Работа электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SL) (P0741)

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

TCM использует сигналы датчика положения дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха, датчика частоты вращения турбины (входного вала), датчика частоты вращения промежуточного вала (ведомой шестерни) и датчика положения коленчатого вала для определения момента включения блокировки гидротрансформатора. TCM контролирует включение муфты с помощью датчика частоты вращения турбины (входного вала), датчика частоты вращения промежуточного вала (ведомой шестерни) и датчика положения коленчатого вала.

Затем TCM сравнивает состояние включения блокировки гидротрансформатора с программой блокировки, записанной в памяти TCM, для выявления неисправностей электромагнитного клапана SL, гидроблока и механических элементов гидротрансформатора.

Номер DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
P0741	Когда обнаружено оба из следующих условий (логика обнаружения за два цикла): Блокировка не включается при запросе. Выключатель давления жидкости в трансмиссии № 3 включен (ON).	Электромагнитный клапан SL остается закрытым Гидроблок заблокирован Гидротрансформатор в сборе Автоматическая трансмиссия (муфта, тормоз или шестерни и т.д.) Давление в магистрали слишком низкое

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

Блокировка гидротрансформатора управляется ТСМ на основании датчика частоты вращения турбины (NT), датчика частоты вращения выходного вала (NC), частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссионной жидкости и выбранной передачи. ТСМ определяет состояние блокировки гидротрансформатора, сравнивая частоту вращения двигателя (NE) с частотой вращения входной турбины (NT). ТСМ рассчитывает фактическую передачу КПП, сравнивая частоту вращения входной турбины (NT) с частотой вращения выходного вала (NC). При подходящих условиях ТСМ запрашивает «блокировку», подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения SL. При включении SL давление поступает на релейный клапан блокировки и блокирует гидротрансформатор.

Если ТСМ не обнаруживает блокировку после того, как она была запрошена, или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивалась, ТСМ расценивает это как неисправность электромагнитного клапана переключения SL или работы системы блокировки. ТСМ включает MIL и записывает DTC.

ПОДСКАЗКА:

Пример:

Если выполняется любое из следующих условий, система определяет неисправность.

• Существует разница в частоте вращения между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда TCM подает команду на блокировку.

  (Частота вращения двигателя не менее чем на 70 об/мин больше частоты вращения входной турбины.)

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

Связанные DTC	P0741: Неисправность: электромагнитный клапан переключения SL, состояние OFF Неисправность: электромагнитный клапан переключения SL, состояние ON
Требуемые датчики/компоненты	Электромагнитный клапан переключения SL, датчик частоты вращения турбины (NT), датчик частоты вращения выходного вала (NC), датчик положения коленчатого вала (NE), датчик положения дроссельной заслонки (VPA1), датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик температуры трансмиссионной жидкости (THO1), датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
Частота работы	Постоянный
Продолжительность	Неисправность в выключенном состоянии (OFF) 3,5 с.
Работа MIL	2 цикла движения
Последовательность работы	Нет

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ВСЕ:

Контроль выполняется, пока данный DTC не зафиксирован. (Не неисправность цепи)	P0712, P0713 (цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (датчик TFT)) P0115, P0117, P0118 (цепь датчика ECT) P0715, P0717 (цепь датчика частоты вращения турбины) P0791, P0793 (цепь датчика частоты вращения промежуточного вала) P0748 (цепь соленоидного клапана SL1) P0778 (цепь соленоидного клапана SL2) P0798 (цепь электромагнитного клапана переключения SL3) P2810 (цепь электромагнитного клапана переключения SL4) P2759 (цепь клапана переключения SLU) P2769, P2770 (цепь соленоидного клапана SL) P0327, P0328, P0332, P0333 (цепь датчика детонации KCS) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (ETCS – электронная система управления дроссельной заслонкой) U0100 (система связи CAN)
ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)	40 °C или более
Опережение зажигания от максимальной задержки по управлению KCS	0° CA или более
Диапазон КП	"D"
TFT (температура трансмиссионной жидкости)	-10°C (14°F) или выше
Цепь датчика TFT (температура трансмиссионной жидкости)	Неисправность цепи отсутствует
Цепь датчика ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)	Неисправность цепи отсутствует
Цепь датчика частоты вращения турбины	Неисправность цепи отсутствует
Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала	Неисправность цепи отсутствует
Цепь электромагнитного клапана переключения SL1	Неисправность цепи отсутствует
Цепь электромагнитного клапана переключения SL2	Неисправность цепи отсутствует
Цепь электромагнитного клапана переключения SL3	Неисправность цепи отсутствует
Цепь электромагнитного клапана переключения SL4	Неисправность цепи отсутствует
Цепь соленоидного клапана переключения SLU	Неисправность цепи отсутствует
Цепь клапана соленоида переключения SL	Неисправность цепи отсутствует
(KCS) Цепь датчика детонации	Неисправность цепи отсутствует
(ETCS) Электронная система управления дроссельной заслонкой	Система не отключается
Система связи CAN	Система не отключается
Двигатель	Запуск двигателя
Передача, выбранная TCM	Не 1-я передача
Скорость автомобиля	25 км/ч или более
Частота вращения турбины / Выходная частота вращения (NT/NO) на 1-й передаче	от 3,304 до 7,724
Частота вращения турбины / Выходная частота вращения (NT/NO) на 2-й передаче	от 1,901 до 2,340
Частота вращения турбины / Выходная частота вращения (NT/NO) на 3-й передаче	от 1,399 до 1,649
Частота вращения турбины / Выходная частота вращения (NT/NO) на 4-й передаче	от 0,998 до 1,138
Частота вращения турбины / Выходная частота вращения (NT/NO) на 5-й передаче	от 0,705 до 0,836
Частота вращения турбины / Выходная частота вращения (NT/NO) на 6-й передаче	от 0,568 до 0,695

