ТНВД высокого давления

K9K

Обязательный специализированный инструмент
Mot.1566	Съёмник трубок топливного насоса высокого давления
Mot. 1367-02	Опора двигателя
Mot. 1367	Опора двигателя для замены головки блока цилиндров
Mot.1606	Фиксатор шкива топливного насоса высокого давления
Mot.1525	Съёмник шкива топливного насоса высокого давления
Mot.1525-02	Захваты съёмника шкива топливного насоса высокого давления

Необходимые материалы

диагностическое оборудование

динамометрический ключ «малого момента»

ключ для топливопроводов высокого давления (ключ DM19)

торцовая головка для затяжки топливопроводов высокого давления форсунка — рампа (ключ «Crowfoot 18-17»)

торцовая головка для затяжки топливопровода высокого давления насос — рампа (ключ «Crowfoot 19-17»)

Моменты затяжки
болты крепления топливного насоса высокого давления	2,1 ± 0,2 даН·м
гайки крепления рампы	2,8 ± 0,3 даН·м
гайка со стороны рампы	3,8 даН·м
гайка со стороны насоса	3,8 даН·м
гайка направляющей на рампе	2,1 даН·м
болты крепления топливного насоса высокого давления	2,1 ± 0,2 даН·м
гайка крепления шкива топливного насоса высокого давления	1,5 ± 0,1 даН·м + 60 ± 10°
гайки крепления рампы	2,8 ± 0,3 даН·м
штуцер со стороны рампы	3,8 даН·м
штуцер со стороны насоса	3,8 даН·м

Существует два способа снятия и установки топливного насоса высокого давления.

ВАЖНО

Перед любым вмешательством в систему впрыска с помощью диагностического прибора проверить:

• давление в топливной рампе должно быть полностью сброшено,
• что температура топлива не повышена.

• При каждом вмешательстве обязательно соблюдать правила безопасности и чистоты, изложенные в настоящем документе.
• Категорически запрещается ослаблять соединение трубки высокого давления при работающем двигателе.

ВНИМАНИЕ

• Использовать комплект заглушек для контура высокого давления системы впрыска.
• Обязательно заменить все демонтированные топливопроводы высокого давления, а также их хомуты.

ВНИМАНИЕ: Никогда не проворачивать двигатель против направления вращения.

СНЯТИЕ: СПОСОБ 1

СПОСОБ ДЛЯ ТНВД, НА ШКИВЕ КОТОРЫХ НОМЕР 070 575

ВНИМАНИЕ

• Категорически запрещается снимать шкив любого ТНВД с номером 070575.
• Заменить узел «насос — шкив» в сборе.

• Снимите:

• приводной ремень навесных агрегатов (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», «Приводной ремень навесных агрегатов», стр. 11A-1),
• ремень ГРМ (см. раздел «Верхняя и передняя часть двигателя», Ремень ГРМ, стр. 11A-5).

• Снять защитные кожухи двигателя.
• Отсоединить:

• аккумулятор,
• воздуховод впускной системы (1).

• Снять направляющую трубку щупа уровня масла (2) и заглушить отверстие в блоке цилиндров.
• Аккуратно отсоединить:

• свечи накаливания (3),
• форсунки (3),
• электрические разъемы на ТНВД (4),
• топливопроводы (5) подачи и возврата.

• Аккуратно отсоединить:

• дренажный топливопровод (6), соединяющий форсунки с насосом,
• датчик давления в рампе (7),
• педаль акселератора (8),
• датчик уровня масла (9),
• датчик положения распределительного вала (10) на корпусе механизма газораспределения.

• Заглушить все отверстия топливной системы впрыска.
• Отстегнуть жгут проводов и отвести его в сторону.
• Снять кожух (11), расположенный на топливной рампе.

• Ослабить крепежные гайки (12) топливной рампы на несколько оборотов.
• Снять топливопровод высокого давления (13), соединяющий насос с рампой. Для этого:

• ослабить гайку со стороны насоса, затем гайку со стороны рампы,
• сместить длинную гайку трубки вдоль трубки, удерживая конусную головку прижатой к конусу.

