Renault Megane Test
Motor y periféricos

Características

En este manual: Motor y periféricos
Motor y periféricos — 141Chasis — 79Chasis — 72Manual del conductor Renault Mégane III — 87Equipo eléctrico — 221Motor y periféricos — 47Equipo eléctrico — 80Transmisión — 14Climatización — 30Chapistería — 115Tapicería y guarnecido — 44Generalidades del vehículo — 27Climatización — 59Generalidades del vehículo — 16Transmisión — 38Estanqueidad e insonorización — 7Generalidades del vehículo — 3
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K9K

Caractéristiques
Caractéristiques
Designación Marca - tipo Indicaciones particulares
Bomba de alta presión DELPHI Presión de 0 a 1400 bar
Bomba de alimentación DELPHI Integrada en la bomba de alta presión
Calculador de inyección DELPHI Calculador de 112 vías (A 32, B 48, C 32)
Sensor de presión de la rampa de gasóleo DELPHI Integrado en la rampa

Resistencia no medible

Tensión de alimentación +5 V

Conector de 3 vías:

  • 1: señal
  • 2: masa del sensor de presión de la rampa de gasóleo
  • 3: alimentación +5 V
Inyectores DELPHI / MNS HP Inyector electromagnético de 5 orificios

Presión máxima 1600 bar

Resistencia no medible

Tensión de alimentación +12 V

Conector de 2 vías:

  • 1: mando + inyector
  • 2: mando - inyector
Actuador de caudal de gasóleo DELPHI Situado en la bomba de alta presión

Resistencia: 5,3 Ω +/- 0,5 a 20 °C

Tensión de alimentación +5 V

Conector de 2 vías:

  • 1: + batería a través de la unidad de protección y conmutación
  • 2: mando del actuador
Sensor de régimen y de posición del motor MGI Sensor de reluctancia variable

Resistencia: 760 Ω

Conector de 2 vías

  • A: señal +
  • B: señal -
Caja de precalentamiento/postcalentamiento NAGARES BED 7-12 Función de precalentamiento y postcalentamiento gestionada por el calculador

Conector de 9 vías

  • 1: alimentación bujía n.º 3
  • 2 : alimentación bujía n.º 4
  • 3 : alimentación + batería
  • 6 : alimentación bujía n.º 1
  • 7 : alimentación bujía n.º 2
  • 8 : mando de la centralita de inyección
  • 9 : diagnosis
Bujías de precalentamiento CHAMPION o BERU Resistencia: 0,6 Ω
Potenciómetro del pedal del acelerador CTS Potenciómetro de doble pista

Resistencia

  • pista 1: vías 3 y 5: 1700 +/- 900 Ω
  • pista 2: vías 2 y 6: 3875 +/- 1025 Ω

Conector de 6 vías:

  • 1: señal pista 2
  • 2 : alimentación + 5 V pista 2
  • 3 : alimentación + 5 V pista 1
  • 4: señal pista 1
  • 5: masa pista 1
  • 6: masa pista 2
Sensor de referencia de cilindro SAGEM Sensor de efecto Hall

Conector de 3 vías:

  • 1 : masa sensor de referencia de cilindro
  • 2: señal
  • 3 : + batería a través de la unidad de protección y conmutación
Sensor de temperatura de gasóleo DELPHI Situado en la bomba de alta presión

Termistor de coeficiente de temperatura negativo

Resistencia: 2,2 kΩ a 25 °C

Conector de 2 vías:

  • 1: señal
  • 2 : masa sensor de temperatura de gasóleo
Sensor de presión atmosférica DELPHI Integrado en la centralita
Acelerómetro SAGEM Resistencia no medible

Conector de 2 vías:

  • 1: señal
  • 2 : masa acelerómetro
Sensor de temperatura del agua del motor ELTH Termistor de coeficiente de temperatura negativo

Resistencia:

  • 76000 +/- 7000 Ω à -40¸C
  • 12500 +/- 1130 Ω à -10¸C
  • 2252 +/- 112 Ω à 25¸C
  • 810 +/- 40 Ω à 50¸C
  • 280 +/- 8 Ω à 80¸C
  • 115 +/- 3 Ω à 110¸C
  • 88 +/- 2 Ω à 120¸C

Conector de 4 vías:

  • 3 : señal
  • 4 : masa sensor de temperatura del agua del motor
Sensor de presión y temperatura del aire de sobrealimentación BOSCH / LDF6T 20-250 Sensor de presión con termistor de coeficiente de temperatura negativo

Tensión de alimentación +5 V

Resistencia:

  • 20376 +/- 1110,5 Ω à -25¸C
  • 15614 +/- 829 Ω à -20¸C
  • 9426 +/- 475 Ω à -10¸C
  • 5887 +/- 281,5 Ω à 0¸C
  • 3791 +/- 172,5 Ω à 10¸C
  • 2511 +/- 109 Ω à 20¸C
  • 1715,5 +/- 71 Ω à 30¸C
  • 1200 +/- 47 Ω à 40¸C
  • 851 +/- 32 Ω à 50¸C
  • 612 +/- 22 Ω à 60¸C
  • 446 +/- 15 Ω à 70¸C
  • 330 +/- 11 Ω à 80¸C