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ Неисправность в состоянии ВЫКЛ:

Выполняются следующие условия	(a) и (b)
(a) Частота вращения двигателя - частота вращения турбины	70 об/мин или более
(b) Выключатель давления рабочей жидкости коробки передач	ВКЛ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выполните универсальный цикл для сброса постоянных DTC (См. страницу ).

ПОДСКАЗКА:

С помощью Techstream можно выполнять активные тесты реле, электромагнитных клапанов VSV, исполнительных механизмов и других элементов без демонтажа деталей. Эта функциональная проверка без вмешательства может быть очень полезна, так как перемежающаяся работа может быть выявлена до того, как детали или проводка будут потревожены. Выполнение активных тестов на ранних этапах диагностики позволяет сэкономить время. Список данных можно отображать во время выполнения активных тестов.

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ

(a) Прогрейте двигатель.

(b) Выключите замок зажигания.

(c) Подключите Techstream к DLC3.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Включите Techstream.

(f) Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.

(g) Следуя инструкциям на экране Techstream, выполните активный тест.

Дисплей тестера	Проверяемый элемент	Диапазон управления	Примечание к диагностике
Активация блокировки гидротрансформатора	[Описание теста] Управляет соленоидами переключения SLU и SL для перевода автоматической трансмиссии в режим блокировки гидротрансформатора. [Условия автомобиля] Скорость автомобиля: 60 км/ч или более	[Блокировка гидротрансформатора] 0: ВЫКЛ 1: ВКЛ	Можно проверить работу электромагнитных клапанов SLU и SL.

ПОДСКАЗКА:

• Этот тест можно проводить при скорости автомобиля 60 км/ч или выше.

(h) Слегка нажмите педаль акселератора и проверьте, что частота вращения двигателя не меняется резко.

ПОДСКАЗКА:

• При изменении угла нажатия педали акселератора во время движения, если частота вращения двигателя не меняется, блокировка включена.
• Для замедления медленно отпускайте, но не полностью, педаль акселератора. (Полное отпускание педали закроет дроссельную заслонку, и блокировка может быть выключена.)

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ ВЫВОДИМЫЕ DTC (ПОМИМО DTC P0741)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Trouble Codes.

(e) Считайте DTC с помощью Techstream.

Индикация (вывод DTC)	Перейдите к
Выводится только «P0741»	A
«P0741» и другие DTC	B

ПОДСКАЗКА:

Если выводятся какие-либо другие коды, кроме «P0741», сначала выполните диагностику для этих DTC.

B

ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ DTC

A

1. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ

(а) Снимите TCM с трансаксла.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
6 (SL) - масса кузова	20 °C	от 11 до 15 Ом

OK

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4

НЕ В НОРМЕ

1. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

(а) Снимите клапан переключения SL.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
Разъем соленоида (SL) - корпус соленоида (SL)	20 °C	от 11 до 15 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Клапан переключения SL

OK

ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL

1. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL (РАБОТА)

(а) Снимите клапан переключения SL.

(b) Подсоедините положительный (+) провод аккумуляторной батареи к клемме разъема электромагнитного клапана, а отрицательный (-) провод к корпусу клапана. Затем проверьте, что клапан перемещается и издает характерный звук срабатывания.

Норма:

Клапан перемещается и издает рабочий звук.

Текст на иллюстрации

*1	Клапан переключения SL

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL

OK

1. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ КЛАПАННОГО КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

(a) Проверьте узел корпуса клапанов АКПП (См. страницу ).

Норма:

На каждом клапане нет посторонних предметов, и они работают плавно.

НЕ В НОРМЕ

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КЛАПАННОГО КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

OK

1. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

(a) Проверьте гидротрансформатор (См. страницу ).

Норма:

Гидротрансформатор работает нормально.

OK

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА