Data List / Active Test

Скорость автомобиля

Скорость автомобиля /

Мин.: 0 км/ч, Макс.: 255 км/ч

Фактическая скорость автомобиля

-

Частота вращения двигателя

Частота вращения двигателя /

Мин.: 0 об/мин, Макс.: 16383,75 об/мин

550–800 об/мин: холостой ход

-

Расчетная нагрузка

Расчетная нагрузка ЭБУ двигателя /

Мин.: 0%, Макс.: 100%

• 15,0–35,0%: холостой ход
• 10,0–30,0%: движение без нагрузки (2000 об/мин)

-

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости двигателя /

Мин.: -40°C (-40°F), Макс.: 140 °C

от 80 до 105 °C: после прогрева

• Если значение -40°C (-40°F): обрыв цепи датчика
• Если значение 140 °C: замыкание цепи датчика на массу

Время работы двигателя

Время работы двигателя /

Мин.: 0 с,

Макс.: 65535 с

Время после запуска двигателя

-

Напряжение аккумулятора

Напряжение аккумулятора /

Мин.: 0, Макс.: 65,535 В

9–14 В: холостой ход

-

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки, %

Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки /

Мин.: 0%, Макс.: 100%

От 10 до 22%: холостой ход

Расчетное значение на основе VTA1

Сигнал стартера

Сигнал стартера/

Открыто или закрыто

-

-

Сигнал выключателя нейтрали

Состояние выключателя PNP/

ON или OFF

• ON: Рычаг селектора в положении P или N
• OFF: Рычаг селектора не в положении P или N

Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя PNP или троса селектора может быть выполнена неправильно.

ПОДСКАЗКА:

Если неисправность сохраняется и после регулировки этих деталей, см. страницу .

Выключатель стоп-сигнала

Состояние выключателя стоп-сигнала/

ON или OFF

Педаль тормоза

• ON: Нажата
• OFF: Отпущена

-

Режим проверки

Режим проверки /

ON или OFF

ON: Режим проверки включен

-

Результат проверки SPD

Результат проверки в режиме датчика скорости автомобиля /

Выполнено или не выполнено

-

-

Полная проверка деталей

Мониторинг компонентов /

0: НЕ ДОСТУПНО, 1: ДОСТУПНО

-

Комплексный контроль компонентов

Контроль системы подачи топлива

Контроль системы подачи топлива /

Не доступно или доступно

-

Контроль системы подачи топлива

Контроль пропусков зажигания

Контроль пропусков зажигания /

Не доступно или доступно

-

Контроль пропусков зажигания

Контроль EGR/VVT

Контроль EGR/VVT /

Не доступно или доступно

-

-

Контроль EGR/VVT

Контроль EGR/VVT /

Выполнено или не выполнено

-

-

Контроль нагрева O2S (A/FS)

Контроль нагревателя кислородного датчика (датчика соотношения воздух-топливо) /

Не доступно или доступно

-

-

Контроль нагрева O2S (A/FS)

Контроль нагревателя кислородного датчика (датчика соотношения воздух-топливо) /

Выполнено или не выполнено

-

-

Контроль O2S (A/FS)

Контроль кислородного датчика (датчика соотношения воздух-топливо) /

Не доступно или доступно

-

-

Контроль O2S (A/FS)

