Comprobación del sistema de frenos

* El polvo generado por el desgaste de las pastillas y acumulado en los componentes del freno puede contener asbesto, que es perjudicial para la salud. No sople este polvo con aire comprimido ni lo inhale. No utilice disolventes a base de gasolina para eliminar el polvo. El polvo debe lavarse con un limpiador especial para el sistema de frenos o con alcohol metílico, recogiéndolo en un recipiente de drenaje. Después de limpiar los componentes del sistema de frenos con un paño húmedo, guarde este paño y el contenido del recipiente de drenaje en un contenedor cerrado y etiquetado. En el futuro, utilice siempre que sea posible componentes sin asbesto.

* Además de las inspecciones periódicas, compruebe el estado de los frenos cada vez que retire las ruedas o cuando aparezcan señales de mal funcionamiento en el sistema. Para garantizar la seguridad de la conducción, los procedimientos de inspección del sistema de frenos descritos a continuación son los más importantes de todos los trabajos de mantenimiento del vehículo.

Señales de mal funcionamiento del sistema de frenos

Los frenos de disco tienen indicadores de desgaste integrados en las pastillas de fricción, que señalan que el desgaste de las pastillas ha alcanzado un valor crítico. En ese caso, las pastillas deben sustituirse de inmediato; de lo contrario, los discos de freno se dañarán y necesitarán una reparación costosa.

Cualquiera de los siguientes síntomas puede indicar un posible defecto en el sistema de frenos:
a) Al pisar el pedal del freno, el vehículo se desvía hacia un lado
b) Los frenos emiten chirridos o ruidos de roce al frenar
c) El pedal del freno tiene un recorrido excesivo
d) El pedal del freno vibra (esto es normal solo cuando funciona el sistema ABS)
e) Se observan fugas de líquido de frenos (normalmente en la parte interior del neumático o de la llanta)

Si detecta uno o más de estos síntomas, inspeccione el sistema de frenos de inmediato.

Tuberías y latiguillos de freno

El sistema de frenos utiliza principalmente tuberías de freno de acero, excepto los latiguillos flexibles reforzados de las ruedas delanteras y las conexiones del eje trasero. Es muy importante inspeccionar periódicamente todas estas tuberías.

PROCEDIMIENTO
1. Estacione el vehículo en una superficie nivelada y apague el motor. Retire los tapacubos. Afloje, pero no retire, los pernos de fijación de las cuatro ruedas.
2. Levante la parte trasera del vehículo con un gato y colóquelo firmemente sobre soportes.
3. Retire las ruedas (consulte las secciones "Elevación y remolque" o "Controles y funcionamiento seguro").
4. Limpie las tuberías con un limpiador automático.

* Las tuberías tienen un recubrimiento plástico para protegerlas de la corrosión. Si el recubrimiento está dañado, la tubería puede corroerse. Por este motivo, no limpie las tuberías con cepillo de alambre, papel de lija ni destornillador.

5. Con una lámpara, inspeccione las tuberías de freno que van desde el cilindro maestro de freno hasta la unidad ABS y desde esta hasta los cilindros de rueda individuales. El cilindro maestro de freno se encuentra debajo del depósito del líquido de frenos.
6. No doble ni aplaste las tuberías. También se debe evitar la aparición de daños por corrosión o roces. Si se detectan estos defectos, sustituya la tubería en esa sección.
7. Los latiguillos de freno conectan las tuberías con los elementos móviles del sistema de frenos. Están fabricados con material de alta resistencia, pero con el tiempo pueden desarrollar porosidad, hincharse y dañarse con objetos afilados. Si aparecen estos daños, sustituya los latiguillos de inmediato.

8. Doble los latiguillos de freno con las manos en distintas direcciones para detectar daños. No retuerza los latiguillos. Compruebe que las líneas de color de los latiguillos, si las hay, estén rectas.
9. Gire el volante a la derecha y a la izquierda hasta el tope. Los latiguillos no deben tocar en ningún punto la carrocería ni los elementos de la suspensión.
10. Las uniones de los latiguillos y de las tuberías no deben presentar señales de fuga.
11. Baje el vehículo hasta apoyar las ruedas en el suelo.

Frenos de disco

Cuando las pastillas de freno delanteras y traseras alcanzan un desgaste determinado, se enciende el indicador en el cuadro de instrumentos. En este caso, sustituya las pastillas de freno de inmediato.

PROCEDIMIENTO
1. Si aún no lo ha hecho, levante el vehículo con un gato y colóquelo firmemente sobre soportes.
2. Marque la posición de las ruedas respecto a los cubos para que, después del montaje, las ruedas equilibradas ocupen su posición original. Afloje los pernos de fijación de la rueda. Retire las ruedas.
3. Ahora se pueden ver las pinzas de los frenos de disco, dentro de las cuales se encuentran las pastillas. Cada pinza tiene pastillas exteriores e interiores.

