питание +5 В
  • C: сигнал
Диагностика

-

 диагностический прибор: только CLIP

F9Q

Caractéristiques
Caractéristiques
Наименование Марка - тип Особые указания
ТНВД высокого давления BOSCH CP3 Давление от 300 до 1350 бар
Датчик давления дизельного топлива BOSCH Ввернут в рампу

Момент затяжки: 3,5 ±0,5 даН·м
Форсунки BOSCH Электромагнитная форсунка

Сопротивление: <2 Ом

Рабочее давление: 1300 бар

Максимальное давление: 1525 бар
Регулятор давления BOSCH Ввернут в топливный насос высокого давления

Сопротивление: 3 ±0,1 Ом при 20 °C

Момент затяжки: 0,6 даН·м
Блок управления впрыском BOSCH EDC 16 Блок управления, 112 контактов
Блок управления предпусковым и послепусковым подогревом (расположен за брызговиком левого переднего колеса) NAGARES BED/7-12 С функцией предпускового и послепускового подогрева, управляемой блоком управления
Свечи накаливания BERU или CHAMPION Сопротивление: 0,6 Ом, разъём отсоединён
Датчик частоты вращения двигателя MGI Сопротивление: 720–880 Ом при 20 °C
Датчик положения распределительного вала ELECTRIFIL

-
Потенциометр педали акселератора CTS Двухдорожечный потенциометр

Сопротивление:

  • дорожка 1: 1700 ±900 Ом
  • дорожка 2: 3875 ±1025 Ом
Датчик температуры впускного воздуха SIEMENS Встроен в расходомер воздуха
Датчик температуры дизельного топлива ELTH Сопротивление: 2050 Ом при 25 °C
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ELTH Сопротивление: 2252 Ом ± 112 при 25 °C
Датчик расхода воздуха SIEMENS Расходомер воздуха со встроенным датчиком температуры воздуха
  • вывод 1: температура воздуха
  • вывод 2: масса
  • вывод 3: опорное напряжение 5 В
  • вывод 4: +12 В после реле впрыска
  • вывод 5: сигнал расхода воздуха
  • вывод 6: масса
Датчик давления наддува BOSCH Выходное напряжение при включенном зажигании и остановленном двигателе (между выводами 2 и 3):
  • = 1,6 В при атмосферном давлении 1013 мбар
  • >1,6 В при атмосферном давлении >1013 мбар
  • <1,6 В при атмосферном давлении <1013 мбар

При каждом демонтаже заменять уплотнение
Датчик атмосферного давления

-

 Встроен в блок управления
Электроклапан рециркуляции отработавших газов PIERBURG Сопротивление дорожки: 8 ± 0,5 Ом при 20 °C (выводы 1 и 5)

Сопротивление датчика: 4 кОм при 20 °C (выводы 2 и 4)
Электроклапан заслонки глушения (электроклапан остановки двигателя) BITRON или EATON Сопротивление: 46 ± 3 Ом при 25 °C
Электроклапан регулирования давления наддува PIERBURG Сопротивление: 15,4 ± 0,7 Ом при 20 °C
Турбокомпрессор ALLIED SIGNAL Регулировка
  • При разрежении 265 мбар шток должен перемещаться на ход от 0,5 до 3,5 мм
  • При разрежении более 600 мбар шток должен упираться в упор
Диагностика Диагностический прибор: только CLIP

Проверьте себя

Короткий тест по Renault Megane: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.