Контроль кислородного датчика (датчика соотношения воздух-топливо) /

Выполнено или не выполнено

-

-

Контроль A/C

Контроль A/C /

Не доступно или доступно

-

-

Контроль A/C

Контроль A/C /

Выполнено или не выполнено

-

-

Контроль вторичной подачи воздуха

Контроль вторичной подачи воздуха /

Не доступно или доступно

-

-

Контроль вторичной подачи воздуха

Контроль вторичной подачи воздуха /

Выполнено или не выполнено

-

-

Контроль EVAP

Контроль EVAP /

Не доступно или доступно

-

-

Контроль EVAP

Контроль EVAP /

Выполнено или не выполнено

-

-

Контроль нагреваемого катализатора

Контроль нагреваемого катализатора /

Не доступно или доступно

-

-

Контроль нагреваемого катализатора

Контроль нагреваемого катализатора /

Выполнено или не выполнено

-

-

Контроль катализатора

Контроль катализатора /

Не доступно или доступно

-

-

Контроль катализатора

Контроль катализатора /

Выполнено или не выполнено

-

-

Включение контроля компонентов

Мониторинг компонентов /

Невозможно или возможно

-

-

Завершение контроля компонентов

Мониторинг компонентов /

Выполнено или не выполнено

-

-

Включение контроля системы подачи топлива

Контроль системы подачи топлива /

Невозможно или возможно

-

-

Завершение контроля системы подачи топлива

Контроль системы подачи топлива /

Выполнено или не выполнено

-

-

Включение контроля пропусков зажигания

Контроль пропусков зажигания /

Невозможно или возможно

-

-

Завершение контроля пропусков зажигания

Контроль пропусков зажигания /

Выполнено или не выполнено

-

-

Включение контроля EGR/VVT

Контроль EGR/VVT /

Невозможно или возможно

-

-

Завершение контроля EGR/VVT

Контроль EGR/VVT /

Выполнено или не выполнено

-

-

Включение контроля нагревателя

Контроль нагревателя кислородного датчика (датчика соотношения воздух-топливо) /

Невозможно или возможно

-

-

Завершение контроля нагревателя

Контроль нагревателя кислородного датчика (датчика соотношения воздух-топливо) /

Выполнено или не выполнено

-

-

Включение контроля O2S (A/FS)

Контроль кислородного датчика (датчика соотношения воздух-топливо) /

Невозможно или возможно

-

-

Завершение контроля O2S (A/FS)

Контроль кислородного датчика (датчика соотношения воздух-топливо) /

Выполнено или не выполнено

-

-

Включение контроля A/C

Контроль A/C /

Невозможно или возможно

-

-

Завершение контроля A/C

Контроль A/C /

Выполнено или не выполнено

-

-

Включение контроля вторичной подачи воздуха

Контроль вторичной подачи воздуха /

Невозможно или возможно

-

-

Завершение контроля вторичной подачи воздуха

Контроль вторичной подачи воздуха /

Выполнено или не выполнено

-

-

Включение контроля EVAP

Контроль EVAP /

Невозможно или возможно

-

-

Завершение контроля EVAP

Контроль EVAP /

Выполнено или не выполнено

-

-

Включение контроля нагреваемого катализатора

Контроль нагреваемого катализатора /

Невозможно или возможно

-

-

Завершение контроля нагреваемого катализатора

Контроль нагреваемого катализатора /

Выполнено или не выполнено

-

-

Включение контроля катализатора

Контроль катализатора /

Невозможно или возможно

-

-

Завершение контроля катализатора

Контроль катализатора /

Выполнено или не выполнено

-

-

Вывод TC

Состояние клеммы TC /

ON или OFF

-

-

Количество кодов (включая историю)

Количество кодов /

Мин.: 0, Макс.: 255

-

Количество обнаруженных DTC

MIL

Состояние MIL /

ON или OFF

ON: Лампа MIL горит

-

Пробег с горящей лампой MIL

Пробег с горящей лампой MIL /

Мин.: 0 км (0 миль),

Макс.: 65535 км (40723 мили)

Пробег после обнаружения DTC

-

Время работы с момента включения MIL

Время работы с момента включения MIL /

Мин.: 0 минут,

Макс.: 65535 минут

Соответствует времени работы после включения MIL

-

Время после стирания DTC

Время после стирания DTC /

Мин.: 0 минут,

Макс.: 65535 минут

Соответствует времени после стирания DTC

-

Пробег после стирания DTC

Пробег после стирания DTC /

Мин.: 0 км (0 миль)

Макс.: 65535 км (40723 мили)

Соответствует времени после стирания DTC

-

Циклы прогрева после стирания DTC

Количество циклов прогрева после стирания DTC /

Мин.: 0, Макс.: 255

-

Количество циклов прогрева после стирания DTC

Требования OBD

Требование OBD

-

-

Количество DTC, связанных с выбросами

DTC, связанные с выбросами /

Мин.: 0, макс.: 127

-

-

TC и TE1

Клеммы TC и TE1 диагностического разъема DLC3 /

ON или OFF

-

Данные поддержки активного теста

Код модели

Код модели

-

-

Тип двигателя

Типа двигателя

-

-

Номер цилиндра

Номер цилиндра

-

-

Тип КПП (двигателя)