• Заглушить все отверстия топливной системы впрыска.

• Снимите:

• три крепежных винта (14) ТНВД,
• ТНВД.

УСТАНОВКА: СПОСОБ 1

ВНИМАНИЕ

Снимать защитные заглушки только непосредственно перед установкой каждого узла.

• Установить ТНВД.
• Затянуть крепежные винты ТНВД моментом (2,1 ± 0,2 даН·м).

ВНИМАНИЕ: Обязательно заменить все демонтированные топливопроводы высокого давления.

• Слегка смазать резьбу гаек маслом из ампулы, входящей в комплект новых деталей, перед установкой нового топливопровода высокого давления.

ВНИМАНИЕ

• Топливопроводы поставляются либо с ампулой масла, либо без нее.
• Топливопроводы без ампулы являются самосмазывающимися. Момент затяжки не меняется: 3,8 даН·м.

• Установить топливопровод высокого давления. Для этого:

• снять защитные заглушки,
• вставить конусную головку топливопровода высокого давления в конусное гнездо выхода ТНВД,
• вставить конусную головку топливопровода высокого давления в конусное гнездо входа рампы.

• Навернуть гайки топливопровода высокого давления от руки, начиная с гайки со стороны рампы.
• Слегка подтянуть.
• Затянуть крепежные гайки рампы моментом (2,8 ± 0,3 даН·м).

ВНИМАНИЕ: Не держать трубку ключом при затяжке моментом.

• Затянуть в указанном порядке и с моментом:

• гайку со стороны рампы (3,8 даН·м),
• гайку со стороны насоса (3,8 даН·м),

с помощью инструмента (Mot. 1566) и при необходимости:

• динамометрический ключ «малого момента»,
• ключ для топливопроводов высокого давления (ключ DM19),
• торцевую головку для затяжки топливопроводов высокого давления форсунка — рампа (ключ «Crowfoot 18-17»),
• торцевую головку для затяжки топливопровода высокого давления насос — рампа (ключ «Crowfoot 19-17»).

• Затянуть гайку кожуха на рампе моментом (2,1 даН·м) с помощью динамометрического ключа «малого момента».

ВНИМАНИЕ

Подключить аккумуляторную батарею; выполнить необходимые адаптации (глава «Электрооборудование»).

ВНИМАНИЕ

Проверить отсутствие утечек дизельного топлива:

• проверить герметичность после ремонта (раздел «Дизельная топливная аппаратура», Топливопровод высокого давления: контроль герметичности, стр. 13B-48),
• запустить двигатель на холостом ходу до включения вентилятора системы охлаждения,
• несколько раз нажать на педаль акселератора без нагрузки,
• провести дорожное испытание,
• выключить зажигание,
• убедиться в отсутствии течи дизельного топлива.

СНЯТИЕ: СПОСОБ 2

СПОСОБ ДЛЯ ТНВД, НА ШКИВЕ КОТОРЫХ НОМЕР ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ 070575

• Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.
• Снять защитные кожухи двигателя.
• Отсоедините аккумуляторную батарею.

• Отсоединить воздуховод впускной системы (15).

• Снять направляющую трубку щупа уровня масла (16) и заглушить отверстие в блоке цилиндров.
• Аккуратно отсоединить:

• свечи накаливания (17),
• форсунки (17),
• электрические разъемы ТНВД (18),
• топливопроводы подачи и возврата (19).

• Аккуратно отсоединить:

• дренажный топливопровод (20), соединяющий форсунки с насосом,
• датчик давления в рампе (21),
• датчик положения педали акселератора (22),
• датчик уровня масла (23),
• датчик положения распределительного вала (24) на корпусе механизма газораспределения.

• Отстегнуть жгут проводов и отвести его в сторону.
• Снять кожух (11), расположенный на топливной рампе.

