Remplacement du liquide de refroidissement. Contrôle de la protection antigel du liquide de refroidissement. Contrôle visuel du circuit de refroidissement

TOUS LES 3 ANS, QUEL QUE SOIT LE KILOMÉTRAGE

* Évitez tout contact de l'antigel avec la peau et les surfaces peintes du véhicule. En cas de contact, rincez immédiatement abondamment à l'eau. L'antigel est extrêmement toxique et mortel en cas d'ingestion. Ne laissez pas l'antigel dans un récipient ouvert ou renversé sur le sol ; son odeur sucrée peut facilement attirer les enfants ou les animaux domestiques. Renseignez-vous sur les réglementations locales relatives à l'élimination de l'antigel usagé. Dans de nombreuses régions, il existe des centres de collecte spécialisés.

Le circuit de refroidissement doit être vidangé, rincé et rempli à nouveau régulièrement, tous les trois ans, dans le cadre de l'entretien. Cette opération permet de maintenir la qualité du liquide de refroidissement et de prévenir la corrosion, qui réduit l'efficacité du circuit de refroidissement et peut entraîner la défaillance du moteur. Lors de l'entretien du circuit de refroidissement, contrôlez également l'état de tous les flexibles et du bouchon du radiateur, et remplacez les composants défectueux si nécessaire.

Pour effectuer ces travaux, vous aurez besoin des outils suivants :
a) Cric et chandelles.
b) Tournevis plat de grande taille ou pièce de monnaie.
c) Clé à douille ou jeu de douilles.
d) Récipient de récupération de liquide.

Pour le remplissage du circuit, y compris en été, utilisez un mélange d'antigel et d'eau claire sans calcaire. L'eau distillée est recommandée pour éviter la formation de dépôts. L'antigel doit être homologué BMW et ne doit pas contenir de nitrites ni d'amines (ceci doit être indiqué sur l'emballage).

* Pour continuer à rouler, notamment en été, il est possible d'ajouter de l'eau claire dans le circuit. L'antigel peut être ajouté plus tard, mais le plus tôt possible.

Le joint de la vis de vidange du bloc-cylindres est une rondelle aluminium A 14 x 18.

Vidange du liquide du circuit

PROCÉDURE

1. Si le véhicule vient d'effectuer un trajet, attendez plusieurs heures avant de commencer la procédure, afin que le moteur refroidisse complètement.
3. Réglez le chauffage de l'habitacle sur la puissance maximale.
4. Une fois le moteur refroidi, retirez le bouchon du radiateur. Si vous devez ouvrir le bouchon alors que le moteur n'est pas entièrement refroidi, faites-le lentement et avec précaution pour éviter les brûlures, et relâchez ainsi la pression du circuit. Dévissez ensuite complètement le bouchon et retirez-le.

* Le circuit de refroidissement est sous pression. Le bouchon ne doit être retiré que lorsque la température du liquide de refroidissement est inférieure à + 60 °C. Pour retirer le bouchon, placez un chiffon épais dessus.

5. Soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles. Retirez la protection inférieure du compartiment moteur, voir la section Contrôle du circuit de refroidissement.

6. Placez un récipient propre sous le radiateur et dévissez la vis de vidange du radiateur. La vis se desserre à l'aide d'un tournevis plat de grande taille ou d'une pièce de monnaie. Voir l'illustration accompagnant le texte.

7. Placez un récipient sous le moteur et dévissez la vis de vidange (flèche sur l'illustration) du bloc-cylindres. La vis se trouve sous le collecteur d'échappement.
8. Vidangez complètement le liquide. Pendant la vidange, contrôlez l'état des flexibles du radiateur, du chauffage et des colliers (si nécessaire, voir la section Contrôle de l'état des composants de suspension et de direction).
9. Remplacez les flexibles et colliers défectueux.

* Le liquide de refroidissement est toxique. Il ne doit pas être jeté, notamment avec les ordures ménagères. Les informations sur l'emplacement des points de collecte doivent être fournies par les autorités locales.

10. Revissez la vis de vidange avec un joint neuf dans le bloc-cylindres et serrez-la au couple de 40 N·m.
11. Serrez légèrement la vis de vidange du radiateur. Pour cela, vous pouvez utiliser une pièce de monnaie insérée dans la fente de la vis.

Rinçage

PROCÉDURE

1. Une fois le circuit entièrement vidangé, rincez le radiateur à l'eau claire au moyen d'un tuyau d'arrosage jusqu'à ce que de l'eau claire s'écoule par l'orifice de vidange ou le flexible inférieur. Si le radiateur est fortement corrodé, endommagé ou fuit, il doit être déposé et confié à un spécialiste en radiateurs.
2. Le rinçage décrit ci-dessus élimine les différents dépôts du radiateur, mais ne permet pas d'éliminer la rouille et le tartre des surfaces du moteur et du conduit de refroidissement. Ceux-ci peuvent être éliminés à l'aide d'un nettoyant chimique. Suivez les instructions du fabricant du nettoyant pour cette procédure. Avant de rincer le moteur, ouvrez la vis de vidange du bloc-cylindres.
3. Sur les modèles équipés, déposez le tuyau de trop-plein du vase d'expansion. Vidangez le vase, rincez-le à l'eau claire et raccordez le tuyau.