Тип КПП

-

-

Пункт назначения

Пункт назначения

-

-

Модельный год

Модельный год /

Мин.: 1900, макс.: 2155

-

-

Частота вращения двигателя по EFI

Частота вращения двигателя /

Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

550–800 об/мин: холостой ход

-

Температура впускного воздуха по EFI

Температура впускного воздуха /

Мин.: -40°C (-40°F), Макс.: 215 °C

Соответствует температуре окружающего воздуха

• При значении -40°C (-40°F): цепь датчика разомкнута
• Если значение 215 °C: замыкание цепи датчика на массу

Температура охлаждающей жидкости по EFI

Температура охлаждающей жидкости двигателя /

Мин.: -40°C (-40°F), Макс.: 215 °C

от 80 до 105 °C: после прогрева

• Если значение -40°C (-40°F): обрыв цепи датчика
• Если значение 140 °C: замыкание цепи датчика на массу

Положение дроссельной заслонки по EFI

Положение датчика дроссельной заслонки /

Мин.: 0%, Макс.: 100%

-

Распознанное значение угла открытия дроссельной заслонки в ECM

Положение педали акселератора по EFI

Абсолютное положение педали акселератора /

Мин.: 0%, Макс.: 100%

-

-

SPD (NT)

Частота вращения турбины (NT) /

Мин.: 0 об/мин, макс.: 12750 об/мин

Блокировка гидротрансформатора:

• ВКЛ (после прогрева двигателя):

  Частота вращения турбины (NT) равна частоте вращения двигателя

• ВЫКЛ (холостой ход, рычаг в положении N):

  Частота вращения турбины (NT) почти равна частоте вращения двигателя

-

SPD (NC)

Частота вращения промежуточного вала /

Мин.: 0 об/мин, макс.: 12750 об/мин

-

-

Состояние выключателя селектора (диапазон P)

Состояние выключателя PNP/

ON или OFF

• ВКЛ: рычаг селектора в положении P
• ВЫКЛ: рычаг селектора не в положении P

Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя PNP или троса селектора может быть выполнена неправильно.

ПОДСКАЗКА:

Если неисправность сохраняется и после регулировки этих деталей, см. страницу

Состояние выключателя селектора (диапазон R)

Состояние выключателя PNP/

ON или OFF

• ВКЛ: рычаг селектора в положении R
• ВЫКЛ: рычаг селектора не в положении R

Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя PNP или троса селектора может быть выполнена неправильно.

ПОДСКАЗКА:

Если неисправность сохраняется и после регулировки этих деталей, см. страницу

Состояние выключателя селектора (диапазон N)

Состояние выключателя PNP/

ON или OFF

• ВКЛ: рычаг селектора в положении N
• ВЫКЛ: рычаг селектора не в положении N

Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя PNP или троса селектора может быть выполнена неправильно.

ПОДСКАЗКА:

Если неисправность сохраняется и после регулировки этих деталей, см. страницу

Выключатель спортивного переключения вверх

Состояние выключателя спортивного переключения вверх/

ON или OFF

• ВКЛ: непрерывное переключение на «+» (повышение передачи)
• ВЫКЛ: отпустить «+» (повышение передачи)

-

Выключатель спортивного переключения вниз

Состояние выключателя спортивного переключения вниз/

ON или OFF

• ВКЛ: непрерывное переключение на «-» (понижение передачи)
• ВЫКЛ: отпустить «-» (понижение передачи)

-

Выключатель выбора спортивного режима

Состояние выключателя спортивного режима/

ON или OFF

Рычаг селектора в положении:

• ВКЛ: S, «+» или «-»
• ВЫКЛ: не в S, «+» или «-»

-

Состояние выключателя селектора (диапазон D)

Состояние выключателя PNP/

ON или OFF

• ВКЛ: рычаг селектора в положении D или S
• ВЫКЛ: рычаг селектора не в положении D или S

Если положение рычага селектора, отображаемое в Techstream, отличается от фактического положения, регулировка выключателя PNP или троса селектора может быть выполнена неправильно.

ПОДСКАЗКА:

Если неисправность сохраняется и после регулировки этих деталей, см. страницу

Температура масла АКПП 1

Значение датчика температуры ATF /

мин.: -40°C (-40°F)

макс.: 215 °C

• После стол-теста (stall test):

  Прибл. 80 °C

• Равно температуре окружающей среды при холодной выдержке

Если значение «-40°C (-40°F)» или «215 °C», цепь датчика температуры ATF разомкнута или замкнута накоротко.

