Sustitución del líquido del sistema de refrigeración. Comprobación de la protección anticongelante del refrigerante. Inspección visual del sistema de refrigeración

CADA 3 AÑOS, INDEPENDIENTEMENTE DEL KILOMETRAJE

* No permita que el anticongelante entre en contacto con su piel ni con las superficies pintadas del vehículo. En caso de contacto, lave inmediatamente con abundante agua. El anticongelante es extremadamente tóxico y mortal si se ingiere. No deje el anticongelante en un recipiente abierto ni derramado en el suelo, ya que su olor dulce puede atraer fácilmente a niños o mascotas. Consulte las normativas locales sobre la eliminación del anticongelante usado. En muchas zonas existen centros especiales de recogida.

El sistema de refrigeración debe vaciarse, lavarse y volver a llenarse periódicamente, cada tres años, como parte del mantenimiento programado. Este procedimiento se realiza para mantener la calidad del refrigerante y prevenir la corrosión, que reduce la eficacia del sistema de refrigeración y puede provocar el fallo del motor. Durante el servicio del sistema de refrigeración, compruebe también el estado de todas las mangueras y del tapón del radiador, y sustituya los componentes defectuosos si es necesario.

Para realizar los trabajos necesitará las siguientes herramientas:
a) Gato y soportes.
b) Destornillador plano grande o una moneda.
c) Llave de tuercas o juego de vasos.
d) Recipiente para recoger el líquido.

Para llenar el sistema, incluso en época cálida, utilice una mezcla de anticongelante y agua limpia sin cal. Lo mejor es usar agua destilada, para evitar depósitos. El anticongelante debe estar aprobado por BMW y no debe contener nitritos ni aminas (debe indicarse en el envase).

* Para seguir conduciendo el vehículo, especialmente en verano, se puede añadir agua limpia al sistema. El anticongelante puede añadirse más tarde, pero lo antes posible.

Como junta del tapón de drenaje del bloque de cilindros se utiliza un anillo de aluminio A 14 x 18.

Vaciado del líquido del sistema

PROCEDIMIENTO

1. Si el vehículo acaba de regresar de un viaje, espere varias horas hasta que el motor se enfríe por completo antes de iniciar el procedimiento.
3. Ajuste la calefacción del habitáculo a la potencia máxima.
4. Cuando el motor esté frío, retire el tapón del radiador. Si debe abrir el tapón con el motor todavía caliente, hágalo lentamente y con precaución para evitar quemaduras, y libere así la presión del sistema. Después, desenrosque el tapón por completo y retírelo.

* El sistema de refrigeración está presurizado. El tapón solo debe retirarse cuando la temperatura del refrigerante esté por debajo de +60 °C. Para retirar el tapón, colóquele encima un paño grueso.

5. Levante la parte delantera del vehículo y apóyela sobre soportes. Retire la protección inferior del compartimento del motor. Consulte la sección Comprobación del sistema de refrigeración.

6. Coloque un recipiente limpio debajo del radiador y afloje el tapón de drenaje del radiador. El tapón se afloja con un destornillador plano grande o una moneda. Consulte la ilustración adjunta.

7. Coloque un recipiente debajo del motor y retire el tapón de drenaje (flecha en la ilustración adjunta) del bloque de cilindros. El tapón se encuentra debajo del colector de escape.
8. Vacíe completamente el líquido. Mientras sale el refrigerante, compruebe el estado de las mangueras del radiador y del calefactor, y de las abrazaderas (si es necesario, consulte la sección Comprobación del estado de los componentes de la suspensión y la dirección).
9. Sustituya las mangueras y las abrazaderas defectuosas.

* El refrigerante es tóxico. No debe desecharse junto con la basura doméstica. Las autoridades locales deben proporcionar información sobre la ubicación de los puntos de recogida.

10. Enrosque el tapón de drenaje con una junta nueva en el bloque de cilindros y apriételo con un par de 40 N·m.
11. Apriete ligeramente el tapón de drenaje del radiador. Para ello puede usar una moneda introducida en la ranura del tapón.

Lavado

PROCEDIMIENTO

1. Una vez vaciado completamente el sistema, lave el radiador con agua limpia de una manguera de jardín hasta que por el orificio de drenaje o por la manguera inferior salga agua limpia. Si el radiador está muy oxidado, dañado o tiene fugas, retírelo y llévelo a un especialista en radiadores.
2. El lavado descrito anteriormente elimina del radiador diversos depósitos, pero no puede eliminar el óxido ni la cal de las superficies del motor ni de los conductos de refrigeración. Todo ello puede eliminarse con un limpiador químico. Para este procedimiento siga las instrucciones del fabricante del limpiador. Antes de lavar el motor, abra el tapón de drenaje del bloque de cilindros.
3. En los modelos equipados en consecuencia, retire la manguera de rebose del depósito de expansión. Vacíe el depósito, lávelo con agua limpia y vuelva a conectar la manguera.

