Drosselklappen-Stellmotor (1,6- und 1,8-Liter (Typ R6A) CVH) – Ausbau und Einbau

1,6-Liter
1 Das Minuskabel der Batterie abklemmen.

2 Luftfilter abnehmen.

3 Die Kabelstecker vom Drosselklappen-Stellmotor und vom Drosselklappenstellungssensor abziehen. Dabei an den Steckern ziehen, nicht am Kabel (siehe Abbildung).

4 Die drei Schrauben lösen, mit denen der Motor und die Halterung des Drosselklappenstellungssensors an der CFI-Einheit befestigt sind, und die Baugruppe herausnehmen.

5 Die drei Befestigungsschrauben des Motors lösen und den Motor aus der Halterung herausnehmen.

6 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei folgende Punkte beachten.

7 Sicherstellen, dass der Betätigungsarm des Drosselklappenstellungssensors korrekt auf der Drosselklappenwelle sitzt und die Halterung mit den Positionierstiften fluchtet.

8 Nach Abschluss sollte die Leerlaufdrehzahl baldmöglichst von einem Ford-Händler geprüft werden.

1,8-Liter
9 Das Minuskabel der Batterie abklemmen.

10 Die Luftfilterbaugruppe ausbauen.

11 Den Kabelstecker vom Drosselklappen-Stellmotor abziehen.

12 Die drei Schrauben lösen, mit denen der Motor und die Halterung an der CFI-Einheit befestigt sind, und die Baugruppe herausnehmen.

13 Die drei Befestigungsschrauben des Motors lösen und den Motor aus der Halterung herausnehmen.

14 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei sicherstellen, dass der Motor am Drosselklappengestänge anliegt und die Halterung mit den Positionierstiften fluchtet.