Roues et pneus. Permutation, remplacement, équilibrage et entretien. Chaînes à neige. Antivols de roues. Élimination des vibrations du volant.

La permutation peut être effectuée pour des raisons d'économie au moins tous les 5000 km, ou dès l'apparition de signes d'usure irrégulière des bandes de roulement. Notez toutefois qu'en cas de permutation réussie des quatre roues, vous devrez finalement remplacer tous les pneus en même temps.

Pour préserver des qualités de conduite optimales, la permutation n'est cependant pas recommandée.
Comme cette opération nécessite de soulever le véhicule et de déposer les roues, contrôlez en même temps le fonctionnement des freins (reportez-vous à la section Contrôle du système de freinage).

* Même si vous ne prévoyez pas de permutation, vérifiez au minimum le serrage des boulons de fixation des roues.

La permutation doit être effectuée selon un schéma spécifique, de manière à ce que le sens de rotation des roues ne change pas.

Reportez-vous aux informations de la section « Levage et remorquage » de l'introduction pour soulever correctement le véhicule et changer une roue.

Le véhicule doit être soulevé au treuil ou placé sur des supports, de sorte que les quatre roues soient décollées du sol. Assurez-vous que le véhicule est solidement calé !

Une fois la permutation terminée, contrôlez et réglez la pression des pneus, et n'oubliez pas de vérifier le serrage des boulons de fixation des roues.

Remplacement et équilibrage des roues

Lors du remplacement des roues, il est recommandé de conserver leur sens de rotation, car un changement de sens entraîne une usure accrue des pneus. Il n'est pas non plus recommandé de permuter les roues avant vers l'arrière et inversement.
Pour serrer les boulons de fixation des roues, il est impératif d'utiliser une clé dynamométrique. Cela garantit un serrage uniforme de tous les boulons.

* Lors du montage et du démontage de pneus sans chambre, pour des raisons de sécurité, la valve en caoutchouc doit impérativement être remplacée.

PROCÉDURE
1. Desserrez les boulons de fixation de la roue sur le véhicule posé au sol. Pour cela, serrez le frein de stationnement ou engagez la première vitesse, de manière à ce que le véhicule ne puisse pas rouler.

2. À l'aide d'un tournevis, retirez le capuchon des boulons antivol de roue. Enfoncez la clé à fond dans la serrure, la fente étant parallèle à la rainure ovale. Tournez la clé de 90° et retirez l'ensemble avec le capuchon. La pose s'effectue dans l'ordre inverse. Lors du retrait de la clé, la douille doit être plaquée contre le boulon de fixation de la roue. Remettez le capuchon. a/b - boulon de fixation de roue, zingué/chromé, c - boulon antivol, chromé. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

3. Si les boulons de fixation de roue sont antivol, la roue se démonte de la façon suivante : tournez légèrement le cache (1) vers la gauche à l'aide de la clé, puis retirez-le. Insérez ensuite l'adaptateur (3) dans le boulon (2) et dévissez-le. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

* Emportez impérativement l'adaptateur (3) dans la trousse à outils de bord.

4. Soulevez le véhicule et placez-le sur des supports.
5. Tournez la roue de manière à ce que la valve (flèche inférieure sur l'illustration d'accompagnement) se trouve en bas.

6. Avant de déposer la roue, repérez au feutre la position de la jante par rapport au moyeu, afin que la roue équilibrée reprenne sa position d'origine. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

* Selon le type de jante, différents boulons de fixation sont utilisés. Utilisez uniquement les boulons homologués par BMW.

7. Lors du montage de jantes en alliage léger non d'origine, il faut également utiliser les boulons de fixation correspondants à la place des boulons d'origine. Il est recommandé de conserver avec soi les boulons de fixation adaptés à la roue de secours BMW utilisée précédemment.
8. Les jantes en alliage léger sont recouvertes d'un vernis transparent pour les protéger de la corrosion. Lors du remplacement de la roue, veillez à ne pas endommager ce revêtement. En cas de dommage, réparez le défaut à l'aide de vernis.
9. Avant de monter la roue, nettoyez de la saleté et des restes de graisse la portée de centrage du moyeu ainsi que la surface de contact de la roue, puis graissez légèrement la portée de centrage avec de la graisse pour roulements.