4. Compruebe visualmente el espesor de las pastillas por la parte superior a través de la pinza.

5. Compruebe el espesor de la pastilla exterior. Si el espesor se acerca al límite de desgaste, retire la pastilla y mida su espesor con un calibrador.
6. El límite de desgaste de las pastillas de freno delanteras y traseras es un espesor de 2 mm.
Si el espesor del material de fricción es menor, o si está más desgastado en un lado que en el otro, las pastillas deben sustituirse. Tenga en cuenta que el material de fricción normalmente está pegado a la placa soporte metálica de la pastilla; el espesor de la placa no debe tenerse en cuenta al medir. Sustituya siempre las pastillas en ambos lados del vehículo (juego completo en un eje), aunque solo esté desgastada una de ellas; de lo contrario, la frenada será desigual.

* La experiencia demuestra que un desgaste de 1 mm de la pastilla de freno equivale a un recorrido de al menos 1000 km. Esto corresponde a condiciones de uso desfavorables. En uso normal, la vida útil de las pastillas es considerablemente mayor. Con un espesor de la pastilla de freno de disco de 5 mm (sin la placa soporte), la pastilla puede seguir utilizándose durante al menos 3000 km.

7. Retire las pinzas de freno sin desconectar las mangueras de freno.
8. Compruebe el estado del disco de freno. Inspeccione si hay surcos, arañazos profundos y zonas de sobrecalentamiento (que tienen aspecto de manchas azuladas o decoloradas). Si se detectan signos de daño o desgaste, el disco puede retirarse y rectificarse en un taller mecánico; si no es posible, debe sustituirse. En ambos casos, se deben sustituir o rectificar ambos discos, aunque solo esté desgastado uno de ellos.

Mecanismos de freno de tambor del freno de estacionamiento

PROCEDIMIENTO
1. Siguiendo las instrucciones del Capítulo Sistema de frenos, retire los discos de freno traseros con los tambores.

2. Mida el espesor del material de fricción de las zapatas de los frenos traseros e inspecciónelas por si hay signos de contaminación con líquido de frenos o grasa. Si el material de fricción tiene un espesor de 1,5 mm o menos por encima de las cabezas de los remaches o de la base metálica en el punto más delgado, sustituya todas las zapatas. Consulte la ilustración de referencia. También deben sustituirse las zapatas agrietadas, pulidas hasta quedar brillantes y contaminadas con líquido de frenos o grasa. El procedimiento de sustitución se describe en el Capítulo Sistema de frenos.
3. Compruebe el estado de los muelles de tensión y de retención de las zapatas, así como del mecanismo de ajuste. Asegúrese de que todos estos componentes están correctamente instalados y en buen estado de funcionamiento. Los muelles desgastados o deformados pueden provocar un desgaste prematuro del material de fricción.
4. Compruebe los cilindros de rueda por si hay signos de fugas, separando con cuidado los fuelles de goma protectores. Se admite la presencia de pequeñas trazas de humedad bajo los fuelles. Si se encuentra líquido de frenos bajo ellos o si éste gotea del cilindro de rueda, los cilindros deben repararse completamente o sustituirse (consulte el Capítulo Sistema de frenos).
5. Compruebe si los tambores presentan arañazos profundos, surcos, grietas y zonas sobrecalentadas, que tienen aspecto de manchas decoloradas. Si los defectos detectados no pueden eliminarse con papel de lija, el tambor debe rectificarse en un taller (consulte el Capítulo Sistema de frenos para más información).
6. Siguiendo las instrucciones del Capítulo Sistema de frenos, instale los discos de freno con los tambores.
7. Instale las ruedas, pero no baje el vehículo todavía.

Comprobación de la fijación y del recorrido de la palanca del freno de estacionamiento

PROCEDIMIENTO
1. La forma más sencilla, y posiblemente la más evidente, de comprobar el funcionamiento del freno de estacionamiento es estacionar el vehículo en una pendiente pronunciada con el freno accionado y la transmisión en punto muerto (durante la prueba debe permanecer dentro del vehículo). Si el freno de estacionamiento no impide que el vehículo ruede, ajústelo según se describe en la sección Ajuste del freno de estacionamiento.
2. Levante la parte trasera del vehículo y apóyela sobre soportes.
3. Accione el freno de estacionamiento 5 dientes. Gire las ruedas a mano. Las ruedas deben presentar una ligera resistencia por la acción del freno.
4. Accione el freno 6 dientes. Las ruedas todavía deben poder girarse a mano. Si para generar frenado la palanca debe recorrer más, ajuste el freno según se describe en la sección Ajuste del freno de estacionamiento.
5. Baje el vehículo apoyándolo sobre las ruedas.