Напряжение датчика NT

Выходное напряжение датчика частоты вращения турбины /

Мин.: 0 В, макс.: 5 В

От 0,1 до 1,9 В

-

Напряжение датчика NC

Выходное напряжение датчика частоты вращения промежуточного вала /

Мин.: 0 В, макс.: 5 В

От 0,1 до 1,9 В

-

Переключатель TPS 3

Состояние датчика давления ATF № 3 /

0: ВЫКЛ / 1: ВКЛ

• ВКЛ: соленоидный клапан переключения SLU включен
• ВЫКЛ: соленоидный клапан переключения SLU выключен

-

Блокировка

Блокировка гидротрансформатора /

0: ВЫКЛ / 1: ВКЛ

Блокировка гидротрансформатора: ВКЛ

-

Состояние переключения

Команда переключения передач от TCM /

1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я

Соответствует фактической передаче

-

Состояние соленоида SLT

Состояние соленоида переключения SLT/

ON или OFF

Соленоид переключения SLT:

• Работа: ВКЛ
• Не работает: ВЫКЛ

-

Состояние соленоида SLU

Состояние соленоида переключения SLU/

ON или OFF

Соленоид переключения SLU:

• Работа: ВКЛ
• Не работает: ВЫКЛ

-

Состояние соленоида SL

Состояние соленоида переключения SL/

ON или OFF

Соленоид переключения SL:

• Работа: ВКЛ
• Не работает: ВЫКЛ

-

Рабочая жидкость АКП

Флаг определения рывков при блокировке гидротрансформатора /

0: ВЫКЛ / 1: ВКЛ

-

-

Управление положением переключения

Управляет клапанами-соленоидами переключения для включения передач в ручном режиме.

• Нажмите кнопку «→»: происходит переключение на высшую передачу
• Нажмите кнопку «←»: происходит переключение на низшую передачу

Может использоваться для проверки работы клапанов-соленоидов переключения передач.

Переключения на высшую и низшую передачи следует выполнять последовательно. Между переключениями передач требуется интервал 10 секунд.

Не переключайте на низшую передачу на высокой скорости. Это приведет к повреждению автоматической трансмиссии.

[Условия автомобиля]

• 50 км/ч или ниже

Активация соленоида (SL1)

Управляет соленоидом переключения SL1

ВКЛ/ВЫКЛ

[Условия автомобиля]

• Двигатель остановлен
• Рычаг в положении P или N

Активация соленоида (SL2)

Управляет соленоидом переключения SL2

ВКЛ/ВЫКЛ

[Условия автомобиля]

• Двигатель остановлен
• Рычаг в положении P или N

Активация соленоида (SL3)

Управляет соленоидом переключения SL3

ВКЛ/ВЫКЛ

[Условия автомобиля]

• Двигатель остановлен
• Рычаг в положении P или N

Активация соленоида (SL4)

Управляет соленоидом переключения SL4

ВКЛ/ВЫКЛ

[Условия автомобиля]

• Двигатель остановлен
• Рычаг в положении P или N

Активация блокировки гидротрансформатора

Управляет соленоидами переключения SLU и SL для перевода автоматической трансмиссии в режим блокировки гидротрансформатора.

ВКЛ/ВЫКЛ

Может использоваться для проверки работы соленоидов SLU и SL.

[Условия автомобиля]

• Угол открытия дроссельной заслонки: менее 20%
• Скорость автомобиля: 60 км/ч или более, и 6-я передача

Активация соленоида (SL)

Управляет соленоидом переключения SL

ВКЛ/ВЫКЛ

[Условия автомобиля]

• Двигатель остановлен
• Рычаг в положении P или N

Активация соленоида (SLU)

Управляет соленоидом переключения SLU

ВКЛ/ВЫКЛ

[Условия автомобиля]

• Двигатель остановлен
• Рычаг в положении P или N

Активация соленоида (SLT)*

Управляет соленоидом переключения SLT для повышения давления в магистрали.

ВКЛ/ВЫКЛ

ПОДСКАЗКА:

ON: без действия (нормальная работа)

ВЫКЛ: повышение давления в магистрали (при выполнении активного теста «Активация соленоида (SLT)» TCM подает команду на выключение соленоида SLT).

[Условия автомобиля]

• Автомобиль остановлен
• IDL: ВКЛ

Соедините TC и TE1

Соединяет и разъединяет TC и TE1.

(переход в режим определения температуры жидкости)

ВКЛ/ВЫКЛ

Индикатор MIL не будет мигать при выборе «Соединить TC и TE1 / ВКЛ».