Kraftstoffeinspritzventile – Aus- und Einbau

Achtung: Vor dem Fortfahren die Hinweise in Abschnitt 1 beachten.

Hinweis: Zur Überprüfung des Leerlaufgemischs nach Abschluss der Arbeiten werden ein Drehzahlmesser und ein Abgasanalysator benötigt. Beim Einbau der Einspritzventile müssen neue Dichtungen und Halteklammern verwendet werden, außerdem wird spezielles Fett benötigt – siehe entsprechenden Abschnitt. Falls die Einspritzventile als defekt vermutet werden, kann es sinnvoll sein, vor dem Ausbau zunächst ein Reinigungsmittel für Kraftstoffeinspritzventile zu verwenden.

2,0-Liter-Modelle mit SOHC
1 Minuspol der Batterie abklemmen.

2 Den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Luftansaugschlauch abziehen, dann den Luftansaugschlauch vom Ansaugkrümmer und vom Luftmengenmesser abziehen.

3 Das Zündkabel von der Zündspule abziehen, anschließend die Verteilerkappe abnehmen und Kappe sowie Zündkabel so neben der Kraftstoffverteilerleiste-Baugruppe platzieren, dass sie nicht stören.

4 Die Steckverbinder vom Leerlaufregelventil, vom Drosselklappenpositionssensor und vom Kühlmitteltemperatursensor abziehen.

5 Den Kraftstoffdruckregler ausbauen.

6 Die Befestigungsschraube lösen und die Halterung der Drosselklappen-Rückholfeder abnehmen. Die Drosselklappen-Rückholfeder abhängen.

7 Den Kraftstoffzulaufschlauch vom Kraftstoffverteiler abziehen. Auf Kraftstoffaustritt gefasst sein.

8 Die Steckverbinder von den Einspritzventilen abziehen und dabei deren Positionen für den späteren Einbau notieren.

9 Die drei Befestigungsschrauben lösen und Kraftstoffverteiler mit Einspritzventilen als Baugruppe vom Ansaugkrümmer abnehmen (siehe Abbildungen).

10 Um ein Einspritzventil vom Kraftstoffverteiler zu lösen, die Halteklammer entfernen und das Einspritzventil herausziehen (siehe Abbildung).

11 Eine Instandsetzung der Einspritzventile ist nicht möglich, da keine Ersatzteile erhältlich sind. Ist ein Einspritzventil defekt, muss es erneuert werden.

12 Den Einbau beginnen, indem an beiden Enden jedes Einspritzventils neue Dichtungen angebracht werden. Auch wenn nur ein Einspritzventil ausgebaut wurde, müssen an allen vier Einspritzventilen neue Dichtungen angebracht werden (siehe Abbildung). Die Dichtungen mit Silikonfett nach Ford-Spezifikation ESEM - ICI71 A einfetten.

Ebenso alle vier Halteklammern der Einspritzventile erneuern.

13 Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist darauf zu achten, dass alle Schläuche, Steckverbinder und Leitungen korrekt angeschlossen werden. Beim Anschließen des Luftansaugschlauchs sicherstellen, dass die Schlauchschellen korrekt ausgerichtet sind – siehe Abbildung, Abschnitt 15.

14 Nach Abschluss die Leerlaufgemischeinstellung prüfen und bei Bedarf einstellen.

2.0-Liter-DOHC-Modelle
15 Das Minuskabel der Batterie abklemmen.

16 Zur besseren Zugänglichkeit kann bei Bedarf die Verkabelung des Ansauglufttemperatursensors im Ansaugkrümmer abgezogen werden. Ebenso kann das Gaszug zur Seite gelegt werden, indem es vom Drosselklappengestänge gelöst wird. Die Zündkerzenkabel können abgezogen und zur Seite gelegt werden; dabei Positionen und Verlegung für den späteren Einbau notieren.

17 Die Kraftstoffzulaufverschraubung am Kraftstoffverteiler langsam lösen, um den Druck im System abzubauen. Auf Kraftstoffaustritt gefasst sein und ausreichende Brandschutzmaßnahmen treffen.

18 Den Kraftstoffzulaufschlauch vom Kraftstoffverteiler abziehen (siehe Abbildung).

19 Den Kraftstoffrücklaufschlauch vom Kraftstoffdruckregler abziehen. Auch hier auf Kraftstoffaustritt gefasst sein.

20 Die Unterdruckleitung vom oberen Teil des Kraftstoffdruckreglers abziehen.

21 Die Steckverbinder vom Kraftstofftemperatursensor und von den Einspritzventilen abziehen und dabei deren Positionen für den Einbau notieren.

22 Die beiden Befestigungsschrauben lösen und den Kraftstoffverteiler abnehmen.

23 Die Einspritzventile aus ihren Sitzen im Zylinderkopf herausheben (siehe Abbildung).

24 Eine Instandsetzung der Einspritzventile ist nicht möglich, da keine Ersatzteile erhältlich sind. Ist ein Einspritzventil defekt, muss es erneuert werden (vor dem Aussondern eines Einspritzventils den Hinweis am Anfang dieses Arbeitsschritts beachten).

25 Den Einbau beginnen, indem an beiden Enden jedes Einspritzventils neue Dichtungen angebracht werden. Es empfiehlt sich, an allen Einspritzventilen neue Dichtungen anzubringen, auch wenn nur eines ausgebaut wurde. Die Dichtungen mit sauberem Motoröl benetzen.

26 Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist darauf zu achten, dass alle Schläuche, Leitungen und Steckverbinder korrekt angeschlossen werden.

27 Nach Abschluss gegebenenfalls die Leerlaufgemischeinstellung prüfen und bei Bedarf einstellen.