Conector de 4 vías:

  • 1: masa
  • 2 : señal del sensor de temperatura del aire
  • 3: alimentación +5 V
  • 4 : señal del sensor de presión
Electroválvula de recirculación de gases de escape PIERBURG Tensión de alimentación +12 V

Resistencia: terminales 1 y 5: 8 +/- 0,5 Ω a 20 °C
Potenciómetro de posición de la electroválvula de recirculación de gases de escape PIERBURG Tensión de alimentación +5 V

Integrado en la electroválvula de recirculación de gases de escape

Resistencia:

  • terminales 2 y 4: 4 +/- 1,6 kΩ a 20 °C

Conector de 6 vías:

  • 1 : alimentación electroválvula + batería a través de la unidad de protección y conmutación
  • 2 : alimentación potenciómetro + 5 V
  • 3 : no utilizada
  • 4 : masa potenciómetro
  • 5 : masa electroválvula
  • 6 : señal potenciómetro
Sensor de presión del fluido refrigerante TEXAS INSTRUMENTS Tensión de alimentación +5 V

Conector de 3 vías:

  • A: masa
  • B: alimentación + 5 V
  • C: señal
Diagnóstico

-

 herramienta de diagnosis: solo CLIP

F9Q

Caractéristiques
Caractéristiques
Designación Marca - Tipo Indicaciones particulares
Bomba de alta presión BOSCH CP3 Presión de 300 a 1350 bar
Sensor de presión de gasóleo BOSCH Atornillado en el riel

Par de apriete: 3,5 +/- 0,5 daN·m
Inyectores BOSCH Inyector electromagnético

Resistencia: <2 Ω

Presión de funcionamiento: 1300 bar

Presión máxima: 1525 bar
Regulador de presión BOSCH Atornillado en la bomba de alta presión

Resistencia: 3 +/- 0,1 Ω a 20 °C

Par de apriete: 0,6 daN·m
Calculador de inyección BOSCH EDC 16 Centralita de 112 terminales
Caja de precalentamiento-postcalentamiento (situada detrás del guardabarros de la rueda delantera izquierda) NAGARES BED/7-12 Con función de precalentamiento-postcalentamiento gestionada por la centralita
Bujías de precalentamiento BERU o CHAMPION Resistencia: 0,6 Ω con conector desconectado
Sensor de régimen motor MGI Resistencia: 720 a 880 Ω a 20 °C
Sensor de árbol de levas ELECTRIFIL

-
Potenciómetro de acelerador CTS Potenciómetro de doble pista

Resistencia:

  • pista 1: 1700 +/- 900 Ω
  • pista 2: 3875 +/- 1025 Ω
Sensor de temperatura del aire de admisión SIEMENS Integrado en el caudalímetro de aire
Sensor de temperatura de gasóleo ELTH Resistencia: 2050 Ω a 25 °C
Sensor de temperatura del agua del motor ELTH Resistencia: 2252 Ω +/- 112 a 25 °C
Caudalímetro de aire SIEMENS Caudalímetro de aire con sensor de temperatura del aire integrado
  • vía 1: temperatura del aire
  • vía 2: masa
  • vía 3: 5 V de referencia
  • vía 4: +12 V después del relé de inyección
  • vía 5: señal de caudal de aire
  • vía 6: masa
Sensor de presión de sobrealimentación BOSCH Tensión de salida con contacto puesto y motor parado (entre las vías 2 y 3):
  • = 1,6 V para una presión atmosférica de 1013 mbar
  • > 1,6 V para una presión atmosférica > 1013 mbar
  • < 1,6 V para una presión atmosférica < 1013 mbar

Sustituir la junta en cada desmontaje
Sensor de presión atmosférica

-

 Integrado en la centralita
Electroválvula de recirculación de gases de escape PIERBURG Resistencia de pista: 8 +/- 0,5 Ω a 20 °C (vías 1 y 5)

Resistencia del sensor: 4 kΩ a 20 °C (vías 2 y 4)
Electroválvula de mariposa de escape (electroválvula de parada del motor) BITRON o EATON Resistencia: 46 +/- 3 Ω a 25 °C
Electroválvula de regulación de presión de sobrealimentación PIERBURG Resistencia: 15,4 +/- 0,7 Ω a 20 °C
Turbocompresor ALLIED SIGNAL Calibrado
  • Para una depresión de 265 mbar, el vástago debe tener una carrera comprendida entre 0,5 y 3,5 mm
  • para una depresión superior a 600 mbar el vástago debe estar en tope
Diagnóstico herramienta de diagnosis: solo CLIP

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Renault Megane: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.