• Ослабить крепежные гайки (25) топливной рампы на несколько оборотов.
• Снять топливопровод высокого давления (26) насос — рампа (раздел «Дизельная топливная аппаратура», Топливопровод высокого давления: замена, стр. 13B-80).
• Ослабить гайку со стороны насоса, затем гайку со стороны рампы.
• Сместить гайку вдоль трубки, удерживая конусную головку прижатой к конусу.
• Заглушить все отверстия топливной системы впрыска.

• Установить инструмент (Mot. 1367-02) (1) и инструмент (Mot. 1367).

• Снять правую маятниковую опору вместе с колпаком.

• Снять верхний кожух механизма газораспределения, отжав две защелки (27).

• Снять крепежные винты (28) тяги реактивного момента с коробки передач и с подрамника двигателя.
• Приподнять двигатель на несколько сантиметров для доступа к креплениям маятниковой опоры на головке блока цилиндров и к шкиву ТНВД.

ВНИМАНИЕ: Не выводить правый привод из зацепления при подъеме двигателя.

• Снимите:

• датчик положения распределительного вала (29),
• винт (30) пластиковый.

• Отсоединить три защёлки (31).
• Снять нижний кожух ремня ГРМ.

• Снять поворотный кронштейн (32) с головки блока цилиндров.

• Установить двигатель в положение верхней мёртвой точки. Отверстие на шкиве распределительного вала должно совпадать с отверстием (33) в головке блока цилиндров.

• Установить инструмент (Mot.1606)(3).

  При необходимости слегка провернуть двигатель, чтобы совместить положение фиксатора с зубьями шкива насоса.

• Снять гайку (34) шкива насоса высокого давления, удерживая шкив плоским ключом.

• Установить инструмент (Mot.1525)(4) с насадкой (Mot.1525-02).

ВНИМАНИЕ

Проверить, что толкающий стержень инструмента находится по оси и упирается в вал насоса высокого давления.

• Снять три винта (35) крепления насоса высокого давления.
• Ввернуть толкающий стержень инструмента (Mot.1525).
• Отсоединить узел «шкив — насос».
• Снимите:

• топливный насос высокого давления,
• съёмник насоса высокого давления.

УСТАНОВКА: СПОСОБ 2

ВНИМАНИЕ

Снимать заглушки чистоты только непосредственно перед установкой каждого узла.

• Убедиться, что стопорный штифт крепления шкива установлен на месте.
• Установить насос высокого давления.
• Затянуть винты крепления насоса высокого давления заданным моментом (2,1 ± 0,2 даН·м).
• Установить гайку шкива насоса высокого давления.
• Затянуть гайку крепления шкива насоса высокого давления моментом и углом (1,5 ± 0,1 даН·м + 60 ± 10°), удерживая шкив плоским ключом.
• Снять инструмент (Mot.1606).

ВНИМАНИЕ: Обязательно заменить все демонтированные топливопроводы высокого давления.

• Слегка смазать резьбу соединений маслом из дозатора, входящего в комплект новых деталей, перед установкой новой топливной трубки высокого давления.

ВНИМАНИЕ

• Топливопроводы поставляются либо с ампулой масла, либо без нее.
• Трубки, поставляемые без дозатора, являются самосмазывающимися. Момент затяжки не меняется: 3,8 даН·м.

• Установить топливопровод высокого давления. Для этого:

• снять защитные заглушки,
• установить конус трубки высокого давления в коническое гнездо выхода насоса,
• установить конус трубки высокого давления в коническое гнездо входа рампы.

• Подвести штуцеры трубки высокого давления вручную, начиная со штуцера со стороны рампы.
• Затянуть гайки крепления рампы заданным моментом (2,8 ± 0,3 даН·м).
• Затянуть в указанном порядке и с моментом:

• штуцер со стороны рампы (3,8 даН·м),
• штуцер со стороны насоса (3,8 даН·м).