Llenado del sistema con líquido

PROCEDIMIENTO
1. Llene el depósito de expansión hasta el borde con refrigerante nuevo.
2. Abra la purga de aire (flecha en la ilustración adjunta) en la parte superior del radiador, junto al depósito de expansión, hasta que salga líquido sin burbujas de aire.

3. Abra el tapón (flecha en la ilustración adjunta) del tubo de refrigerante en la zona del filtro de aceite, hasta que salga líquido sin burbujas de aire.

4. Cierre los tapones de purga y rellene el líquido en el depósito de expansión.
5. 525tds: en este caso la purga del sistema se realiza automáticamente a través de la tubería superior del depósito de expansión independiente. No hay tapones de purga.
6. Cierre el depósito de expansión con el tapón. No se permite hacer funcionar el motor con el tapón abierto, ya que puede provocar daños.
7. Arranque el motor. Ponga la calefacción en la posición “WARM” (Calor) y caliente el motor. Pise el pedal del acelerador a pulsos para mantener las revoluciones del motor no inferiores a 2500 rpm. Durante la purga del sistema, el nivel del refrigerante bajará hasta la marca Max del depósito de expansión.
8. Apague el encendido.

* Rellene el líquido en el sistema después de que el motor se enfríe. ¡De lo contrario, al desenroscar el tapón existe riesgo de quemaduras!

9. Con el motor frío, rellene el líquido hasta la marca Max del depósito de expansión; consulte las ilustraciones de la sección “Comprobación del nivel del refrigerante”.
10. Vuelva a abrir los tapones de purga y compruebe que el líquido sale sin burbujas de aire. Cierre el tapón del radiador y los tapones de purga.
11. Compruebe visualmente la estanqueidad del sistema de refrigeración, en particular las conexiones de las mangueras y el tapón de drenaje.

Comprobación de la resistencia del anticongelante a las heladas

Para la comprobación se necesita la siguiente herramienta:
Densímetro para comprobar la densidad del refrigerante, disponible en venta o en estaciones de servicio.

Antes del comienzo de la temporada invernal es necesario comprobar la concentración del anticongelante, especialmente si durante la explotación anterior se ha añadido solo agua limpia al sistema.

PROCEDIMIENTO
1. Arranque y caliente el motor hasta que se caliente la manguera superior que va al radiador.
2. Abra con cuidado el tapón del depósito de expansión.

* No abra el tapón con el motor caliente; consulte las instrucciones de la sección “Comprobación del nivel del refrigerante”.

3. Aspire el líquido con el densímetro y compruebe la densidad según la lectura del flotador. Consulte la ilustración adjunta. En nuestras latitudes, el anticongelante debe proteger el sistema hasta una temperatura de -35 °C. Esto corresponde a una proporción volumétrica de agua y anticongelante de 1:1.

3. Aspire el líquido con el densímetro y compruebe la densidad según la lectura del flotador. Consulte la ilustración adjunta. En nuestras latitudes, el anticongelante debe proteger el sistema hasta una temperatura de -35 °C. Esto corresponde a una proporción volumétrica de agua y anticongelante de 1:1.

Adición de concentrado BMW al sistema

* El radiador del sistema de refrigeración y del calefactor está fabricado de aluminio. Por este motivo, solo se deben utilizar agentes anticongelantes y anticorrosivos aprobados por BMW.

Al añadir concentrado de anticongelante, utilice los datos de las Especificaciones.

Por ejemplo: la medición de la concentración de anticongelante indica protección contra heladas hasta -10 °C. En este caso, es necesario drenar 3 L de líquido del sistema y añadir 3 L de concentrado puro. Esto garantizará la protección del sistema de refrigeración hasta una temperatura de -35 °C. Consulte las Especificaciones.

PROCEDIMIENTO
1. Cierre el tapón del radiador, conduzca el vehículo y vuelva a comprobar el anticongelante.
Comprobación visual de la estanqueidad del sistema de refrigeración
2. Compruebe si las mangueras del sistema de refrigeración presentan poros. Para ello, apriételas y dóblelas. Si la manguera presenta una rigidez excesiva, sustitúyala.
3. Las mangueras deben introducirse lo suficiente en los racores. Compruebe la fijación de las mangueras con abrazaderas. Si es necesario, sustituya las abrazaderas.
4. Compruebe la estanqueidad del tapón del depósito de expansión.

* Un nivel bajo de refrigerante puede deberse a un enroscado incorrecto del tapón del depósito.

5. Si el nivel del refrigerante desciende con frecuencia sin que haya una fuga evidente, compruebe el sistema con el motor caliente. Si con el motor caliente el líquido sale por el orificio situado debajo de la bomba de refrigerante, la causa es un daño en el retén de la bomba. Sustituya la bomba.
6. Una pérdida significativa de refrigerante y/o la presencia de aceite en el líquido, así como humo blanco de escape con el motor caliente, indican daños en la junta de la culata.

* Localizar el punto de fuga del líquido resulta bastante complicado. Se recomienda realizar una prueba de presión del sistema. También se recomienda comprobar la válvula de sobrepresión del tapón; consulte la sección Comprobación del sistema de refrigeración.