10. Nettoyez les boulons de fixation de la saleté. En cas de détérioration ou de corrosion, remplacez les boulons. Le filetage des boulons ne doit pas être lubrifié à l'huile ou à la graisse consistante. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.
11. Avant de mettre la roue en place, insérez dans le trou fileté supérieur le mandrin de montage. Ce mandrin se trouve dans la trousse à outils de bord. Une fois quelques boulons posés, retirez le mandrin.

12. Serrez les boulons de roue en croix, en plusieurs passes. Couple de serrage de tous les boulons : 100 N·m. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

* Un serrage unilatéral des boulons de roue ou un serrage à des couples différents peut entraîner une déformation de la roue et/ou du moyeu. Après le montage de roues neuves, resserrez les boulons de roue au couple prescrit après 1000 km.

* Si le véhicule est équipé d'un système de navigation, il faut calibrer le système après remplacement d'une roue ou d'un pneu.

Équilibrage des roues

Les roues de série sont équilibrées en usine. L'équilibrage est nécessaire pour compenser la répartition inégale des masses et les imprécisions de fabrication des pièces.
En roulant, des roues mal équilibrées provoquent des vibrations. À haute vitesse, le volant commence à vibrer.
En général, les vibrations apparaissent dans une plage de vitesses déterminée et disparaissent lorsque la vitesse diminue ou augmente.
Avec le temps, ces phénomènes entraînent l'usure des articulations de suspension, de la direction et des amortisseurs.
Les roues doivent être équilibrées tous les 20 000 km et après chaque réparation entraînant une modification de la répartition des masses sur les roues.
Recommandations d'entretien des pneumatiques
Les pneumatiques ont une « mémoire ». Cela signifie qu'une mauvaise utilisation, en particulier les chocs fréquents contre les bordures ou le franchissement de rails, les endommage au bout d'un certain temps.

Nettoyage des pneumatiques

Il est déconseillé de nettoyer les pneumatiques à la vapeur. Si la buse de l'appareil se trouve trop près du pneu, la couche de caoutchouc est détruite en quelques secondes, même avec de l'eau froide. Un pneu ayant subi un tel nettoyage doit être remplacé afin de garantir la sécurité de conduite du véhicule.
Un pneu resté longtemps en contact avec de l'huile ou de la graisse doit également être remplacé. À ces endroits, le pneu gonfle, reprend ensuite sa forme normale et ne présente pas de dommage apparent. Toutefois, sa capacité de charge est alors réduite.

Stockage des pneumatiques

Les pneumatiques doivent être stockés dans un endroit sombre, sec et frais. Évitez tout contact des pneumatiques avec de l'huile ou de la graisse.
Les roues doivent être stockées à plat ou suspendues par les jantes dans un garage ou une cave.
Avant la dépose des roues, augmentez la pression de gonflage de 0,3 à 0,5 bar.
Les pneus d'hiver doivent être montés sur leurs propres jantes.

Rodage des pneumatiques

Les pneumatiques neufs ont une surface extérieure très lisse. Ils doivent donc être rodés (cela vaut également pour la roue de secours). Après le rodage, la surface du pneu devient rugueuse.
Pendant les 300 premiers km, conduisez avec une prudence particulière sur route mouillée.

Chaînes à neige

Les chaînes à neige ne peuvent être montées que sur les roues motrices (sur l'essieu arrière). Avec des roues de 17 pouces, le montage de chaînes à neige est impossible.
Lors du montage de chaînes à neige, la vitesse ne doit pas dépasser 50 km/h. Sur les routes dégagées, sans neige ni glace, retirez les chaînes à neige.
Utilisez uniquement des chaînes homologuées par BMW.

Montage ultérieur des boulons antivol de roue

PROCÉDURE
1. Desserrez les boulons de roue.
2. Soulevez le véhicule et posez-le sur des chandeliers de sécurité de manière que la roue tourne librement.
3. Dévissez les boulons de roue jusqu'à ce que la roue puisse se déplacer librement sur le moyeu.
4. Tournez la roue de façon que la valve se trouve en bas.
5. Tournez le boulon de roue supérieur et remplacez-le par le boulon antivol (flèche supérieure).
6. Dévissez le boulon de roue et remplacez-le par le boulon antivol (flèche supérieure).
7. Dans cette position (boulon antivol en haut/valve en bas), vissez à la main les boulons de roue en croix.
8. Serrez les boulons de roue en croix au couple de 100 N·m.

* Cette méthode de montage du boulon antivol réduit au minimum le balourd provoqué par le poids plus élevé du boulon antivol.

Élimination des vibrations du volant

Les vibrations du volant à une vitesse déterminée résultent en général d'un balourd des roues.

Contrôle

PROCÉDURE
1. Contrôlez la pression de gonflage des pneus. Si nécessaire, gonflez-les.
2. Effectuez un essai routier. Déterminez aussi précisément que possible la cause du défaut : vitesse atteinte, état de la chaussée, moment d'entrée et de sortie de virage.
3. Soulevez le véhicule et posez-le sur des chandeliers.
4. Contrôlez le centrage des jantes. Le moyeu ou le tambour de frein doit dépasser des rebords de jante ou, au minimum, affleurer. Dans le cas contraire, la jante doit être remplacée.
5. Contrôlez la suspension. Pour cela, contrôlez les silent-blocs, les articulations, les amortisseurs et les jantes.
6. Déposez les roues et nettoyez-les. Si nécessaire, retirez les petits cailloux de la bande de roulement.
7. Contrôlez la profondeur des sculptures des pneus et comparez-les entre eux. En cas d'usure irrégulière des pneus à l'avant et/ou à l'arrière, contrôlez le parallélisme et réglez-le. Les écarts de convergence ne doivent pas dépasser la limite supérieure de tolérance.

* La mesure de la géométrie des roues nécessite un équipement spécial, disponible uniquement dans un atelier spécialisé.

8. Effectuez un essai routier et vérifiez si le défaut a disparu.

Contrôle du voile radial et axial des roues

PROCÉDURE
1. Soulevez le véhicule et posez-le sur des chandeliers. Amenez la pointe du comparateur contre la surface de roulement, puis contre le flanc du pneu. Faites lentement tourner la roue à la main et relevez les indications du comparateur. Marquez à la craie l'endroit du voile maximal.
2. Si le voile dépasse la valeur prescrite dans les Caractéristiques, équilibrez les roues sur machine fixe. Sur la machine d'équilibrage, les roues doivent être centrées comme sur le véhicule. Le centrage des roues par le trou central au moyen d'un dispositif de serrage conique n'est pas effectué. Le balourd admissible dans les deux plans est de 5 g.

Élimination du voile radial

PROCÉDURE
1. Dégonflez le pneu et enfoncez le talon du pneu dans le creux de la jante.
2. Tournez le pneu de 120° sur la jante.
3. Gonflez le pneu et contrôlez de nouveau le voile radial.
4. Si la valeur maximale est dépassée, tournez à nouveau le pneu de 120° sur la jante et contrôlez le voile radial.
5. Si le voile ne dépasse pas la valeur admissible, équilibrez la roue.

Contrôle du voile radial et axial des jantes

PROCÉDURE CONTRÔLE DÉPOSE POSE
1. Montez la jante sans pneu sur la machine d'équilibrage ou sur le véhicule. Placez le comparateur.

2. Vérifiez le voile radial H et le voile axial S de la jante. Le voile radial se mesure sur les surfaces latérales extérieures et intérieures de la jante, le voile axial sur les surfaces latérales internes. Ne tenez pas compte de l'écart local du comparateur dû aux irrégularités de surface.
3. Si les valeurs dépassent celles indiquées dans les Spécifications, remplacez la jante.

Installation des roues sur le véhicule

PROCÉDURE

1. Véhicule soulevé sur chandeliers, installez les roues de façon que le point présentant le voile radial maximal soit en haut. Dans cette position, serrez les boulons de fixation de la roue au couple indiqué dans les Spécifications, à l'aide d'une clé dynamométrique.

* Si la différence d'usure entre les pneus est négligeable, montez sur l'essieu avant les roues présentant un faible voile radial et un déséquilibre maximal.

2. Effectuez un essai routier. Si l'avant du véhicule vibre toujours et que le volant tremble, la cause est un déséquilibre résiduel qu'il faut corriger par un équilibrage supplémentaire.

Équilibrage des roues sur le véhicule

PROCÉDURE
1. Lors de l'équilibrage des roues motrices, montez impérativement les deux pneus d'un même essieu sur les rouleaux.
2. La roue doit être entraînée par le moteur du véhicule, afin que les roues tournent de façon synchrone.
3. Effectuez un essai routier.

Si les défauts ne sont pas entièrement éliminés, cela indique un voile radial ou un défaut de fabrication d'un ou de plusieurs pneus. Ils ne peuvent pas être détectés par les moyens techniques du centre de service. Il est possible de les éliminer uniquement en remplaçant les pneus avant et/ou arrière. Les pneus doivent être remplacés uniquement par paire sur le même essieu.