Испытания механической системы

ИСПЫТАНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

1. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ЗАТОРМОЖЕННЫХ КОЛЕСАХ

ПОДСКАЗКА:

Этот тест предназначен для проверки общей работоспособности двигателя и трансмиссии.

ВНИМАНИЕ:

• Испытание на дороге следует проводить на асфальтированном покрытии (покрытие не должно быть скользким).
• Для обеспечения безопасности выполняйте это испытание на открытом ровном участке с хорошим сцеплением с дорогой.
• Проверку частоты вращения при заторможенных колесах всегда необходимо проводить не менее чем вдвоем. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и противооткатных упоров, пока другой выполняет испытание.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не проводите испытание на максимальные обороты (stall) дольше 5 секунд.
• При повторных испытаниях на максимальные обороты (stall) выдерживайте паузу не менее 15 секунд между испытаниями.

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Проедьте на автомобиле, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет от 50 до 80 °C.

(c) Дайте двигателю работать на холостом ходу при выключенных кондиционере и фарах.

(d) Установите противооткатные упоры под все 4 колеса.

(e) Включите стояночный тормоз и удерживайте педаль тормоза полностью нажатой левой ногой.

(f) Переведите рычаг селектора в положение D.

(g) Максимально нажмите правой ногой на педаль акселератора.

(h) Считайте обороты двигателя (stall speed) и немедленно отпустите педаль акселератора.

Стандартное значение:

Стопорные обороты двигателя
2680 об/мин	+ 200 об/мин
	- 460 об/мин

Оценка

Результат теста	Возможная причина
Частота вращения при стопорении ниже стандартного значения	Мощность двигателя может быть недостаточной Обгонная муфта реактора работает неисправно ПОДСКАЗКА: Если значение ниже установленного на 600 об/мин или более, гидротрансформатор может быть неисправен.
Частота вращения при стопорении выше стандартного значения	Давление в магистрали слишком низкое Проскальзывание сцепления №1 (C1) Обгонная муфта (F1) работает неправильно Неправильный уровень жидкости

2. ТЕСТ ЗАДЕРЖКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПОДСКАЗКА:

При перемещении рычага переключения на работающем на холостом ходу двигателе проходит определённое время до появления толчка. Это используется для проверки состояния сцепления и тормоза.

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Проедьте на автомобиле, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет от 50 до 80 °C.

(c) Дайте двигателю работать на холостом ходу с выключенным кондиционером.

(d) Включите стояночный тормоз и удерживайте педаль тормоза нажатой до упора.

(e) Проверьте задержку включения положения D.

(1) Переведите рычаг селектора в положение N и подождите 1 минуту.

(2) Переведите рычаг селектора в положение D и измерьте время до момента, когда ощущается толчок.

(3) Повторите два указанных выше шага 3 раза и рассчитайте среднее время трёх испытаний.

(f) Проверьте задержку включения положения R.

(1) Переведите рычаг селектора в положение N и подождите 1 минуту.

(2) Переведите рычаг селектора в положение R и измерьте время до момента, когда ощущается толчок.

(3) Повторите два указанных выше шага 3 раза и рассчитайте среднее время трёх испытаний.

Стандартное значение:

Задержка включения положения D менее 1,2 с

Задержка включения положения R менее 1,5 с

Оценка (если задержка при переключении N→D или N→R больше установленного времени)

Результат теста	Возможная причина
Задержка включения положения D превышает стандартное значение	Давление в магистрали слишком низкое Сцепление №1 (C1) изношено Обгонная муфта (F1) работает неправильно
Задержка включения положения R превышает стандартное значение	Давление в магистрали слишком низкое Тормоз №2 (B2) изношен Тормоз №3 (B3) изношен