• После ремонта проверить герметичность контура высокого давления (глава «Дизельный впрыск», Трубка высокого давления: проверка герметичности, стр. 13B-48).
• Установка производится в порядке, обратном снятию.

  Прокачать топливную систему подкачивающим насосом (удаление воздуха происходит автоматически).

ВНИМАНИЕ

Подключить аккумуляторную батарею; выполнить необходимые адаптации (см. главу «Электрооборудование»).

ВНИМАНИЕ

Проверить отсутствие утечек дизельного топлива:

• проверить герметичность после ремонта (раздел «Дизельная топливная аппаратура», Топливопровод высокого давления: контроль герметичности, стр. 13B-48),
• запустить двигатель на холостом ходу до включения вентилятора системы охлаждения,
• несколько раз нажать на педаль акселератора без нагрузки,
• провести дорожное испытание,
• выключить зажигание,
• убедиться в отсутствии течи дизельного топлива.

F9Q

Обязательный специализированный инструмент
Mot. 1668	Фиксатор шестерни насоса высокого давления
Mot.1525	Съёмник шкива топливного насоса высокого давления
Mot. 1525-03	Захваты адаптера Mot. 1525 (для шкива на 33 зуба)

Необходимые материалы

диагностическое оборудование

насадка для затяжки трубки высокого давления насос–рампа (ключ «Crowfoot 19-17»)

ключ для топливопроводов высокого давления (ключ DM19)

динамометрический ключ «малого момента»

Моменты затяжки
винты крепления насоса высокого давления к кронштейнам насоса	3 даН·м
гайка шкива насоса высокого давления	7 даН·м
винты крепления кронштейна насоса высокого давления к головке блока цилиндров	2 даН·м + 80°
винты крепления заднего кронштейна насоса высокого давления к блоку цилиндров	4,4 даН·м
гайки крепления топливной рампы	2,2 даН·м
гайки трубок высокого давления насос–рампа	2,5 даН·м
гайка направляющей на рампе	2,1 даН·м

ВАЖНО

Перед любым вмешательством в систему впрыска с помощью диагностического прибора проверить:

• давление в топливной рампе должно быть полностью сброшено,
• что температура топлива не повышена.

При каждом вмешательстве обязательно соблюдать правила безопасности и чистоты, изложенные в настоящем документе.

Категорически запрещается ослаблять соединение трубки высокого давления при работающем двигателе.

ВНИМАНИЕ

• Использовать комплект заглушек для контура высокого давления системы впрыска.
• Обязательно заменить все демонтированные топливопроводы высокого давления, а также их хомуты.

СНЯТИЕ

• Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.
• Отсоедините аккумуляторную батарею.
• Снимите:

• приводной ремень навесных агрегатов (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», «Приводной ремень навесных агрегатов», стр. 11A-1),
• ремень ГРМ (см. раздел «Верхняя и передняя часть двигателя», Ремень ГРМ, стр. 11A-5).

• Отсоединить и отвести трубку (1) отвода паров масла.

• Отсоединить:

• подогреватель дизельного топлива на топливном фильтре,
• свечи накаливания,
• регулятор давления (2),
• датчик давления (3).

• Отсоединить топливные трубки подачи и возврата.
• Установить заглушки чистоты на отверстия.
• Снять скобу крепления топливных трубок.

• Снять трубку высокого давления насос–рампа.
• Установить заглушки чистоты на отверстия.

• Снять два винта крепления (4) насоса высокого давления к заднему кронштейну насоса высокого давления.

• Снимите:

• три винта крепления (5) переднего кронштейна насоса высокого давления,
• насос высокого давления вместе с кронштейном насоса высокого давления.

• Установить инструмент (Mot. 1668)(1).
• Снять гайку (6) шкива насоса высокого давления.

• Установить съёмник шкива (Mot.1525)(2) с захватами (Mot. 1525-03) для шкивов на тридцать три зуба.
• Снять шкив, затягивая толкающий винт (7) съёмника шкива.
• Снять инструменты (Mot.1525), (Mot. 1525-03), (Mot.1668).

• Снимите:

• три винта крепления (8) насоса высокого давления,
• ТНВД.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ

Снимать заглушки чистоты только непосредственно перед установкой каждого узла.

• Установить насос высокого давления на кронштейн насоса.
• Затянуть моментом:

• винты крепления насоса высокого давления к кронштейнам насоса (3 даН·м),
• гайку шкива насоса высокого давления (7 даН·м), фиксируя шкив инструментом (Mot. 1668).

• Отодвинуть кольцо (9), как показано на рисунке.
• Ослабить два винта крепления (10) заднего кронштейна насоса высокого давления к блоку цилиндров.
• Установить узел насоса высокого давления и кронштейна насоса.
• Затянуть винты крепления кронштейна насоса высокого давления к головке блока цилиндров заданным моментом (2 даН·м + 80°).

ВНИМАНИЕ

Не допускать натяга трубки высокого давления насос–рампа и заднего кронштейна насоса.

I – УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КРОНШТЕЙНА НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

• Вручную подвести винты крепления так, чтобы кронштейн соприкоснулся с насосом высокого давления и блоком цилиндров.
• Затянуть винты крепления заднего кронштейна насоса высокого давления к блоку цилиндров заданным моментом (4,4 даН·м).

II – УСТАНОВКА ТРУБКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НАСОС–РАМПА

• Ослабить винты крепления топливной рампы (рампа должна быть «плавающей»).

ВНИМАНИЕ

• Перед установкой трубки высокого давления слегка смазать резьбу гайки маслом из дозатора, входящего в комплект новых деталей.
• Следить, чтобы масло не попало внутрь трубки высокого давления.
• Не смазывать трубки высокого давления, поставляемые без дозатора: они самосмазывающиеся.

ВНИМАНИЕ: снимать заглушки только непосредственно перед установкой каждого узла.

• Установить коническую головку трубки высокого давления в конус выхода высокого давления топливного насоса высокого давления.
• Установить коническую головку трубки высокого давления в конус входа топливной рампы (общей магистрали).
• Вручную завернуть гайки трубки высокого давления, начиная с гайки со стороны рампы.
• Слегка затянуть гайки трубки высокого давления.
• Затянуть крепёжные гайки топливной рампы моментом (2,2 даН·м).

ВНИМАНИЕ

• Не прикладывать ключ к трубкам высокого давления при затяжке моментом.
• При затяжке обязательно удерживать ключом промежуточный штуцер форсунки.

• Затянуть в указанной последовательности гайки трубки высокого давления «насос – рампа» моментом (2,5 даН·м) со стороны насоса и со стороны рампы, используя торцевой ключ для затяжки трубки высокого давления «насос – рампа» (ключ «Crowfoot 19-17») или ключ для трубок высокого давления (ключ DM19).

Примечание: полностью затянуть одну трубку, прежде чем переходить к следующей.

• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• Установка:

• ремень ГРМ (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», Ремень ГРМ, страница 11A-5),
• приводной ремень навесного оборудования (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», Приводной ремень навесного оборудования, стр. 11A-1).

• Удалить воздух из топливной системы с помощью ручного подкачивающего насоса (грушы).
• Затянуть гайку кожуха на рампе моментом (2,1 даН·м) с помощью динамометрического ключа «малого момента».

ВНИМАНИЕ

Подключить аккумуляторную батарею; выполнить необходимые адаптации (глава «Электрооборудование»).

ВНИМАНИЕ

Проверить отсутствие утечек дизельного топлива:

• Проверить герметичность после ремонта (глава «Дизельный впрыск», Трубка высокого давления: проверка герметичности, стр. 13B-48).
• Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до включения электровентилятора системы охлаждения.
• Несколько раз резко нажать на педаль акселератора на холостом ходу.
• Провести испытание на дороге.
• Выключите зажигание.
• Убедиться в отсутствии течи дизельного топлива.