Remplissage du circuit

PROCÉDURE
1. Remplissez le vase d'expansion jusqu'au bord avec du liquide de refroidissement neuf.
2. Ouvrez la vis de purge (flèche sur l'illustration) en haut du radiateur, à côté du vase d'expansion, jusqu'à ce que du liquide sans bulles d'air s'écoule.

3. Ouvrez le bouchon (flèche sur l'illustration) sur le tuyau de liquide de refroidissement au niveau du filtre à huile, jusqu'à ce que du liquide sans bulles d'air s'écoule.

4. Fermez les bouchons de purge et faites l'appoint de liquide dans le vase d'expansion.
5. 525tds : ici, la purge du système s'effectue automatiquement par la conduite supérieure du vase d'expansion séparé. Il n'y a pas de bouchons de purge.
6. Fermez le vase d'expansion avec son bouchon. Il est interdit de faire tourner le moteur avec le bouchon ouvert, car cela peut provoquer des dommages.
7. Démarrez le moteur. Réglez le chauffage sur la position « WARM » (Chaud) et faites chauffer le moteur. Par appuis brefs sur la pédale d'accélérateur, maintenez le régime moteur à 2500 tr/min minimum. Au cours de la purge du système, le niveau du liquide de refroidissement descendra jusqu'au repère Max du vase d'expansion.
8. Coupez le contact.

* Faites l'appoint de liquide dans le système après refroidissement du moteur. Sinon, un risque de brûlure existe lors du dévissage du bouchon !

9. Sur moteur froid, remplissez le liquide jusqu'au repère Max du vase d'expansion. Reportez-vous aux illustrations de la section « Contrôle du niveau du liquide de refroidissement ».
10. Ouvrez à nouveau les bouchons de purge et vérifiez que le liquide sort sans bulles d'air. Fermez le bouchon du radiateur et les bouchons de purge.
11. Contrôlez visuellement l'étanchéité du circuit de refroidissement, en particulier les raccords des flexibles et le bouchon de vidange.

Contrôle de la résistance au gel du liquide de refroidissement

Outillage nécessaire :
Densimètre pour liquide de refroidissement, disponible dans le commerce ou en station-service.

Avant le début de la saison hivernale, il est nécessaire de contrôler la concentration d'antifreeze, surtout si de l'eau pure a été ajoutée dans le système au cours de l'exploitation précédente.

MODE OPERATOIRE
1. Démarrez et faites chauffer le moteur jusqu'à ce que le flexible supérieur menant au radiateur soit chaud.
2. Ouvrez doucement le bouchon du vase d'expansion.

* N'ouvrez pas le bouchon sur moteur chaud, voir les instructions de la section « Contrôle du niveau du liquide de refroidissement ».

3. Aspirez le liquide avec le densimètre et contrôlez la densité d'après l'indication du flotteur. Reportez-vous à l'illustration. Dans nos régions, l'antigel doit protéger le système jusqu'à une température de -35 °C. Cela correspond à un rapport volumique eau/antigel de 1:1.

3. Aspirez le liquide avec le densimètre et contrôlez la densité d'après l'indication du flotteur. Reportez-vous à l'illustration. Dans nos régions, l'antigel doit protéger le système jusqu'à une température de -35 °C. Cela correspond à un rapport volumique eau/antigel de 1:1.

Ajout de concentré BMW dans le système

* Le radiateur du circuit de refroidissement et du chauffage est en aluminium. Pour cette raison, n'utilisez que les produits antigel et anticorrosion agréés par BMW.

Lors de l'ajout de concentré antigel, utilisez les données des Spécifications.

Par exemple : le contrôle de la concentration d'antigel indique une protection contre le gel jusqu'à -10 °C. Dans ce cas, il faut vidanger 3 L de liquide du système et ajouter 3 L de concentré pur. Cela assure une protection du circuit de refroidissement jusqu'à -35 °C. Reportez-vous aux Spécifications.

MODE OPERATOIRE
1. Fermez le bouchon du radiateur, roulez avec le véhicule puis contrôlez à nouveau l'antigel.

Contrôle visuel de l'étanchéité du circuit de refroidissement

2. Contrôlez les flexibles du circuit de refroidissement pour détecter d'éventuelles porosités. Pour cela, comprimez-les et pliez-les. Si le flexible est trop raide, remplacez-le.
3. Les flexibles doivent bien s'enfoncer sur les raccords. Contrôlez la fixation des flexibles par les colliers. Au besoin, remplacez les colliers.
4. Contrôlez l'étanchéité du bouchon du vase d'expansion.

* Un niveau bas de liquide de refroidissement peut résulter d'un mauvais vissage du bouchon du vase.

5. Si le niveau du liquide de refroidissement baisse souvent sans fuite apparente, contrôlez le système moteur chaud. Si, sur moteur chaud, le liquide s'écoule par l'orifice situé sous la pompe à liquide de refroidissement, la cause est une détérioration du joint d'étanchéité de la pompe. Remplacez la pompe.
6. Une perte importante de liquide de refroidissement et/ou la présence d'huile dans le liquide, ainsi qu'une fumée blanche à l'échappement sur moteur chaud, indiquent une détérioration du joint de culasse.

* Il est assez difficile de localiser une fuite de liquide. Il est recommandé d'effectuer un contrôle du système sous pression. Il est également recommandé de contrôler la soupape de sécurité du bouchon, voir la section Contrôle du circuit de refroidissement.